Hur man släpper ut luft från en bils kylsystem

Många bilägare är medvetna om vikten av kylsystemet, men inte alla vet orsaken till den snabbt stigande temperaturen eller felaktig drift av kaminen, även om det i de flesta fall är det enda - systemets luftighet.

Anledningen till utseendet av ett luftlås i kylsystemet

Kylsystemen i moderna fordon är designade för stabilt högtryck i dem (upp till 100 kPa). Denna design gör det möjligt att öka vätskans kokpunkt till 120-125 grader.

Ett sådant temperaturområde och effektiv kylning av motorn är dock endast möjlig när systemet är fullt i drift. Ett av de vanligaste problemen i kylsystemet är förekomsten av pluggar från luften.

De främsta orsakerna till luftstockningar inkluderar:

• luftinträngning genom otäta skarvar av grenrör, slangar, rör på grund av tryckförändringar som uppstår under rörelsen av arbetsvätskan i kylsystemet, vilket leder till att luft sugs in genom löst fixerade skarvar;
• luftinjektion när du använder en tratt med bred mun, medan den är i färd med att tillsätta vätska, tillåter dess flöde inte gas att fly, vilket fångar den i tanken;
• ökat slitage på enskilda delar av vattenpumpen (fibrer, packningar och tätningar), genom slitsar och sprickor i vilka luft kan sugas in;

• läckage av kylvätska genom rör, värmare och kylradiatorer, slangar, vilket orsakar en minskning av nivån av frostskyddsmedel och fyller det lediga utrymmet i expansionstanken med luft;
• brott mot kanalernas öppenhet i kylaren, vilket orsakar en kränkning av kylning och uppkomsten av luftbubblor;
• felfunktion i övertrycksventilen i expansionstankens lock, vilket leder till att luft sugs in och omöjlig att tömma den genom samma ventil;
• skada på topplockspackningen, vilket leder till att kylvätska kommer in i oljan genom vevhuset (ett tecken - en ökning av oljenivån och en förändring i dess färg) eller in i avgassystemet (röken från ljuddämparen blir vit), vilket orsakar en minskning av mängden frostskyddsmedel och fyllning av det fria utrymmet med luft.

Tecken eller symtom på ett strypt motorkylsystem

Luft i kylsystemet kan orsaka allvarliga motorproblem. För att undvika detta bör du vara medveten om de uppenbara symtomen när luft dyker upp i kylsystemet.

Tecken på luftighet:

• överhettning av förbränningsmotorn, vilket uttrycks i en snabb ökning av frostskyddsmedlets temperatur och pekarens rörelse till överhettningszonen (röd skala) eller förflyttning in i den (eller tändningen av en speciell ikon på instrumentbrädan) , eftersom det finns kränkningar i cirkulationen av frostskyddsmedel genom systemet, vilket leder till en märkbar minskning av kylningseffektiviteten;
• luften från värmesystemet kommer ut kall eller något varm, eftersom luftbubblor stör arbetsvätskans rörelse genom systemet.

När sådana symtom uppträder måste brådskande åtgärder vidtas för att undvika överhettning av förbränningsmotorn och en tidig eller omedelbar översyn efter att det rekommenderade motortemperaturintervallet har överskridits.

Ugnen värms inte upp. Luft i kylsystemet

Först och främst, med motorn igång, bör du kontrollera infästningen av rör, slangar och rör för läckor, det räcker ofta med att dra åt klämmorna för att eliminera luftläckage. Det är nödvändigt att noggrant inspektera tillståndet för rören och rören av gummi, om de är skadade bör de bytas ut.

När förbränningsmotorn är igång utsätts termostaten som ansvarar för att öppna / stänga en ytterligare cirkel av motorkylning för ökad belastning. Om den, efter att ha startat förbränningsmotorn, värms upp mycket snabbt och kylkylarfläkten slås på nästan omedelbart och temperaturindikatorn snabbt flyttar till den röda zonen (överhettning), kan detta betyda att antingen termostaten har fastnat i stängt läge eller närvaron av luft i pumpröret.

I den omvända situationen, när motorn värms upp mycket långsamt, kan regulatorn fastna i öppet tillstånd eller närvaron av ett luftlås i den.

Det är lätt att kontrollera termostaten för servicebarhet - för detta måste du starta bilen och vänta på att temperaturmätaren börjar röra sig och sedan försiktigt känna på rören. När regulatorn fungerar värms munstycket upptill snabbt upp medan det nedre förblir svalt.

