Hur rankas de minst skadade bilarna? Inte bara ADAC, DEKRA, TUV

När du väljer en begagnad bil som är flera år gammal är det värt att kontrollera hur den presterade i tillförlitlighetsbetygen. I Europa är de tre viktigaste alla från Tyskland: ADAC, Dekra och TÜV. På vilka uppgifter bygger dessa påståenden?

Dessa betyg, även kända som fel- eller felklassificeringar, är kommersiella produkter som helt enkelt är gjorda för att säljas. Genom olika parametrar visar de vilka bilar som går sönder oftast och vilka som är dyrast att reparera.

I Europa utarbetas de mest kända betygen av tre institut från Tyskland - ADAC bilklubb, DEKRA bilexpertförening och TÜV tekniska inspektionsförening. Var och en av dessa institutioner utarbetar årliga rapporter utifrån sina egna kriterier och datakällor. DEKRA och TÜV är involverade i teknisk testning av fordon. Båda organisationerna registrerar vilka bilmodeller de fått för besiktning, vilka defekter som hittades på dem och hur många det fanns. På grundval av detta sammanställs tillförlitlighetsbetyg. Antalet inspektioner som genomförs av båda organisationerna är tiotals miljoner per år.

Se även:

RESERVDELAR TILL DIN BIL I REGIOMOTO.PL-BUTIKEN FINNER DU MILJONER BILDELAR FÖR ALLA VARUMÄRKEN. VI HAR ÄVEN DÄCK OCH HJUL, OLJOR OCH VÄTSKOR, BATTERIER OCH LAMPOR, TILLBEHÖR FÖR TUNING, TERRÄNNA OCH GASINSTALLATIONER

DEKRA delar in bilar i marknadssegment och inom dem i grupper beroende på bilens körsträcka. Uppdelningen efter körsträcka är som följer - upp till 50 tusen. km, 50-100 tusen km. km och 100-150 tusen km. km. Bilmodeller med den högsta andelen servicebara enheter hamnar i de översta linjerna i betyget. DEKRA tar endast hänsyn till defekter relaterade till slitage på fordonskomponenter, såsom lös fjädring eller korrosion av avgassystem. Hans specialister tar dock inte hänsyn till haverier orsakade av felaktig användning av bilen, såsom kala däck eller skadade vindrutetorkare. 

Se även: Inspektera en begagnad bil innan du köper - vad behöver du komma ihåg? (FOTO) 

De mest pålitliga bilarna enligt DEKRA 2012

SMÅ BILAR

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Ford Fiesta

Körsträcka 50000 100000 – XNUMX XNUMX km: Toyota Yaris

körsträcka 100000 150000 -XNUMX XNUMX km: Mitsubishi Colt

KOMPAKTA BILAR

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Opel Astra

körsträcka 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Toyota Prius

körsträcka 100000 150000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Jetta

MELLANKLASS BILAR

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Opel Insignia

körsträcka 50000 100000 - 5 XNUMX km: Audi AXNUMX

körsträcka 100000 150000 - 4 XNUMX km: Audi AXNUMX

HIGH-END BILAR

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Mercedes E-klass

körsträcka 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Phaeton

körsträcka 50000 150000 - 6 XNUMX km: Audi AXNUMX

SPORTBILAR

körsträcka upp till 50000 5 km: Mazda MX-XNUMX

Körsträcka 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Audi TT

körsträcka 100000 150000 - 911 XNUMX km: Porsche XNUMX

Stadsjeepar

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Ford Kuga

körsträcka 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Tiguan

körsträcka 100000 150000 – 5 XNUMX km: BMW XXNUMX

fåfäng

körsträcka upp till 50000 XNUMX km: Volkswagen Golf Plus

körsträcka 50000 100000 - 4 XNUMX km: Suzuki SXXNUMX (så här klassificerar DEKRA denna bil)

körsträcka 100000 150000 – XNUMX XNUMX km: Ford S-Max / Galaxy

De mest pålitliga bilarna enligt DEKRA 2013

Deldata är kända från DEKRA-rapporten 2013. Siffran är andelen fordon utan fel.

Bilar med körsträcka upp till 50000 XNUMX km

SMÅ BILAR

Audi A1 - 97,1 procent.

KOMPAKTA BILAR

Ford Focus - 97,3 procent.

