Hur man byter ut värmefläktens strömbrytare eller relä

Motorströmbrytaren på din värmare och luftkonditionering fungerar inte när strömbrytaren fastnar i vissa lägen eller inte rör sig alls.

Detta kan vara frustrerande när du slår på luftkonditioneringen, värmaren eller defrostern och ingen luft kommer ut. Om du kör en bil tillverkad på 1980-talet eller början av 1990-talet finns det några saker du kan göra. Senare fordon har ofta helt integrerade klimatkontrollsystem som kräver specialiserad datorhårdvara för att diagnostisera korrekt. Men tidigare bilar har fortfarande många delar i sina värme- och luftkonditioneringssystem som ägaren kan fixa och reparera. Trots skillnader från bil till bil finns det några gemensamma inslag i arbetet.

Några vanliga tecken på att en fläktmotor har gått fel är om omkopplaren bara fungerar vid vissa luftinställningar, vilket händer när kontakten slits ut, eller om omkopplaren fastnar eller fastnar ofta, vilket indikerar att omkopplaren inte fungerar korrekt. Om ratten på ditt system inte fungerar kan detta vara ett tecken på att ratten är trasig, trots att strömbrytaren fortfarande fungerar.

Del 1 av 4: Utvärdera systemet

Nödvändiga material

• Instruktionsbok eller reparationsmanual

Steg 1. Bestäm vilket system som är installerat i ditt fordon.. Din verkstads- eller användarmanual hjälper dig här.

Vissa bilar fanns med manuell eller automatisk klimatkontroll. Om det är ett helautomatiskt system kanske det inte finns en brytare du kan ändra. Helautomatisk klimatkontroll har vanligtvis en temperaturkontrollratt och någon form av automatisk inställning.

I de flesta helautomatiska system kombineras fläktbrytaren med manöverpanelen som byts ut som en enhet. Dessa paneler är vanligtvis ganska dyra, så noggrann diagnostik och speciell datormjukvara krävs för att se till att du inte slänger en massa pengar genom att byta ut en av dem i onödan.

Ett manuellt system har vanligtvis några enkla strömbrytare och knappar som ofta är lätta att diagnostisera och byta ut.

Steg 2: Testa systemet. Prova alla fläktomkopplarlägen och notera vad som händer.

Fungerar det i vissa hastigheter och inte i andra? Går det intermittent om du viftar på strömbrytaren? Om så är fallet, är chansen stor att din bil bara behöver en ny strömbrytare. Om fläkten går med lägre hastigheter men inte med hög hastighet kan fläktreläet vara problemet. Om fläkten inte fungerar alls, börja med säkringspanelen.

Steg 3: Kontrollera säkringspanelen.. Hitta platsen för säkringen och reläpanelerna i din verkstad eller i din bruksanvisning.

Var försiktig, ibland finns det fler än en. Se till att rätt säkring är installerad. Var uppmärksam på säkringspanelens skick. Många europeiska bilar från 80- och 90-talen byggdes med säkringspaneler som ursprungligen inte var tillräckligt starka för att klara de höga temperaturerna i fläktkretsen. Reparationen innebär att man installerar fabriksuppgraderingar för att hålla säkringspanelerna upp till uppgiften.

Steg 4: Byt ut säkringen. Om säkringen har gått, byt ut den och prova sedan fläkten.

Om säkringen går direkt kan din bil ha en dålig fläktmotor eller något annat problem i systemet. Om fläkten går när du byter säkring är du kanske inte ute i skogen än.

När en motor blir gammal och trött kommer den att dra mer ström genom ledningarna än en ny motor. Den kan fortfarande dra tillräckligt med ström för att spränga säkringen efter att den har varit igång ett tag. I det här fallet måste motorn bytas ut.

Del 2 av 4: Åtkomst till switchen

Nödvändiga material

• sexkantsnycklar
• Uppsättning av huvuden för djupa brunnar
• inspektionsspegel
• led facklan
• Verktyg för plastpaneler
• Öppennyckel (10 eller 13 mm)
• Skruvmejslar i olika storlekar och stilar

Steg 1: Koppla bort batteriet. Sätt på skyddsglasögon och koppla bort batteriet från minuskabeln.

Om systemet är strömsatt kan ett metallverktyg på fel plats orsaka gnistor och eventuell skada på ditt fordons elektriska system.

• funktionerS: Om din bil har en manipuleringssäker radio, se till att du skriver ner radiokoden någonstans så att du kan aktivera den när du ansluter strömmen igen.

Steg 2: Ta bort handtaget. Byte av fläktomkopplare börjar med att ta bort handtaget.

I de flesta fall tas handtaget helt enkelt bort, men ibland är det lite svårare. Inspektera handtaget noggrant från alla sidor, använd en inspektionsspegel för att titta under det.

Om det finns hål i handtaget, skruva antingen loss insexskruven eller tryck på tryckstiftet för att ta bort handtaget från skaftet.

