Hur skyddar man en bil från korrosion?

Rost på bilen, om den dyker upp, är nästan omöjlig att få bort. Det är därför det bästa sättet att bekämpa korrosion är att effektivt förhindra att den uppstår. Så hur skyddar du dig från det?

Dödlig sjukdom för bilen

Rost är främst förknippat med en minskning av det estetiska värdet på en korroderad bil och höga reparationskostnader. Vid ytkorrosion blir den första räddningen förstås ett besök hos målaren. Tyvärr kan inte ens de bästa specialisterna göra korrigeringar som är osynliga för ögat, så varje reparation kommer direkt att påverka bilens estetik. Att måla är också dyrt. Vi kommer att betala i genomsnitt PLN 300 till PLN 500 för att täcka ett element, så vid korrosion på dörrar och fendrar kan vi betala upp till 2 PLN åt gången. zloty.

Utseendet på bilen är dock inte det enda offret för rost. Alla inser inte att detta kan leda till många allvarligare hot. Att ignorera korrosion på vår bil kan inte bara minska tjockleken på vår plånbok, utan också direkt påverka körsäkerheten. Rostiga bilkomponenter beter sig oförutsägbart även vid till synes ofarliga olyckor, vilket drastiskt minskar körsäkerhetsnivån. Rost på underredeskomponenter, som t.ex. svängarmsfästet, kan få dem att lossna under körning, med en direkt risk för de åkandes liv. På samma sätt kan den farliga närvaron av "rödhåriga" på stötdämpare vara en viktig orsak till en olycka. Annat, mindre livsfarligt, men säkert för förarens plånbok, kan effekterna av korrosion uppträda på kylsystemet. Rost nära systemet kan spridas till de elektroniska kretsarna, vilket kan överhettas eller till och med smälta isoleringen. Det mest anmärkningsvärda korrosionsproblemet gäller kroppsdelar. Fenderblossar, dörrar eller stänkskärmar som påverkas av rost kan innebära att korrosion redan täcker fordonets trösklar, bjälkar och golv. De flexibla anslutningarna på chassit, det vill säga alla områden runt packningarna, är lika känsliga för rost. Korrosion bör inte nödvändigtvis vara resultatet av många års körning på salta vintervägar, utan ett bevis på vissa tillverkares besparingar på färg, tunna plåtar eller korrosionsskydd av dålig kvalitet.

Vissa bilmodeller är helt enkelt mer benägna att rosta än andra. När det gäller sådana modeller bör du vara mycket uppmärksam på bilkroppens tillstånd. Billigare dadlar är ofta inte effektivt skyddade mot korrosion runt hängrännor, dörrbottnar eller bränsletanknischer. Daewoo, en gång populär i Polen, fräter ofta på bakluckan, hjulhusen och dörrkanterna. Samma element träffar de flesta äldre Ford-modeller. Även ädelstenar som Mercedes, särskilt före 2008-modeller, har komponenter som är mycket känsliga för korrosion. I deras fall bör du inspektera de nedre delarna av dörren, kontrollera vad som händer under tätningarna i nivå med fönstren, på hjulhusen och runt låsen eller dekorativa lister. Det finns också säkrare bilar. ägare klagar sällan på rostproblemet. Dessa är till exempel Volkswagen, Skoda och Volvo. Men när vi planerar att köpa en sådan begagnad bil kan vi inte vara säkra på hela dess förflutna, särskilt att tyska eller skandinaviska typer mycket ofta är importerade produkter, oftast skadade i olyckor. Då är det svårt att räkna med tillverkarens säkerhet.

– Vissa bilmodeller, mer benägna att rosta än andra, har inget med reparationer att göra. Även om de rostiga elementen skärs ut av en specialist och kompletteras med en repertoar, kan detta visa sig vara ineffektivt. När det gäller känsliga fordon, på element som hjulhus, dörrar eller trösklar, efter professionell plåtreparation, kan ojämnheter under lacken uppstå först efter 2 år. De tyder på en växande rostfläck, säger Bogdan Ruczynski från Rust Check Poland.     

Skydda din bil från korrosion själv

Korrosionsskydd behöver inte betyda ett besök på en bilverkstad. Olika självapplicerande produkter finns tillgängliga på marknaden som effektivt skyddar ett oförorenat fordon från korrosion. Man ska dock inte lita på de så kallade universella medlen. Ett effektivt fordonsskydd säkerställs genom användning av individuella inre skyddsåtgärder och individuella externa fordonsskyddsåtgärder. Invändigt skydd täcker alla komponenter som riskerar korrosion på grund av fukt och luft som tränger in i fordonet. Vi pratar om chassits alla skrymslen, luckor, samt rörliga delar, som lås. Skyddspreparat appliceras med aerosol genom dräneringshål och tekniska hål, så det finns inget behov av att demontera enskilda delar av bilen. För yttre skydd används preparat för att skydda mot direkta väderförhållanden, d.v.s. kropp och chassi, men även stålfälgar. Applikationen för sådana element är bekvämare. Vi sprutar direkt på hjulhus, fälgar, fjädringssystem eller chassikomponenter som är direkt utsatta för salt och vatten. Aerosol är inte den enda formen av applicering av korrosionsskyddspreparat. Om vi ​​har tillgång till en sprutpistol kommer det säkert att vara bekvämare att applicera produkten på en så stor enhet som en bil.

Komplex endast i verkstaden

Om du köper en begagnad bil eller behöver sluta utveckla rostfickor på en gammal bil räcker det dock inte att använda skyddspreparat på egen hand. Ett verkstadsbesök kommer att krävas för denna typ av skydd.

– När det gäller begagnade fordon med en obekräftad historia, rekommenderas det att använda den omfattande korrosionsskyddstjänst som erbjuds av professionella verkstäder. Tack vare detta kommer vi inte bara att skydda bilbeläggningarna från korrosion, utan också stoppa den eventuella utvecklingen av befintliga rostfickor”, tillägger Bogdan Ruchinsky.

Ett heltäckande korrosionsskydd består i att spruta in skyddsmedel i bilens stängda profiler och att skydda hela chassit med ett nytt reparationsskikt. Genom sådana åtgärder kan vi inte bara skydda bilen från utveckling av rost, utan också förbättra de möjliga besparingar som vissa biltillverkare gör på färg, plåt och fabriksskydd mot korrosion. Det är dock viktigt att anförtro dessa aktiviteter till specialister som kommer att se till att fabrikens dräneringshål inte är igensatta, för på detta sätt, istället för att skydda bilen från rost, hjälper vi dess utveckling. Oavsett om vi precis har köpt en begagnad bil eller om vi kör samma fordon från en ny så ska bilen vart 2-3 år genomgå ett omfattande underhåll.