Hur man väljer lättmetallfälgar för en bil

Aluminiumfälgar ser mycket vackrare ut än vanliga stämplade. En lättmetallfälg ger bilen en speciell bild, vilket gör att den ser ut som en sportbil. Om du sätter en sådan skiva på en bil i klass "C", "D" eller "E", kommer detta bara att betona ägarens höga status.

Hur man väljer lättmetallfälgar, vad ska man vara uppmärksam på?

Först och främst rekommenderar experter att välja skivor, och faktiskt alla reservdelar, endast i auktoriserade återförsäljare. Det är ingen hemlighet att det nu är väldigt lätt att köpa en falsk, som inte bara kommer att förlora sitt utseende med tiden, utan också kan leda till irreparable konsekvenser.

Magnesium eller aluminium?

Lättmetallfälgar lockar bilister med sin låga vikt. När du går till en bildelarbutik kan du bli förvånad över det stora utbudet, det finns hjul i olika konfigurationer, med olika antal ekrar. Förkromade ytor lyser i solen och förarna föreställer sig redan hur deras bil kommer att se ut efter att ha bytt hjul.

Skivorna tillverkas huvudsakligen av aluminium eller magnesiumlegeringar. Det är dessa metaller som har en enorm styrka och duktilitet, men ändå bör föraren tänka på frågan - vilket är bättre?

Svaret är tvetydigt, allt beror på driftsförhållandena. Både magnesium och aluminium täcks med en tunn oxidfilm vid kontakt med luft, vilket skyddar metallen från negativ påverkan. Men på magnesiumskivor kan denna film inte framgångsrikt motstå effekterna av kemikalier som hälls på vägar i ton under höst-vinterperioden. Oxidfilmen på aluminium tolererar lätt påverkan av olika aggressiva miljöer, och det är inte förgäves att köksredskap av aluminium kan tjäna länge.

Aluminium, som är känt från kemin, är inte lika känsligt för korrosion som järn eller stål. Magnesium, tvärtom, kräver konstant skydd, oxidfilmen förstörs med tiden, särskilt vid höga temperaturer och under påverkan av en alkalisk miljö. Det vill säga, aluminium är definitivt bättre, dessutom är sådana skivor billigare.

Att aluminium är mer segt borde också tala för aluminium. Magnesiumlegeringar med tillsats av olika metaller - titan eller zirkonium - har stor styrka, men konstanta belastningar och vibrationer leder till gradvis slitage, det vill säga magnesiumskivor installeras på de bilar som är planerade att köras på vägytor av hög kvalitet.

Skivans mått

Naturligtvis måste hjulen väljas enligt storleken och parametrarna på din bil. Det vill säga, om din radie är R14, måste du välja samma lättmetallfälgar. Du kan givetvis välja en större radie, då måste du byta gummi till en lågprofil, medan själva hjuldiametern inte ändras.

Lågprofilgummi ger bättre grepp på banan, men det slits också snabbare, särskilt på vägar av dålig kvalitet.

En viktig parameter är skivöverhänget - avståndet från skivans fästpunkt till den centrala symmetriaxeln. Denna parameter måste helt överensstämma med tillverkarens rekommendationer. Överhänget mäts i millimeter, för vissa modeller tillåts en skillnad på 5 millimeter. Om du vill ställa in den till en sportbil bör proffs vara inblandade i att ändra avgången och det räcker inte med att bara byta ut skivor. Bedöm själv:

• med en minskning av överhänget blir spåret bredare, medan trycket på navet och på hjullagren ökar;
• med en ökning kommer hjulen att vila mot bromsenheten.

Det vill säga, du måste seriöst omarbeta avstängningen.

Du måste också vara uppmärksam på fästet - skivan måste vara lämplig både när det gäller antalet monteringsbultar och deras storlekar och när det gäller diametern på det centrala hålet. Om diametern på monteringshålet kan justeras med hjälp av speciella adapterringar, som ofta ingår i satsen, måste hålen för hjulbultarna matcha exakt. Diametern på monteringsbultarna - PCD - indikeras med ett dubbelt nummer - antalet bultar och diameter: 4 * 100 eller 5 * 114,3 - det vill säga 4 hål med en diameter på 100 mm. Om du tar upp till exempel 4 * 98 eller 4 * 102, så kommer du helt enkelt inte att kunna dra åt alla bultar helt.

Fälgbredd - anges i tum. Skivans fälgbredd är 25-30 procent mindre än däckprofilens bredd. En avvikelse på 0,5-1,5 tum är tillåten, men om skillnaden är större blir det för det första svårt att sätta däcket på skivan, och för det andra kommer körprestandan att försämras.

I den här videon berättar en specialist om hur man väljer hjul till en bil och varför det är så viktigt.

Läser in…