Hur man installerar en fenderfoder: fästning och förbehandling av en bil
Innehåll
Originalskärmar för en specifik bilmodell hälls exakt i form av hjulhuset. De kan vara hela eller skurna. Om en icke-original replika väljs, är det nödvändigt att noggrant välja plastelement i form.
De flesta ryska biltillverkare fortsätter att sätta fender liner på en icke-standardiserad liten bil. Plastfoder kan inte ge fullt skydd åt kroppen - hjulhusen börjar rosta efter ett års drift. Plastelement hjälper till att helt skydda den mest sårbara delen av kroppen. När du väljer en produkt beaktas tillverkningsmaterialet och sättet att fästa. Installation av fenderliner på en bil utförs på en bensinstation, men skyddsinställning är lätt att göra på egen hand.
Vad är bilskärmar till för?
Under körning flyger lera, sand, vatten, grus under bilens hjul. Partiklar träffade hjulhuset och förstör gradvis den fabriksgalvaniserade metallen. Vatten, salt, som stänks på gatorna på vintern, tränger in i håligheterna som har dykt upp - förutsättningar skapas för uppkomsten av korrosion.
Bakskärmar
Det tar 12 månader för det oskyddade hjulhuset på till exempel Niva att börja ruttna. För utländska bilar med ett tjockt lager av fabriksgalvanisering (till exempel Volvo-modeller) ökar perioden för metallförstöring till 18 månader. Det enda sättet att förlänga bågens livscykel är att använda ytterligare skydd i form av rostskyddsbehandling och ett skyddande foder.
fästen
Fästelement för bilskärmfoder beror på fodrets tillverkningsmaterial och dess form. Den vanligaste metoden är montering på självgängande skruvar och klämmor, lite mindre vanligt - på lock och spärrar. I de flesta fall är skärmfodret på bilen fäst enligt den teknik som tillhandahålls av tillverkaren.
Självdragande skruvar
Självgängande skruvar för bilskärmar används i 80% av fallen för att installera en solid duk. För installation av plastskydd krävs 5-7 självgängande skruvar för att fästa längs kanten och 1-3 för att fixera delen i bågens djup.
Självdragande skruvar
Välj galvaniserade självgängande skruvar med en standardlängd på 16 mm med platt huvud. De skruvas in i bågens metall och fixerar fenderfodret säkert. Många förare tror med rätta att montering på självgängande skruvar leder till snabb bildning av korrosion vid skruvpunkter. Skruven förstör bågens korrosionsskydd - fukt tränger snabbt in i hålet.
För att förhindra att detta inträffar, under installationen, behandlas bågen med flytande rostskyddsmedel, såsom Movil, ML, etc., varje självgängande skruv doppas i pushsalo eller Movil.
Kolvar
Du kan fästa skärmfodret på bilen med hjälp av kåpor. På detta sätt är skydd installerat på många modeller av Suzuki, Toyota, Honda SUV. Kolven är gjord av höghållfast ABS-plast, har en längd på upp till 20 mm. En karakteristisk egenskap är närvaron av en dubbel fästkjol, som tätt pressar panelen mot hjulhuset.
Kolvar
Varje tillverkare utvecklar sina egna typer av lock för bilar för fenderfoder (fästelement är vanligtvis lämpliga för en viss modell). Kostnaden för 1 st. kan nå upp till 100 rubel. Till exempel, för Mitsubishi- och Toyota-modeller, levereras kolvar under nummer 000139882, gjorda av svart värmebeständig polymer, 18 mm lång. Produkten har en liten kjol och en konisk form av stången, den är installerad i vanliga hål på bågen.
Spärrar
Spärrar, eller S-fästen, används för att montera ett stycke fenderliner gjord av ABS och glasfiber. Detta material är mycket styvt, dess struktur tillåter inte att panelen fixeras tätt runt hela omkretsen. Under förflyttning måste delen ha ett minimalt utrymme för vibrationer, annars följer en fraktur.
Spärrar
För denna typ av fenderfoder används spärrar av höghållfast plast. Kroppen kräver inte borrning - standardhål räcker för att installera 2-3 skruvar som säkert fäster panelerna längs kanterna och ovanifrån.
En sådan icke-styv koppling av fenderfodret med kroppen ger tillförlitligt skydd av bågen från penetrering av fukt och saltreagenser.
klipp
Fästelement för fenderliner på en bil i form av ett clips är en typ av kolvfäst. Elementen är gjorda av plast, har en universell storlek - clips kan användas som ersättning för originalkolven.
klipp
Nackdelen med klämman är den lilla längden på spetsen. När du använder ett icke-originalt fäste, för pålitlig installation, skruvar förare 2-3 självgängande skruvar längs panelens ytterkant.
Förbehandling av bilskärmar före installation
Polyetenskärmar är mycket hållbara, resistenta mot extrema temperaturer. Men kvaliteten på installationen kommer att jämnas ut, kroppen kommer snabbt att täckas med frätande plack om hjulhuset inte är förbehandlat. Beställa:
- Tvätta och torka insidan av vingen noggrant.
- Rengör eventuella korrosionshärdar, behandla med en inhibitor.
- Utför korrosionsbehandling av ytan med vaxbaserade korrosionsskyddsmedel, flytande kompositioner med en stor mängd zink.
Det kan bli nödvändigt att applicera rostskyddsmedel eller antigrus igen (beroende på metallens skick).
Installationsanvisningar
Originalskärmar för en specifik bilmodell hälls exakt i form av hjulhuset. De kan vara hela eller skurna. Om en icke-original replika väljs, är det nödvändigt att noggrant välja plastelement i form. Hjulhusfoder av polyeten värms lätt upp med en byggfön och "justeras" längs hjulhuset. Glasfiberpaneler har hög styvhet - de kan gå sönder när de monteras.
Gör-det-själv-skärmbyte
Du kan själv sätta skärmfodret på bilen på rätt sätt:
- Lyft upp bilen eller ställ den på en hiss. Detta kommer att underlätta processen för korrosionsbehandling av bågen och installationen.
- Ta bort hjulen.
- Rengör bågen, utför rostskyddsmedel.
- Mät varje stänkskärmsfoder, om det behövs, värm plasten med en hårtork för bättre passform. Ju tätare skyddspanelen blir mot kroppen, desto bättre. Sannolikheten att däcket klamrar sig fast vid skärmfodret med hjulen utfällda och den maximala fjädringsvägen är minimal.
- Börja installationen från den övre mittdelen, gå ner till botten av kroppen.
Tillverkaren ger en garanti för sina hjulhusfoder upp till 8 år. Förare och mekaniker anser att detta bara är en siffra: det är omöjligt att avgöra hur länge delen kommer att hålla. Allt beror på rörelseförhållandena, tid på året etc. 8 år är den maximala hållbarheten för ett polyeten- och plastelement i ett lager. Det är det enda sättet som denna siffra kan övervägas.
