Hur man startar en bil i kallt väder

En kall vintermorgon är en av de värsta tiderna att ha problem med att starta en bil. Tyvärr är samma kalla morgnar också tillfällen då du med största sannolikhet har problem. Om du bor i ett kallt område som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, här är några tips som hjälper dig att starta din bil en kall dag och hjälpa dig att undvika bilproblem i första hand.

För att veta vad du ska göra för att förhindra startproblem i kallt väder är det bra att förstå exakt varför kallt väder gör det svårt för bilar att starta. Det finns fyra orsaker, varav tre är gemensamma för de flesta bilar och den fjärde för äldre modeller:

Orsak 1: Batterier hatar kylan

Kallt väder och bilbatterier blandas helt enkelt inte bra. Varje kemiskt batteri, inklusive det i din bil, producerar mindre ström (främst el) i kallt väder, och ibland mycket mindre.

Orsak 2: Motorolja tycker inte heller mycket om kyla

I kallt väder blir motoroljan tjockare och flyter inte bra, vilket gör det svårare att flytta motordelar genom den. Det betyder att ditt batteri, som har försvagats av kylan, faktiskt måste göra mer för att få igång motorn så att den kan starta.

Orsak 3: Kallt väder kan orsaka bränsleproblem

Om det finns vatten i bränsleledningarna (borde inte vara det, men det händer) kan temperaturer under noll göra att vattnet fryser, vilket blockerar bränsletillförseln. Detta är vanligast i bränsleledningar, som är tunna och lätt igensatta av is. En bil med frusna bränsleledningar kan välta normalt, men den kör inte av sig själv.

Varnas av dieselförare: Dieselbränsle kan "tjockna" i kallt väder, vilket innebär att det flyter långsammare på grund av kylan, vilket gör det svårt att få in det i motorn vid start.

Orsak 4: Äldre bilar kan ha problem med förgasaren

Bilar byggda före mitten av 1980-talet använde vanligtvis förgasare för att blanda små mängder bränsle med luften i motorn. Förgasare är mycket ömtåliga instrument som ofta inte fungerar bra i kyla, särskilt på grund av att små munstycken som kallas jets blir igensatta med is eller för att bränslet inte avdunstade bra i dem. Det här problemet påverkar inte bilar som inte har förgasare, så om din byggdes under de senaste 20 åren behöver du inte oroa dig för detta. Men förare av äldre eller klassiska bilar måste vara uppmärksamma på att kallt väder kan orsaka problem med förgasaren.

Metod 1 av 4: Förhindra startproblem med kallt väder

Det bästa sättet att hantera startproblem i kallt väder är att inte ha dem i första hand, så här är några sätt du kan förhindra dem:

Steg 1: Håll din bil varm

Om batterier och motorolja inte gillar kyla är att hålla dem varma den enklaste, men inte alltid den mest praktiska metoden. Några möjliga lösningar: Parkera i garage. Ett uppvärmt garage är jättebra, men även i ett ouppvärmt garage blir din bil varmare än om den stod utanför.

Om du inte har ett garage kan parkering under eller bredvid något stort hjälpa. Parkera under en carport, ett träd eller bredvid en byggnad. Anledningen ligger i uppvärmnings- och kylningsfysiken, och en bil som står parkerad över natten i ett öppet skjul eller under ett stort träd kan vara några grader varmare nästa morgon än en som står utanför.

Använd en batterivärmare eller cylindervärmare. I mycket kalla klimat är det vanligt, och ibland nödvändigt, att hålla bilens motorblock varm över natten. Detta uppnås med en motorvärmare som ansluts till ett eluttag för att hålla en hög temperatur, vilket hjälper olja och andra vätskor att flöda snabbare (detta är särskilt viktigt på dieslar). Om det här alternativet inte är tillgängligt kan du prova en elektrisk värmare för ditt batteri.

Steg 2: Använd rätt olja

Se din bruksanvisning för information om vilken typ av olja som ska användas i kalla förhållanden. Moderna syntetiska oljor fungerar ganska bra i kyla om du använder rätt olja. Du kommer att behöva använda en multifunktionsolja märkt med två siffror (t.ex. 10W-40 som är vanligt). Den första siffran med ett W är för vintern; lägre betyder att det flyter lättare. Det finns 5W- och även 0W- oljor, men se manualen. Det är ännu viktigare om din bil använder vanlig olja, inte syntetisk olja.

Steg 3: Undvik bränsleproblem

Bildelsaffärer och bensinstationer säljer torr bensin för bensinbilar och bränslekonditioneringsmedel för dieslar, som båda hjälper till att bekämpa frysning av bränsleledningar och, när det gäller dieselbilar, gelbildning. Överväg att köra en flaska torr gas eller balsam med varje dieseltank då och då. Observera dock att ditt bränsle kan komma med dessa tillsatser direkt från pumpen, så kolla med din bensinstation innan du lägger till något annat i bränsletanken.

