Hur laddar man ett AGM-bilbatteri? Inte i något fall..
AGM-batterier är mycket efterfrågade idag. Många biltillverkare installerar dem under huven på sina bilar, i synnerhet gäller detta BMW och Mercedes-Benz. Tja, tillverkare som Varta eller Bosch producerar batterier med AGM-teknik. Och, att döma av recensioner från bilägare, når livslängden för ett sådant batteri 5-10 år. Under denna tid utvecklar konventionella flytande blybatterier som regel sin resurs fullt ut.
Men oavsett hur långt tekniken har gått har det ideala batteriet ännu inte skapats. AGM-batterier har ett antal egna nackdelar:
- de tolererar inte djupa urladdningar;
- de kan inte tändas från en annan bil, eftersom i det här fallet, på grund av kemiska reaktioner under inverkan av en elektrisk urladdning, släpps explosivt syre och väte ut;
- extremt känslig för laddningsökning;
- snabbt urladdat på grund av eventuellt strömläckage.
I alla fall, om du har ett sådant batteri på din bil, bör du inte låta det laddas ur. Följaktligen uppstår frågan - hur man laddar ett AGM-batteri korrekt? Problemet förvärras ytterligare av det faktum att bilister ofta blandar ihop AGM-batterier med Gel-teknik. I det stora hela skiljer sig AGM-batterier praktiskt taget inte från konventionella batterier, det är bara att elektrolyten i dem är i mikroporös plast, och detta medför vissa problem. Till exempel, under omladdning sker blandningen av elektrolyten inte i en sådan aktiv takt som i konventionella startvätskebatterier.
Sätt att ladda AGM-batterier
Först och främst noterar vodi.su-portalen att det är omöjligt att lämna ett AGM-batteri utan övervakning under laddning. Det är nödvändigt att kontrollera inte bara strömstyrkan och spänningen utan också temperaturen. Annars kan du stöta på ett sådant fenomen som termisk flykt eller termisk rinnande av batteriet. Vad det är?
Enkelt uttryckt är detta uppvärmningen av elektrolyten. När vätskan värms upp minskar resistansen respektive, den kan ta emot ännu mer laddström. Som ett resultat börjar höljet bli riktigt varmt och det finns risk för kortslutning. Om du ställs inför det faktum att batteriet värms upp måste du omedelbart sluta ladda och ge tid för kylning och diffusion så att elektrolyten blandas.
Vi skulle inte rekommendera att lyssna på råd från bekanta eller olika bloggare som ofta skriver artiklar utan att riktigt förstå materialet. Om du har ett AGM-batteri från en eller annan tillverkare måste det medfölja ett garantikort och ett häfte som beskriver metoder och villkor för laddning.
Så tillverkaren Varta ger följande rekommendationer om hur man laddar AGM-batterier:
- använd laddare med en avstängningsfunktion;
- det bästa alternativet är elektroniska laddare med IUoU-laddningsläge (flerstegsladdning, som vi kommer att skriva om nedan);
- ladda inte kalla eller överhettade (över + 45 ° C) batterier;
- rummet måste vara väl ventilerat.
Således, om du inte har en speciell laddare som stöder olika laddningslägen, är det bättre att inte starta denna händelse, utan att anförtro den till erfarna batteriarbetare.
AGM batteriladdningslägen
Den normala 100-procentiga laddningsnivån för ett AGM-batteri är 13 volt. Om detta värde sjunker till 12,5 och lägre måste det laddas omedelbart. Vid laddning under 12 volt måste batteriet "överklockas" eller återupplivas, och denna process kan ta upp till tre dagar. Om batteriet börjar ladda ur snabbt, och det luktar elektrolyt under huven, kan detta tyda på en kortslutning av cellerna, vilket orsakar överhettning och avdunstning genom avgashålen.
IUoU-laddningsläge (det kan väljas automatiskt på den elektroniska enheten), består av flera steg:
- laddning med en stabil ström (0,1 av batterikapaciteten) med en spänning på högst 14,8 volt;
- laddningsackumulering under spänning på 14,2-14,8 volt;
- upprätthålla en stabil spänning;
- "Finishing" - laddning med en flytande laddning på 13,2-13,8 volt, tills spänningen på batterielektroderna når 12,7-13 volt, beroende på det beräknade värdet.
Fördelen med en automatisk laddare är att den övervakar olika laddningsparametrar och oberoende stänger av eller sänker spänningen och strömmen när temperaturen stiger. Om du använder vanlig laddning kan du, även under en kort stund, bränna mattan (glasfiber), som inte går att återställa.
Det finns även andra lägen:
- IUIoU - i det tredje steget sker stabilisering med högre strömmar (lämplig för batterier med en kapacitet på 45 Ah eller mer);
- tvåstegsladdning - leverans av huvudladdningen och dess "efterbehandling", det vill säga lagring vid en flytande spänning;
- laddning med huvudströmmen - 10% av kapaciteten och spänningen upp till 14,8 volt.
Om du tar bort batteriet för vintern och lägger det i långtidsförvaring måste det regelbundet laddas med flytande strömmar (under en spänning på högst 13,8 volt). Kvalificerade batteriarbetare på bensinstationen känner till många andra sätt att återuppliva batteriet, till exempel "accelererar" de det vid låga strömmar i flera timmar och kontrollerar sedan spänningen i var och en av burkarna.
Som anges i garantin för Varta AGM-batterier är deras livslängd 7 år, förutsatt att tillverkarens krav uppfylls. Generellt sett har denna teknik visat sig från den bästa sidan, eftersom batterier lätt tolererar starka vibrationer och startar motorn bra vid låga temperaturer. Det faktum att deras försäljningspris gradvis sjunker är också uppmuntrande - ett AGM-batteri kostar i genomsnitt dubbelt så mycket som sina likvida motsvarigheter. Och på senare tid var priset nästan tre gånger högre.
Läser in…
