Hur man byter en hjulbult

Innehåll

Del 1 av 4: Förberedelser för att ta bort hjulbulten
Del 2 av 4: Ta bort en skadad eller trasig hjulbult
Del 3 av 4: Installation av den nya hjulbulten
Del 4 av 4: sänkning och kontroll av bilen

Bilhjulsbultar håller hjulen på navet. Hjulbultar tar mycket tryck och slits ut med för mycket kraft, vilket orsakar rost eller skada.

Hjulbultar är utformade för att hålla hjulen på driv- eller mellannavet. När bilen svänger måste hjulbulten motstå det tryck som appliceras på den längs den vertikala och horisontella axeln, samt trycka eller dra. Hjulbultar slits och sträcker sig med tiden. När någon drar åt klackmuttern för hårt lägger de vanligtvis för mycket tryck, vilket gör att muttern snurrar på hjulbulten. Om en hjulbult är sliten eller skadad på detta sätt kommer dubben att visa rost eller skada på gängorna.

Nödvändiga material

Hexnyckelsats
hylsnycklar
Mässingsborr (lång)
Växla
Elastisk sladd
Sandpapper med korn 320
ficklampa
domkraft
Växelsmörjmedel
Hammer (2 1/2 pund)
Jack står upp
Stor platt skruvmejsel
Luddfritt tyg
Oljetråg (liten)
Skyddskläder
Spatel / skrapa
Spärr med metriska och standarduttag
Rotorkilskruvsats
Säkerhetsglasögon
Tätningsinstallationsverktyg eller träblock
Verktyg för borttagning av fyllning
Däckjärn
skiftnyckel
Skruvbit Torx
Hjulstötar

Del 1 av 4: Förberedelser för att ta bort hjulbulten

Steg 1: Parkera ditt fordon på en jämn, stadig yta.. Se till att växellådan är i parkerad (för automatisk växellåda) eller i första växeln (för manuell växellåda).

Steg 2: Montera hjulklossar runt bakhjulen, som kommer att ligga kvar på marken.. I det här fallet kommer hjulklossarna att vara placerade runt framhjulen, eftersom den bakre delen av bilen kommer att höjas. Dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bakhjulen rör sig.

Steg 3: Lossa klämmuttrarna. Om du använder en bändbygel för att ta bort hjulen från fordonet, använd bändbygeln för att lossa muttrarna. Skruva inte loss muttrarna, bara lossa dem.

Steg 4: Höj bilen. Använd en domkraft som rekommenderas för fordonets vikt och höj fordonet vid de angivna domkraftspunkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 5: Installera uttag Domkraftsstativen ska placeras under domkraftspunkterna. Sänk sedan ner bilen på domkrafterna. För de flesta moderna bilar är domkraftens fästpunkter på en svets precis under dörrarna längs bilens botten.

Steg 6: Ta på dig skyddsglasögonen. Detta kommer att skydda dina ögon från flygande skräp när du tar bort hjulbultarna. Använd handskar som är resistenta mot växellådsfett.

Steg 7: Ta bort klämmuttrarna. Ta bort muttrarna från hjulbultarna med hjälp av en bände.

Steg 8: Ta bort hjulen från hjulbultarna.. Använd krita för att markera hjulen om du behöver ta bort mer än ett hjul.

Steg 9: Ta bort de främre bromsarna. Om du arbetar med framhjulsbultarna måste du ta bort de främre bromsarna. Ta bort fästbultarna på bromsoket.

Ta bort bromsoket och häng det på ramen eller spiralfjädern med ett elastiskt snöre. Ta sedan bort bromsskivan. Du kan behöva rotorkilskruvar för att ta bort rotorn från hjulnavet.

Del 2 av 4: Ta bort en skadad eller trasig hjulbult

För fordon med koniska lager och nav för montering av tätningar

Steg 1: Ta bort hjulnavkapseln. Placera en liten pall under locket och ta bort locket från hjulnavet. Töm oljan från lagren och navet i en sump. Om det fanns fett i lagren kan lite fett läcka ut. Det är bra att ha en lagertrån.

