Hur man byter ut ett serpentinbälte

Om din motor gnisslar på morgonen när du först startar den, ta en titt på kilremmen under huven. Eventuella sprickor, glasade områden eller synliga trådar betyder att du måste byta ut den. Låt det vara för långt och din...

Om din motor gnisslar på morgonen när du först startar den, ta en titt på kilremmen under huven. Eventuella sprickor, glasade områden eller synliga trådar betyder att du måste byta ut den. Låt den gå för länge så kommer din rem så småningom att gå sönder, vilket kan skada dina motorkomponenter.

V-remmen tar på sig en del av motorns rotationskraft och överför den genom remskivorna till andra komponenter. Saker som vattenpumpen och generatorn drivs vanligtvis av denna rem. Med tiden åldras gummi och blir svagare för att så småningom gå sönder.

Denna manual är för motorer som använder en automatisk spännare. Den automatiska spännaren har en fjäder som applicerar det nödvändiga trycket på remmen så att alla de olika komponenterna kan aktiveras effektivt. De är väldigt vanliga på moderna bilar och med en automatisk spännare behöver du inte ta isär något. I slutändan kommer även fjädern att behöva bytas. Så om du har ett nytt bälte som slirar, se till att spännaren lägger tillräckligt mycket tryck på bältet.

Den här guiden visar hur du tar bort det gamla serpentinbältet och installerar ett nytt.

Del 1 av 2: Ta bort det gamla bältet

Nödvändiga material

• ⅜ tums spärr

• Byte av kilrem

• Varning: De flesta spännare har en ⅜-tums drivning som passar in och vrids för att lossa spänningen på remmen. Använd en spärr med långa handtag för att öka hävstångseffekten. Om spärrhaken är kort kan det hända att du inte kan applicera tillräckligt med kraft för att flytta spännfjädern.

• Varning: det finns specialverktyg som gör det här jobbet lättare, men de är inte alltid nödvändiga. De kan hjälpa dig när du behöver mycket hävstång eller när det inte finns mycket utrymme för att passa en normalstor spärrhake.

Steg 1: Låt motorn svalna. Du ska arbeta på motorn och vill inte bli skadad av några heta delar, så låt motorn svalna några timmar innan arbetet påbörjas.

Steg 2: Bekanta dig med hur bältet läggs. Det finns vanligtvis ett diagram på framsidan av motorn som visar hur remmen ska gå igenom alla remskivor.

Spännaren anges vanligtvis på ett diagram, ibland med pilar som indikerar hur den rör sig.

Observera skillnaderna mellan system med och utan luftkonditioneringsbälte (A/C). Se till att du följer rätt mönster om det finns flera bilder för olika motorstorlekar.

• funktioner: Om det inte finns något diagram, rita det du ser eller använd kameran för att ta bilder som du kan hänvisa till senare. Det finns bara ett sätt som bältet ska röra sig på. Du kan också hitta ett schema online, se bara till att du har rätt motor.

Steg 3: Hitta spännaren. Om det inte finns något diagram kan du hitta spännaren genom att dra i remmen på olika ställen för att hitta den rörliga delen.

Spännaren har vanligtvis en spak med remskiva som trycker på remmen.

Steg 4: Sätt in spärrhaken i spännaren. Vrid spärrhaken för att skapa lite slack i bältet.

Håll i spärrhaken med ena handen och ta bort remmen från en av remskivorna med den andra.

Remmen behöver endast tas bort från en remskiva. Sedan kan du sakta föra spännaren till sitt ursprungliga läge.

• Varning: Se till att du har ett stadigt grepp om spärrhaken. Att slå på spännaren kan skada fjädern och komponenterna inuti.

Steg 5: Ta bort bältet helt. Du kan dra den över toppen eller låta den falla till marken.

Del 2 av 2: Installation av det nya bältet

Steg 1: Se till att det nya bältet är identiskt med det gamla.. Räkna antalet spår och dra åt båda remmarna för att se till att de är lika långa.

Mycket små skillnader i längd är tillåtna då spännaren kan kompensera för skillnaden, men antalet spår måste vara detsamma.

• VarningS: Se till att dina händer är rena när du tar upp ett nytt bälte. Olja och andra vätskor gör att bältet glider, vilket innebär att du måste byta ut det igen.

Steg 2: Linda remmen runt alla utom en av remskivorna.. Vanligtvis är remskivan du lyckades ta bort remmen från den sista du vill sätta remmen på.

Se till att remmen och remskivorna är rätt inriktade.

Steg 3: Linda remmen runt den sista remskivan.. Vrid spännaren för att skapa lite slack och fäst remmen runt den sista remskivan.

Som tidigare, håll spärrhaken stadigt med en hand när du monterar remmen. Lossa långsamt spännaren för att inte skada den nya remmen.

Steg 4: Inspektera alla remskivor. Kontrollera igen för att se till att remmen är ordentligt åtdragen innan du startar motorn.

Se till att de räfflade remskivorna är i kontakt med den räfflade remytan och att de platta remskivorna är i kontakt med den platta sidan av remmen.

Se till att spåren är väl inriktade. Se till att remmen är centrerad på varje remskiva.

• Varning: Om den plana ytan på remmen kommer i kontakt med den räfflade remskivan, kommer spåren på remskivan att skada remmen med tiden.

Steg 5: Starta motorn för att kontrollera den nya remmen.. Om bältet är löst kommer det med största sannolikhet att tjuta och avge ett ljud som om det smälls medan motorn är igång.

Om det är för hårt kan trycket skada lagren på de komponenter som är anslutna till remmen. Bältet är sällan för hårt, men om det är det kommer du förmodligen att höra ett surr utan vibrationer.

Med ett kilremsbyte kan du vara säker på att du inte fastnar mitt i ingenstans. Om du har svårt att få på dig bältet kan våra certifierade tekniker här på AvtoTachki gå ut och installera det ribbade bältet åt dig.