Hur man byter ut styrservostyrenheten

Symtom på ett fel på en styrservostyrningsmodul inkluderar en upplyst EPS-varningslampa (elektrisk servostyrning) eller svårigheter att köra.

Power Steering ECU har designats för att hjälpa till att lösa ett ihållande problem med de flesta traditionella servostyrningssystem. Med konventionell remdriven hydraulisk servostyrning fästes remmen på en serie remskivor (en på vevaxeln och en på servostyrningspumpen). Kontinuerlig drift av detta remdrivna system satte enorm belastning på motorn, vilket resulterade i förlust av motorkraft, bränsleeffektivitet och ökade fordonsutsläpp. Eftersom fordonsmotoreffektivitet och minskning av utsläppen blev det främsta problemet för de flesta biltillverkare före sekelskiftet, löste de många av dessa problem genom att uppfinna den elektriska servostyrningsmotorn. Detta system eliminerade behovet av servostyrningsvätska, servostyrningspumpar, remmar och andra komponenter som drev detta system.

I vissa fall, om det finns ett problem med det här systemet, stängs ditt elektroniska servostyrningssystem automatiskt av för att förhindra skador på grund av överhettning. Först och främst visar sig detta när man kör i branta sluttningar med ett stort antal svängar. I dessa fall är systemet bra och normal drift kommer att återupptas efter att temperaturen sjunkit. Men om det finns ett problem med servostyrningskontrollmodulen kan den visa flera allmänna varningsskyltar som varnar föraren att byta ut den komponenten. Några av dessa symtom inkluderar EPS-lampan på instrumentbrädan som tänds eller körproblem.

Del 1 av 1: Byte av styrservostyrningsmodul

Nödvändiga material

• Hylsnyckel eller spärrnyckel
• ficklampa
• Penetrerande olja (WD-40 eller PB Blaster)
• Platt skruvmejsel i standardstorlek
• Byte av styrservostyrenheten
• Skyddsutrustning (skyddsglasögon och handskar)
• Scan Tool
• Specialverktyg (om så begärs av tillverkaren)

Steg 1: Koppla bort bilbatteriet. Innan du tar bort några delar, lokalisera fordonsbatteriet och koppla bort de positiva och negativa batterikablarna.

Detta steg bör alltid vara det första du gör när du arbetar på ett fordon.

Steg 2: Ta bort rattstången från styrhuset.. Innan du tar bort den inre instrumentbrädan eller kåporna, se till att du kan ta bort rattstången från ratthuset först.

Detta är ofta den svåraste delen av jobbet och du bör först se till att du har rätt verktyg och erfarenhet för att göra det innan du tar bort andra komponenter.

Följ dessa steg för att ta bort rattstången på de flesta inhemska och importerade fordon:

Ta bort motorkåpor och andra komponenter som blockerar åtkomst till styrväxeln. Det kan vara ett motorkåpa, ett luftfilterhus och andra delar. Ta bort alla elektriska anslutningar till rattstången och styrväxeln.

Lokalisera styrväxeln och rattstångsanslutningen. Den är vanligtvis förbunden med en serie bultar (två eller fler) som fästs med en bult och mutter. Ta bort bultarna som håller ihop de två komponenterna.

Ställ rattstångsaxeln åt sidan och fortsätt in i förarhytten för att ta bort instrumentpanelen och ratten.

Steg 3: Ta bort rattstångsskydden. Varje fordon har olika instruktioner för att ta bort rattstångsskyddet. Det finns vanligtvis två bultar på sidorna och två på toppen eller botten av rattstången som är dolda av plastkåpor.

För att ta bort rattstångsskyddet, ta bort plastklämmorna som täcker bultarna. Ta sedan bort bultarna som håller fast huset vid rattstången. Ta slutligen bort rattstångsskydden och ställ dem åt sidan.

Steg 4: Ta bort ratten. I de flesta fordon måste du ta bort krockkuddens mittstycke från ratten innan du kan ta bort ratten.

Se din servicemanual för dessa exakta steg.

Efter att du tagit bort krockkudden kan du vanligtvis ta bort ratten från rattstången. På de flesta fordon är ratten fäst vid pelaren med en eller fem bultar.

Steg 5: Ta bort instrumentbrädan. Alla fordon har olika steg och krav för att ta bort instrumentbrädan, så läs din servicemanual för specifika steg att följa.

De flesta styrservostyrenheter kan endast nås med instrumentpanelens nedre kåpor borttagna.

Steg 6: Ta bort bultarna som håller fast rattstången i fordonet.. På de flesta inhemska och importerade fordon är rattstången fäst vid ett hus som fästs på brandväggen eller fordonskarossen.

Steg 7: Ta bort ledningsnätet från styrservostyrningsmodulen.. Det är vanligtvis två elektriska kablar kopplade till styrenheten.

Ta bort dessa selar och markera deras placering med en tejpbit och en penna eller färgmarkör.

Steg 8: Ta bort rattstången från bilen.. Genom att ta bort rattstången kan du byta ut styrservostyrenheten på en arbetsbänk eller annan plats bort från fordonet.

Steg 9: Byt ut styrservostyrningsmodulen.. Använd instruktionerna som du fått av tillverkaren i servicemanualen, ta bort den gamla servostyrningsenheten från rattstången och installera det nya systemet.

De är vanligtvis fästa på rattstången med två bultar och kan bara installeras på ett sätt.

Steg 10: Sätt tillbaka rattstången. När den nya styrservostyrenheten väl har installerats är resten av projektet helt enkelt att sätta ihop allt i omvänd ordning efter borttagning.

Montera rattstången från förarhytten. Fäst rattstången på brandväggen eller karossen. Anslut de elektriska kablarna till styrservostyrningsmodulen. Sätt tillbaka instrumentpanelen och ratten.

Sätt tillbaka krockkudden och anslut de elektriska kontakterna till ratten. Sätt tillbaka rattstångsskydden och sätt tillbaka dem på styrväxeln.

Anslut alla elektriska anslutningar till styrväxeln och rattstången inuti motorrummet. Sätt tillbaka alla motorkåpor eller komponenter som du var tvungen att ta bort för att komma åt styrhuset.

Steg 12: Testkörning och körning. Anslut batteriet och radera alla felkoder i ECU:n med en skanner; de måste återställas för att systemet ska kunna kommunicera med ECM och fungera korrekt.

Starta bilen och vrid ratten åt vänster och höger för att kontrollera att styrningen fungerar som den ska.

När du har slutfört detta enkla test, kör fordonet på ett 10-15 minuters vägtest för att säkerställa att styrsystemet fungerar korrekt under olika vägförhållanden.

Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande inte är 100 % säker på att slutföra denna reparation, kontakta en av de lokala ASE-certifierade mekanikerna från AvtoTachki för att byta servostyrningsenhet åt dig.