Varning: Om du har XNUMXWD-låsnav måste du ta bort låsnaven från drivnavet. Var noga med att vara uppmärksam på hur alla bitar kommer ut så att du vet hur du sätter ihop dem igen.

Steg 2: Ta bort den yttre muttern från hjulnavet.. Använd en hammare och en liten mejsel för att slå ut flikarna på låsringen om det finns en. Skjut navet och fånga det lilla koniska lagret som kommer att falla ut.

Steg 3: Töm återstående växellådsolja från hjulnavet.. Vänd över navet till baksidan där oljetätningen är placerad.

Varning: Efter att ha tagit bort hjulnavet kommer tätningen i navet att klippas något när den separeras från spindeln från axeln. Detta kommer att förstöra tätningen och måste bytas ut innan hjulnavet kan återinstalleras. Du måste också inspektera hjullagren för slitage när hjulnavet tas bort.

Steg 4: Ta bort hjultätningen. Använd ett verktyg för att ta bort tätningen för att ta bort hjultätningen från hjulnavet. Dra ut det större lagret som finns inuti hjulnavet.

Steg 5: Rengör de två lagren och inspektera dem.. Se till att lagren inte är målade eller gropade. Om lagren är målade eller gropade måste de bytas ut. Det betyder att de har överhettats eller skadats av skräp i oljan.

Steg 6: Slå ut hjulbultar som ska bytas ut.. Vänd på hjulnavet så att gängorna på hjulbultarna är vända uppåt. Slå ut dubbarna med en hammare och en mässingsdrift. Använd en luddfri trasa för att rengöra gängorna inuti hjulnavets monteringshål.

Varning: Det rekommenderas att byta ut alla hjuldubbar på ett hjulnav med en trasig dubb. Detta säkerställer att alla dubbar är i gott skick och håller länge.

För fordon med inpressade lager och bultnav

Steg 1: Koppla loss selen från ABS-sensorn vid hjulnavet.. Ta bort fästena som fäster selen till styrspindeln på axeln.

Steg 2: Ta bort monteringsbultar. Använd en kofot och skruva loss monteringsbultarna som håller fast hjulnavet vid upphängningen. Ta bort hjulnavet och lägg ner navet med hjulbultsgängorna uppåt.

Steg 3: Slå ut hjulbultar. Använd en hammare och en mässingsdrift för att slå ut hjulbultarna som behöver bytas ut. Använd en luddfri trasa för att rengöra gängorna inuti hjulnavets monteringsslang.

Varning: Det rekommenderas att byta ut alla hjuldubbar på ett hjulnav med en trasig dubb. Detta säkerställer att alla dubbar är i gott skick och håller länge.

För fordon med solida bakre drivaxlar (banjoaxlar)

Steg 1: Ta bort de bakre bromsarna. Om de bakre bromsarna har skivbromsar, ta bort monteringsbultarna på bromsoket. Ta bort bromsoket och häng det på ramen eller spiralfjädern med ett elastiskt snöre. Ta sedan bort bromsskivan. Du kan behöva rotorkilskruvar för att ta bort rotorn från hjulnavet.

Om de bakre bromsarna har trumbromsar, ta bort trumman genom att slå den med en hammare. Efter några slag kommer trumman att börja lossna. Du kan behöva trycka tillbaka de bakre bromsbeläggen för att ta bort trumman.

Efter att ha tagit bort trumman, ta bort fästelementen från bromsbeläggen. Se till att du gör ett hjul i taget om du gör både vänster och höger hjulbultar. Så du kan titta på en annan bromsenhet för kretsen.

Steg 2: Placera en panna under bakaxeln mellan axelhuset och hjulbultarna.. Om din axel har en bultad fläns, ta bort de fyra bultarna och skjut ut axeln. Du kan hoppa till steg 7 för att fortsätta.

Om din axel inte har en bultad fläns, måste du ta bort axeln från banjokroppen. Följ steg 3 till 6 för att slutföra denna procedur.

Steg 3: Ta bort banjokåpan. Placera en droppbricka under banjokåpan. Ta bort bultarna till banjokåpan och bänd bort banjokåpan med en stor platt skruvmejsel. Låt växeloljan rinna ut ur axelhuset.