Steg 3: Ta bort spännet. Ta bort muttern som håller fast omkopplaren i instrumentbrädan med hjälp av en djup hylsa av lämplig storlek.

Du bör kunna trycka in strömbrytaren inuti instrumentbrädan och dra ut den där du kan hantera den.

Steg 4: Gå till switchen. Att komma åt strömbrytaren bakifrån kan vara mycket knepigt.

Ju äldre din bil är, desto lättare blir det här jobbet. I de flesta fall nås omkopplaren från baksidan av instrumentbrädan och kan endast nås genom att ta bort några trimstycken.

Kartongpaneler, som hålls på plats med plaststift eller skruvar, täcker botten av instrumentbrädan och är lätta att ta bort. Strömställare på mittkonsolen kan ofta nås genom att ta bort individuella paneler på sidan av konsolen.

Inspektera noggrant plastpluggarna som täcker skruvarna som håller trimpanelerna. Om du behöver bända av ett hörn på något för att se hur det lossnar, gör det utan att skada panelen med ett kilklippningsverktyg av plast.

På vissa fordon kan du dra ut radion och andra tillbehör direkt från framsidan av konsolen och lämna ett hål som är tillräckligt stort för att klättra in och dra ut värmarens omkopplare. När du har skapat tillräckligt med utrymme, oavsett om det är från botten eller framsidan, ska ledningsnätet till strömbrytaren vara tillräckligt långt för att dra ut strömbrytaren medan den fortfarande är ansluten.

Del 3 av 4: Byte av switch

Nödvändiga material

• nål näsa tång

Steg 1: Byt ut switchen. Vid det här laget bör du ha strömbrytaren i läge så att den enkelt kan stängas av.

Var försiktig, det brukar finnas låsflikar på kontakten som måste klämmas ihop innan den släpper och kopplas bort. Plastkontakter är ömtåliga och går lätt sönder.

Nu kan du koppla in utbytesbrytaren och testa den innan du sätter ihop allt igen. Medan det inte finns några synliga ledningar, anslut batterikabeln igen och försök starta värmefläkten för att se om annat diagnostiskt arbete behöver göras.

Om allt är i sin ordning, koppla ur batteriet igen, skjut tillbaka strömbrytaren genom hålet och säkra den med en mutter. Sätt tillbaka allt som det var och programmera om koden i radion om det behövs.

Del 4 av 4: Byte av värmefläktreläet

Nödvändiga material

• Instruktionsbok eller reparationsmanual

Om du kontrollerat säkringspanelen och fläktmotorn inte går alls eller bara går med lägre hastigheter, kan fläktmotorreläet vara defekt.

Reläer används för att överföra elektriska belastningar som är för stora för konventionella strömbrytare. I vissa fall kan reläet endast anslutas till en höghastighetskrets. I det här fallet kommer fläkten att gå med lägre hastigheter, men fungerar inte när den ställs om till hög. Detta kan även gälla helautomatiska system.

Steg 1: Hitta reläet. Manualen kan hänvisa till ett fläktrelä, AC-relä eller kylfläktrelä.

Om det står fläktrelä är du gyllene; om det står ac relä kan du få vad du vill. Om kylfläktreläet står skrivet där så pratar vi om ett relä som styr kylarfläktarna. Vissa bilar har något som kallas kraftrelä eller "dump"-relä. Dessa reläer driver fläkten samt vissa andra tillbehör.

På grund av vissa översättningsproblem hänvisar vissa Audi-manualer till denna del som "komfort"-reläet. Det enda sättet att veta säkert är att läsa ett kopplingsschema för att se om reläet driver den del du försöker fixa. När du har bestämt dig för vilket relä du behöver kan du använda manualen för att hitta dess plats på fordonet.

Steg 2: Köp ett relä. Med nyckeln avstängd, ta bort reläet från dess uttag.

Det är bäst att ha det till hands när du ringer reservdelsavdelningen. Reläet har identifikationsnummer för att hjälpa din reservdelstekniker att hitta rätt ersättare. Försök inte installera något annat än en exakt ersättning.

Många av dessa reläer är väldigt lika varandra, men internt är de helt olika och att installera fel relä kan skada din bils elsystem. Vissa av dessa reläer är ganska billiga, så det är inte så riskabelt att prova ett av dem.

Steg 3: Byt ut reläet. Med nyckeln fortfarande i avstängt läge, sätt tillbaka reläet i uttaget.

Slå på nyckeln och prova fläkten. Vissa reläer kanske inte aktiveras förrän bilen startas och har en inbyggd fördröjning så du kan behöva starta motorn och vänta några sekunder för att se till att reparationen lyckas.

Beroende på vad du kör kan det här jobbet vara enkelt eller en mardröm. Om du inte vill gå en snabbkurs i elektronik för att göra diagnostik, eller bara inte vill lägga en massa tid på att ligga upp och ner under instrumentbrädan och leta efter rätt delar, kontakta en av AvtoTachkis certifierade tekniker. byt ut fläktmotorns brytare åt dig.