MELLANKLASS BILAR

BMW 3-serie - 97,1 procent

HIGH-END BILAR

Mercedes E-klass - 97,4 procent

SPORTBILAR

BMW Z4 - 97,7 procent

SUV / SUV

BMW X1 - 96,2 procent

TYP VAN VAN

Ford C-Max - 97,7 procent.

De bästa bilarna oavsett körsträcka

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes klass C - 86,7 procent

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 procent. 

Å andra sidan grupperar TÜV bilar efter ålder och bestämmer andelen defekta bilar från det totala antalet bilar av en given modell och tillverkningsår. Ju lägre den är, desto mer pålitlig modell. Anstalten tar hänsyn till brister som upptäckts vid besiktningar som utgör ett allvarligt hot mot trafiksäkerheten. Bilar delas in i följande grupper: två och tre år, fyra och fem år, sex och sju år, åtta och nio år, tio och elva år.

Least Accident Vehicles av TÜV (2013)

Inom parentes står andelen bilar med defekter som upptäckts vid besiktning.

TVÅ OCH TRE ÅRS BILAR

1. Volkswagen Polo (2,2 procent), genomsnittlig körsträcka 32000 XNUMX km.

2. Mazda3 (2,7%), genomsnittlig körsträcka 38000 XNUMX km

3. Audi Q5 (2,8 procent), genomsnittlig körsträcka 61000 XNUMX km.

FYRA OCH FEM ÅRS BILAR

1. Toyota Prius (4 procent), genomsnittlig körsträcka 63000 XNUMX km.

2. Mazda 2 (4,8%), genomsnittlig körsträcka 48000 XNUMX km.

3. Toyota Auris (5 procent), genomsnittlig körsträcka 57000 XNUMX mil.

BILAR SEX OCH SJU ÅR

1. Porsche 911 (6,2 procent), genomsnittlig körsträcka 59000 XNUMX km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), genomsnittlig körsträcka 91000 km.

3. Toyota Prius (7 procent), genomsnittlig körsträcka 83000 XNUMX km.

ÅTTA OCH NIO ÅRS BILAR

1. Porsche 911 (8,8 procent), genomsnittlig körsträcka 78000 XNUMX km.

2. Toyota Avensis (9,9%), genomsnittlig körsträcka 108000 XNUMX km.

3. Honda Jazz (10,7%), genomsnittlig körsträcka 93000 XNUMX km.

XNUMX-ÅRS OCH XNUMX-ÅRS BILAR

1. Porsche 911 (11 procent), genomsnittlig körsträcka 87000 XNUMX km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), genomsnittlig körsträcka 110000 XNUMX km.

3. Mercedes SLK (16,9%), genomsnittlig körsträcka 94000 km.

Se även: Köper du dessa bilar förlorar du minst - högt restvärde 

Författarna till ADAC-rapporten gör annorlunda. När de skapar den förlitar de sig på data som samlats in av det största vägassistansnätverket i Tyskland, som hanteras av ADAC. Det är rapporter om mekaniker som fixat bilar som går sönder under körning. Från ADAC-materialen kommer vi inte att veta vilka bilar som är mest mottagliga för korrosion och om de har upphängningsproblem. DEKRA- och TÜV-rapporter kommer att vara den bästa källan här. Men tack vare ADAC-data kan du kontrollera vilka komponenter i ett givet fordon som oftast misslyckas, som startmotor, tändsystem eller bränsleinsprutning.

ADAC 2012-rapport - mest tillförlitliga fordon

MINIKLASS

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

SMÅ BILAR

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

LÄGRE MELLANKLASS

1. Mercedes A-klass

2. Mercedes klass B

3. BMW 1-serien

MEDELKLASS

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

TOPPKLASS

1. Audi A6

2. BMW 5-serien

3. Mercedes E-klass

fåfäng

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Avvisningsbetyg sammanställs naturligtvis inte bara i Tyskland. I Storbritannien, till exempel, är en rapport från biltidningen What Car högt ansedd. Dess skapare tar bland annat hänsyn till hur många gånger en given bil gått sönder under en viss tid och vilken typ av haveri som var vanligast. De kontrollerar också den genomsnittliga kostnaden och reparationstiden. Tack vare detta kan du också jämföra driftskostnader och nätverkskvalitet på tjänsten. Sammanställarna av det årliga What Car-betyget baseras på Reliability Index som utarbetats av bilförsäkringsbolaget Warranty Direct. Detta är ett ständigt uppdaterat betyg av de minst olycksbilarna. Tack vare honom kan du kontrollera andelen fel hos de viktigaste komponenterna i en given bilmodell (motor, bromssystem, fjädring, etc.).

