Vilka däckparametrar är viktigast på vintern?
Från 1 november i år Däck för personbilar och lastbilar ska ha etiketter som informerar om de tre valda parametrarna. En av dem är vägdynamometern på våta ytor, en parameter som är särskilt viktig på vintern och garanterar föraren körsäkerhet.
1 november 2012 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 122/009 2009
Tillverkarna är skyldiga att märka däck för bränsleeffektivitet, våt bromssträcka och ljudnivåer. Det gäller däck för personbilar, skåpbilar och lastbilar. Enligt föreskrifterna ska information om däcket vara synlig i form av en etikett som fästs på slitbanan (förutom lastbilar) och i allt informations- och reklammaterial. Etiketterna som är fästa på däcken kommer att visa piktogram för de listade parametrarna och betyget var och en av dem får på en skala från A (högst) till G (lägst), samt antalet vågor och antalet decibel i fallet med externt brus.
Finns det perfekta däcket?
Det verkar som om förarna inte har något annat val än att leta efter däck med idealiska parametrar, de bästa i var och en av de tre kategorierna. Inget kan vara mer fel. "Det är värt att komma ihåg att parametrarna som kännetecknar däckets struktur är nära besläktade och har ömsesidigt inflytande. Bra grepp på vått underlag går inte hand i hand med rullmotstånd, vilket ger lägre bränsleförbrukning. Och vice versa, ju högre rullmotståndsparameter, desto längre bromssträcka under vinterförhållanden och desto lägre är säkerheten för föraren och passagerarna i bilen”, förklarar Artur Pochtovy från ITR SA, som distribuerar Yokohama-däck. ”Köparen måste själv bestämma vilken parameter som är viktigast för honom. Tack vare etiketterna har han nu möjlighet att objektivt kontrollera samma egenskaper hos däck från olika tillverkare och göra rätt val.”
För att bättre förstå förhållandet mellan indikatorerna kommer vi att använda exemplen på Yokohama W.drive V902A vinterdäck. Dessa däck är tillverkade av en speciell blandning berikad med ZERUMA, som ger motstånd mot extrema temperaturer. På grund av detta hårdnar de inte under påverkan av frost. De har många täta räfflor och massiva block arrangerade i ett aggressivt slitbanemönster, vilket gör att de kan "bita" i ytan, vilket garanterar utmärkt grepp på vintern. I kategorin "våt bromsning" 
Yokohama W.drive V902A-däck fick högsta betyg - klass A. Värdena för de andra två parametrarna kommer dock inte att vara höga, eftersom däck med grepp idealiskt har högt rullmotstånd (klass C eller F beroende på storlek). "Yokohama ägnar särskild uppmärksamhet åt säkerhet och kortast möjliga bromssträcka", kommenterar Artur Obushny. "Skillnaden mellan ett klass A-däck och ett klass G-däck i bromssträcka på vått underlag kan nå 30 %. Enligt Yokohama, i fallet med en typisk personbil som färdas i 80 km/h, ger detta W.drive-däcket en bromssträcka 18 m kortare än ett annat däck med greppklass G.”
Vad kommer genvägar att göra?
Det nya märkningssystemet, som liknar klistermärkena på hushållsapparater, kommer att ge förarna en tydlig och lättillgänglig informationskälla som hjälper dem att fatta köpbeslut som motsvarar deras förväntningar. Syftet med de införda märkena är också att öka säkerheten och ekonomin, samt minska vägtransporternas miljöpåverkan. Etiketterna är utformade för att uppmuntra tillverkare att hitta nya lösningar som optimerar värdet av alla parametrar. Yokohama använder nu ett antal avancerade teknologier för detta ändamål, inklusive Advanced Inner Linner, som minskar luftförlusten i däcken med mer än 30 %, och HydroARC-kanaler, som garanterar utmärkt grepp och stabilitet vid kurvtagning. Sådana förbättringar används i olika typer av däck. Det är möjligt att de en dag kommer att kunna kombineras till en perfekt kombination.
