Hur byter man bromsbelägg på en motorcykel?
Förklaringar och praktiska tips för att underhålla din motorcykel
En praktisk handledning om självborttagning och byte av bromsbelägg
Oavsett om du är en stor roller eller inte, en stor bromsman eller inte, det kommer säkert att finnas en tid då bromsbeläggsbyte blir nödvändigt. Slitage beror verkligen på cykeln, körläget och många parametrar. Därför finns det ingen standardkörningsfrekvens. Den bästa lösningen är att regelbundet kontrollera beläggens slitagetillstånd och byta belägg utan att tveka för att undvika att angripa bromsskivorna och framför allt för att bibehålla eller till och med förbättra nämnda bromsprestanda.
Kontrollera regelbundet kuddarnas skick
Hanteringen är mycket enkel. Om klämmorna har ett lock måste det tas bort i förväg för att komma åt packningarna. Principen är densamma som för däck. Det finns ett spår i höjd med dynorna. När detta spår inte längre är synligt måste packningarna bytas ut.
När det kommer till kritan, få inte panik! Operationen är relativt enkel. Låt oss gå vidare till den praktiska handledningen!
Kontrollera och köp rätt packningar
Innan du fortsätter med denna verkstad, kontrollera vilka belägg du behöver byta för att köpa rätt bromsbelägg. Alla råd om olika typer av bromsbelägg finns här, de dyraste är inte nödvändigtvis de bästa, eller ens vad du har hört.
Har du hittat rätt länk för bromsbelägg? Dags att åka den!
Demontera nuvarande bromsbelägg
Vi kommer att behöva montera ner de som är på plats. Håll dem till hands efter borttagning, de kan fortfarande användas, inklusive att helt dra tillbaka kolvarna i kroppen med några klämmor. Kom ihåg att skydda bromsokkroppen och tryck rakt: en kolv som går i vinkel och det är en garanterad läcka. Då måste vi byta ut klämmorna, och här är det en helt annan historia. Mycket längre.
Förresten, kom ihåg att beläggsslitage har minskat nivån av bromsvätska i hans bank. Om du nyligen har passerat vätskenivån kan det vara så att du inte kan pressa dem maximalt... Du vet vad du behöver göra: ta en liten titt.
En annan punkt: antingen arbetar du utan att demontera bromsoket på gaffelbenet, eller, för större rörelsefrihet och synlighet, tar du bort det. Vi inbjuder dig att fortsätta med den urkopplade bromsoket, detta gör att du bättre kan flytta tillbaka kolvarna om det behövs. Detta kan göras baktill om det finns betydande svårigheter att få tillbaka de nya dynorna på plats (stoppningen för tjock eller kolven fast/för utvidgad). För att demontera bromsoket, skruva helt enkelt loss de två bultarna som håller den på gaffeln.
Det finns många former av kragar, men basen är liknande. Generellt sett hålls dynorna på plats av en eller två stänger som fungerar som en styraxel för optimal glid. En del som kan rengöras eller bytas ut beroende på slitage (spår). Beräkna från 2 till 10 euro beroende på modell.
Dessa stjälkar kallas även stiftstammar. De applicerar shims på den motordrivna stolpen och begränsar deras (slag)spel så mycket som möjligt. Dessa tallrikar fungerar som fjädrar. De är vettiga, de ser det goda, bedragare är ibland svåra att hitta.
Var i allmänhet inte rädd för att små delar ska flyga iväg. Det är allt. Men ibland kan tillgången till "stam"-kontakter vara begränsad. De är antingen fastskruvade eller inbyggda och hålls på plats av... ett stift. Vi har redan sett hur den första cachen skyddar deras plats. När de tagits bort, vilket ibland är knepigt... skruva bara loss dem eller ta bort stiftet på plats (en annan, men en klassisk den här gången). För att ta bort den rekommenderas det att använda en pip eller en tunn skruvmejsel.
Blodplättar är också vettigt. Ibland är de olika inifrån och ut. Se till att få med allt i broschyren. Ett litet metallnät, samt trim däremellan.
Detta fungerar som en ljud- och termisk skärm. Det är också tjockleken som ibland är förbannad när kuddarna är väldigt tjocka... Vänta och se om lindningen går bra och om det finns tillräckligt med avstånd för att gå igenom skivan.
Rena detaljer
- Rengör insidan av bromsoket med bromsrengörare eller en tandborste och tvålvatten.
- Kontrollera kolvarnas tillstånd. De ska inte vara för smutsiga eller korroderade.
- Kontrollera anslutningarnas skick (inga läckor eller bländande deformation) om du kan se dem tydligt.
- Tryck tillbaka kolvarna helt och hållet med de gamla packningarna som precis placerats på sin gamla plats (om möjligt)
Sätt i nya packningar
- Placera nya upphöjda distansbrickor
- Sätt tillbaka stiften och "fjädra" plattan
- Sprid ut distanserna så mycket du kan runt byglarnas kanter för att komma igenom skivan. Var noga med att komma parallellt med skivan så att du inte riskerar att trimma igång när du byter bromsok.
- Sätt tillbaka byglarna genom att dra åt till vridmoment
Bromsvätska
- Kontrollera bromsvätskenivån i hans bank
- Pumpa bromsljuset flera gånger för att återställa tryck och ordning
Var försiktig under den första rullningen efter att du har bytt dynor: ett inbrott krävs. Om de redan är effektiva för det mesta bör de inte överhettas. Det är också möjligt att kuddarnas styrka och grepp på skivan inte är identisk med vad du hade tidigare. Sedan ett varningens ord, men om allt gick bra, oroa dig inte, det saktar ner!
Verktyg: bromsrengörare, en uppsättning skruvmejslar och spetsar, några klämmor.