Metod 2 av 4: Komma igång

Men hur startar man bilen egentligen? En enkel vridning av nyckeln, som vanligt, kan hjälpa, men i mycket kallt väder är det bättre att vara lite mer försiktig.

Steg 1. Stäng av alla elektriska tillbehör.. Det betyder strålkastare, värmare, defroster och så vidare. Batteriet måste vara fulladdat för att starta motorn, så att stänga av alla elektriska tillbehör ger maximal strömstyrka.

Steg 2: Vrid nyckeln och låt den snurra lite. Om motorn fastnar direkt, bra. Om den inte gör det, veva den i några sekunder till, men stanna sedan – startmotorn kan lätt överhettas om den går i mer än tio sekunder.

Steg 3: Vänta en minut eller två och försök igen.. Situationen kan lossna lite, så ge inte upp vid första försöket. Men försök inte igen direkt: det kan ta en eller två minuter för ditt batteri att kunna prestera med full kapacitet igen.

Steg 4: Om du har en förgasad bil (det vill säga en äldre än 20 år) kan du prova startvätska. Den kommer i en aerosolburk och sprutas in i en luftrenare - låt dem visa dig hur du använder den i en bildelaraffär. Beroende på startvätska är inte bra, men det kan fungera på ett nafs.

Metod 3 av 4: Om motorn går långsamt

Om motorn startar men låter långsammare än vanligt kan uppvärmning av batteriet vara lösningen. Tyvärr kräver detta vanligtvis att du avinstallerar det, så om du inte vet hur du gör det, hoppa till avsnittet om att starta migreringen.

En annan sak att kontrollera om du har verktygen och kunnandet är batterikablarna och klämmorna. Korroderade klämmor eller spruckna kablar kan blockera flödet av el, och just nu vill du ha allt du kan få. Om du ser korrosion, rengör den med en stålborste; spruckna kablar måste bytas ut. Observera att om du aldrig har gjort detta förut är det bäst att träffa en kvalificerad mekaniker.

Metod 4 av 4: Om du behöver en tjuvstart

Nödvändiga material

• Ännu en bil som kör bra
• En annan förare
• Ögonskydd
• Batterikabelsats

Om motorn inte snurrar alls eller svänger svagt, och du redan har provat allt, behöver du en start från en extern källa. Så här gör du det säkert:

Steg 1: Ta på dig skyddsglasögonen. Olyckor med batterisyra är sällsynta, men när de inträffar kan de vara allvarliga.

Steg 2: Skaffa bra kablar. Köp en bra (inte sliten eller sprucken) uppsättning batterikablar.

Steg 3: Parkera nära. Placera din "donator"-bil (en som startar och går normalt) tillräckligt nära för alla kablar att nå.

Steg 4: Starta donatorfordonet. Starta donatorfordonet och håll det igång under hela processen.

Steg 5 Anslut kablarna försiktigt

• Den positiva (röda) på bilen som inte startar. Anslut den rätt till den positiva batteripolen eller ren metall på klämman.

• Sätt sedan positiven på donatorbilen, igen på terminalen eller klämman.

• Jordad eller negativ (vanligtvis svart tråd, även om ibland vit) på donatormaskinen, enligt ovan.

• Slutligen, anslut jordkabeln till den stillastående bilen - inte till batteripolen! Fäst den istället på ren metall på motorblocket eller blottad bult fäst vid den. Detta för att förhindra att batteriet exploderar, vilket är möjligt om kretsen inte är jordad.

Steg 6: Kontrollera din anslutning. Gå in i den "döda" bilen och kontrollera den elektriska anslutningen genom att vrida nyckeln till "på" (inte "start") läge. Lampor på instrumentbrädan ska lysa. Om så inte är fallet, flytta klämmorna lite för att få en bättre anslutning; du kan slå på strålkastarna för att se hur du kommer vidare medan du arbetar under huven (starkt ljus betyder att anslutningen är bra).

Steg 7: Starta donatormaskinen. Kör donatorbilen i ett par minuter med motorn igång på ca 2000 rpm, gör inget annat. Du kan behöva öka motorvarvtalet över tomgång för att uppnå detta.

Steg 8: Starta den döda maskinen. Nu, när donatorbilen fortfarande går med 2000 rpm (detta kräver en andra person), startar vi den döda bilen.

Steg 9: Låt den döda maskinen vara igång. När maskinen som har stannat går smidigt, låt den gå medan du kopplar ur kablarna i omvänd ordning uppifrån.

Steg 10: Låt maskinen stå på i minst 20 minuter.: Detta är viktigt: ditt batteri är inte laddat ännu! Se till att bilen har varit igång i minst 20 minuter eller kört 5 miles (ju fler desto bättre) innan du stänger av den, annars får du samma problem igen.

Varning: Det är viktigt att förstå att kyla inte bara tillfälligt inaktiverar batterier, det kan också skada dem permanent, så om du har behövt en tjuvstart en gång bör du få batteriets hälsokontroll så snart som möjligt.

Lycka till där ute - och kör försiktigt i snön!