Efter att ha öppnat termostaten (85-95 grader, beroende på maskinens modell), bör det nedre röret värmas upp - med en fungerande termostat. Vattenpumpens prestanda bör kontrolleras av ljudnivån, frånvaron av kylvätskeläckor på packboxen och frånvaron av vibrationer i pumpen (lagret).

Hur man släpper ut luft från kylsystemet - på alla sätt

På många modeller av fordon är det ganska enkelt att bli av med ett luftlås i kylvätskesystemet och även en icke-professionell kan göra det, vilket kommer att spara en betydande summa.

Det finns tre metoder för att blöda luft med dina egna händer:

1) Det är nödvändigt att placera maskinen på ett plant plan och demontera toppskyddet från motorn. I många modeller är gasreglaget den högsta punkten i kylsystemet.

Om, under en visuell inspektion av en specifik fordonsmodell, samma funktion visar sig, för att tömma luften, är det nödvändigt att ta bort röret som levererar frostskyddsmedel från gasreglaget genom att lossa klämman med en stjärnskruvmejsel, det kommer inte att vara överflödigt att öppna kaminomkopplaren till det hetaste läget (denna procedur är särskilt relevant för VAZs ).

Sedan ska du skruva av locket från expansionstanken och stänga hålet med en ren trasa och börja blåsa in luft i tanken med munnen tills kylvätska börjar rinna ut ur munstycket, vilket innebär att pluggen tas bort. Sedan ska du fixa röret och dra åt locket.

2) Värm upp förbränningsmotorn i 10-20 minuter (beroende på utetemperaturen). Därefter ska du skruva av locket från expansionstanken och ta bort frostskyddsmedelsröret från gasspjällsmodulen.

Efter att kylvätskan börjar strömma från röret, bör den återföras till sin plats och försiktigt fixera klämman. När du utför denna procedur är det nödvändigt att undvika kontakt med arbetsvätskan på huden och kläderna för att undvika brännskador.

3) Det är nödvändigt att sätta fordonet på handbromsen på en lutande yta (med den främre delen uppåt), ytterligare stopp under hjulen kommer inte att vara överflödiga.

Starta sedan motorn och låt den gå i 10-20 minuter för att värma kylvätskan och öppna termostaten. Sedan försiktigt, för att inte bränna dig, bör du ta bort locket från expansionstanken och kylaren.

Under denna procedur bör du regelbundet försiktigt trampa ner gaspedalen och lägga till frostskyddsmedel (frostskyddsmedel), det kommer inte att vara överflödigt att slå på kaminen till det hetaste läget för att tömma luft från värmesystemet.

Utgången från pluggen kommer att manifesteras av uppkomsten av bubblor, efter deras fullständiga försvinnande och / eller uppkomsten av mycket varm luft från värmesystemet, kan du stänga av motorn och återföra locken till sin plats, eftersom detta kommer att innebära fullständigt avlägsnande av luft från kylsystemet.

Denna metod är inte alltid effektiv, eftersom vissa designfunktioner kanske inte tillåter denna procedur att utföras. Denna metod är mest effektiv på gamla bilar, inklusive VAZ.

Självblödning av luft är baserad på elementära fysiska lagar - luft är en gas och gas är lättare än en vätska, och ytterligare procedurer ökar trycket i systemet, vilket påskyndar flödet av vätska och luftavlägsnande.

Rekommendationer för förebyggande

Det är mycket lättare att undvika uppkomsten av luft i kylsystemet än att eliminera orsakerna till överhettning av motorn senare.

För att göra detta måste du följa de enklaste rekommendationerna:

• häll frostskyddsmedel i expansionstanken i en tunn ström utan att använda en bred tratt;
• utför regelbundet en visuell inspektion av rören, slangarna och deras fästpunkter för täthet och eventuell skada, byt ut det skadade elementet;
• byt regelbundet kylsystemets pump enligt tillverkarens krav;
• övervaka ständigt nivån på arbetsvätskan i tanken och fyll på omedelbart vid behov;
• kontrollera oljenivån och om den ökar är det brådskande att utföra diagnostik, eftersom detta med största sannolikhet innebär skador på topplockspackningen.

Om symtom på luftighet uppstår kan de enkelt elimineras genom att byta ut slitna delar och ventilera ut gasen med enkla metoder som är genomförbara även för en nybörjare när det gäller komplexitet.

Hur man driver ut ett luftlås från kylsystemet på 5 minuter

Bildandet av luft i kylsystemet och som ett resultat överhettning av motorn är lätt att förhindra genom att utföra en periodisk inspektion av systemets tillstånd, lägga till frostskyddsmedel i tid och, i enlighet med tillverkarens föreskrifter, ersätta vattenpumpen och skadade delar.