Steg 4 Lokalisera och ta bort låsbulten.. Vrid de inre kugghjulen och buren för att lokalisera hållarbulten och ta bort den.

Steg 5: Dra ut skaftet ur buren. Vrid buren och ta bort tvärstyckena.

Varning: Om du har ett system med hårt lås eller begränsat glid måste du ta bort systemet innan du tar bort krysset. Det rekommenderas att du fotograferar eller skriver ner vad du behöver göra.

Steg 6: Ta bort axeln från kroppen. Sätt i axelaxeln och ta bort c-låset inuti hållaren. Skjut ut axeln ur axelhuset. Sidoväxeln på axelaxeln kommer att falla in i hållaren.

Steg 7: Slå ut hjulbultar. Placera axelaxeln på arbetsbänken eller blocken. Använd en hammare och en mässingsdrift för att slå ut hjulbultarna som behöver bytas ut. Använd en luddfri trasa för att rengöra gängorna inuti hjulnavets monteringsslang.

Varning: Det rekommenderas att byta ut alla hjuldubbar på ett hjulnav med en trasig dubb. Detta säkerställer att alla dubbar är i gott skick och håller länge.

Del 3 av 4: Installation av den nya hjulbulten

För fordon med koniska lager och nav för montering av tätningar

Steg 1: Montera nya hjulbultar.. Vänd på navet så att änden av tätningen är vänd mot dig. Sätt in de nya hjulbultarna i de räfflade hålen och hamra dem på plats med en hammare. Se till att hjulbultarna sitter ordentligt.

Steg 2: Smörj lagren. Om lagren är i gott skick, smörj det större lagret med växellådsolja eller fett (vilket som helst som följer med) och placera det i hjulnavet.

Steg 3: Skaffa en ny hjulnavstätning och placera den på navet.. Använd ett tätningsinstallationsverktyg (eller ett träblock om du inte har en installatör) för att driva in tätningen i hjulnavet.

Steg 4: Montera hjulnavet på spindeln.. Om det fanns växellådsolja i hjulnavet, fyll på navet med växellådsolja. Smörj det lilla lagret och placera det på spindeln i hjulnavet.

Steg 5: Sätt i packningen eller den inre låsmuttern. Sätt på den yttre låsmuttern för att fästa hjulnavet på spindeln. Dra åt muttern tills det tar stopp och lossa den sedan. Använd en momentnyckel och dra åt muttern enligt specifikationen.

Om du har en låsmutter, dra åt muttern till 250 ft-lbs. Om du har ett system med två muttrar, dra åt den inre muttern till 50 ft lbs och den yttre muttern till 250 ft lbs. På släpvagnar ska den yttre muttern dras åt till 300 till 400 ft.lbs. Böj ned låsflikarna när du är klar med åtdragningen.

Steg 6: Montera kåpan på hjulnavet för att täcka växeloljan eller fettet.. Se till att använda en ny packning för att skapa en bra tätning på locket. Om det fanns växellådsolja i hjulnavet måste du ta bort centrumpluggen och fylla på locket tills oljan tar slut.

Stäng locket och vrid navet. Du måste göra detta fyra eller fem gånger för att fylla navet helt.

Steg 7: Montera bromsskivan på hjulnavet.. Placera bromsoket med bromsbelägg tillbaka på rotorn. Dra åt bromsokbultarna till 30 ft-lbs.

Steg 8: Sätt tillbaka hjulet på navet.. Sätt på överfallsmuttrarna och dra åt dem ordentligt med en bänd. Om du ska använda en luft- eller elektrisk slagnyckel, se till att vridmomentet inte överstiger 85-100 pund.

För fordon med inpressade lager och bultnav

Steg 2: Montera hjulnavet på upphängningen och montera monteringsbultarna.. Dra åt bultarna till 150 ft. lbs. Om du har en CV-axel som går genom navet, se till att du drar åt CV-axelns mutter till 250 ft-lbs.

Steg 3: Anslut selen tillbaka till ABS-hjulsensorn.. Byt ut fästena för att säkra selen.

Steg 4: Installera rotorn på hjulnavet.. Installera bromsok med kuddar på rotorn. Dra åt bromsokets monteringsbultar till 30 ft-lbs.