Vilken var listan över de minst skadade och billigaste att reparera bilar enligt What Car 2012? Och även de sämsta bilarna?

MINIKLASS

Bästa Suzuki Alto 1997-2006, värsta Daewoo Kalos efterträdare till Matiz

STADSBILAR

Bästa Vauxhall/Opel Agila ('00-'08), sämsta Mini Cooper ('01-'09)

KOMPAKTA BILAR

Bästa Volvo V40 ('96-'04), sämsta Mercedes A-klass ('98-'05)

MELLANKLASS BILAR

Bästa Subaru Legacy ('03-'09), sämsta Skoda Superb ('02-'08)

HIGH-END BILAR

Bästa Mercedes E-klass ('06–'09), sämsta Vauxhall/Opel Signum ('03–'08)

MINIVER

Bästa Chevrolet Tacuma ('05-'09), sämsta Mercedes R-klass

SUV

Bästa Honda HR-V ('98-'06), sämsta Range Rover (02-)

KUPÉ

Bästa Hyundai Coupe ('02 -'07), sämsta Mercedes CL ('00 -'07).

Enligt det nuvarande tillförlitlighetsindexet är den 4,5-åriga Ford Fiesta den billigaste och billigaste att underhålla, före 6-åriga Mitsubishi Lancer och den nästan XNUMX-åriga Vauxhall/Opel Agila. Som avrundning finns Daewoo Matiz, Smart Fourfour och Fiat Bravo. Det är värt att komma ihåg att tillförlitlighetsindexet endast tar hänsyn till de fordon för vilka Garanti Direkt-policyn erbjuds. 

Läs också: Bästa begagnade bilar under 20 XNUMX PLN – jämförelse och foto 

Amerikaner har också sina betyg. Japanska varumärken leder de senaste rankningarna från konsumentorganisationen JD Power and Associates. Tre år gamla bilar togs i beaktande, problem rapporterades av deras ägare. Rapporten innehåller 202 olika typer av problem som förare har stött på. Utmärkande är uppdelningen av bilar i flera segment, vilket inte alltid motsvarar den europeiska grupperingen. 

I en JD Power and Associates-rapport från 2013 är de minsta nödsituationerna följande:

Toyota Prius (kompakta bilar), Toyota RAV4 (SUV), Acura RDX (avancerade stadsjeepar), Lexus RX (mindre avancerade stadsjeepar), Chevrolet Tahoe (stora stadsjeepar), Honda Crosstour (crossovers), Scion xB (kompakta minivans). ) ), Toyota Sienna (stora skåpbilar), Mazda MX-5 (små sportbilar), Nissan Z (sportbilar), Chevrolet Camaro (stora sportbilar), Hyundai Sonata (mellanklass), Lexus ES 350 (mellanklass). Audi A6 (överklass), Buick Lucerne (limousiner), Ford Ranger (små pickuper), GMC Sierra HD (stora pickuper).

Enligt experten

Petr Korobchuk, bilvärderingsman, koordinator för National Group of Forensic Experts and Experts:

– Felrankning bör behandlas med försiktighet. Naturligtvis är de en sorts beskrivning av begagnade bilars skick, men kom ihåg att dessa uttalanden framför allt görs i Västeuropa, där vägarnas skick är väldigt olika och tillvägagångssättet i underhållsfrågor är annorlunda. I våra förhållanden är frågan om bilsäkerhet också viktig, men ännu viktigare är priset. I min praktik har jag ännu inte träffat en person som försöker köpa en begagnad bil för att ta hänsyn till ADAC- eller TÜV-betyget. På andrahandsmarknaden i Polen är den övergripande åsikten om en given modell från vänner, familj eller en vän till en mekaniker mycket viktigare. I Polen har det under många år funnits en övertygelse om att tyska bilar är de mest pålitliga. Denna goda bedömning bekräftas av det faktum att tyska bilar utgör majoriteten av begagnade bilar som importeras från utlandet. Om de gick sönder skulle de absolut inte gå sönder. 

Wojciech Frölichowski

Datakällor: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Vilken bil, Pålitlighetsindex, JD Power och partners