Steg 5: Sätt tillbaka hjulet på navet.. Sätt på överfallsmuttrarna och dra åt dem ordentligt med en bänd. Om du ska använda en luft- eller elektrisk slagnyckel, se till att vridmomentet inte överstiger 85-100 pund.

För fordon med solida bakre drivaxlar (banjoaxlar)

Steg 1: Montera nya hjulbultar.. Placera axelaxeln på arbetsbänken eller blocken. Sätt in de nya hjulbultarna i de räfflade hålen och hamra dem på plats med en hammare. Se till att hjulbultarna sitter ordentligt.

Steg 2: Sätt tillbaka axelaxeln i axelhuset.. Om du var tvungen att ta bort flänsen, luta axelaxeln för att passa in den med splines inuti axelkugghjulen. Montera flänsbultar och dra åt till 115 ft-lbs.

Steg 3: Byt ut sidoväxlarna. Om du var tvungen att ta bort axeln genom banjokroppen, efter att ha installerat axelaxeln i axelaxeln, sätt sidoväxlarna på C-låsen och installera dem på axelaxeln. Tryck ut axeln för att låsa axelaxeln på plats.

Steg 4: Sätt tillbaka kugghjulen på plats.. Se till att kugghjulen är inriktade.

Steg 5: Sätt tillbaka axeln i buren genom kugghjulen.. Säkra axeln med en låsbult. Dra åt bulten för hand och ytterligare 1/4 varv för att låsa den på plats.

Steg 6: Rengör och byt ut packningar. Rengör den gamla packningen eller silikonen på banjokåpan och banjokroppen. Placera en ny packning eller nytt silikon på banjokåpan och installera locket.

Varning: Om du var tvungen att använda någon form av silikon för att täta banjokroppen, var noga med att vänta 30 minuter innan du fyller på differentialen med olja. Detta ger silikonen tid att härda.

Steg 7: Ta bort påfyllningspluggen på differentialen och fyll på banjokroppen.. Oljan ska rinna långsamt ut ur hålet när det är fullt. Detta gör att olja kan flöda längs axelaxlarna, smörja de yttre lagren och behålla rätt mängd olja i huset.

Steg 8: Sätt tillbaka trumbromsarna.. Om du var tvungen att ta bort trumbromsarna, installera bromsbackarna och fästena på bottenplattan. Du kan använda det andra bakhjulet som en guide för att se hur det fungerar tillsammans. Sätt på trumman och justera de bakre bromsarna.

Steg 9: Sätt tillbaka skivbromsarna. Om du var tvungen att ta bort skivbromsarna, installera rotorn på axeln. Installera bromsoket på rotorn med kuddar på. Dra åt bromsokets monteringsbultar till 30 ft-lbs.

Steg 10: Sätt tillbaka hjulet på navet.. Sätt på överfallsmuttrarna och dra åt dem ordentligt med en bänd. Om du ska använda en luft- eller elektrisk slagnyckel, se till att vridmomentet inte överstiger 85-100 pund.

Del 4 av 4: sänkning och kontroll av bilen

Steg 1: Höj bilen. Använd en domkraft som rekommenderas för fordonets vikt och höj den under fordonet vid de angivna domkraftspunkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 2: Ta bort jackstativ. Ta bort domkraften och håll dem borta från fordonet. Sänk sedan ner bilen till marken.

Steg 3: Dra åt hjulen. Använd en momentnyckel för att dra åt muttrarna enligt ditt fordons specifikationer. Se till att använda stjärnmönstret för puffen. Detta förhindrar att hjulet slår (slå).

Steg 4: Provkör bilen. Kör din bil runt kvarteret. Lyssna efter ovanliga ljud eller vibrationer. När du kommer tillbaka från vägprovet, kontrollera om muttrarna är lösa. Använd en ficklampa och kontrollera om det finns nya skador på hjulen eller dubbarna.

Om ditt fordon fortsätter att ljuda eller vibrera efter att du har bytt hjuldubbar, kan hjuldubbarna behöva kontrolleras ytterligare. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp av en av AvtoTachkis certifierade mekaniker som kan byta ut hjulbultarna eller diagnostisera relaterade problem.