Kina går tufft på marknaden Australien: Ford Ranger Raptor förgiftar GWM-kanonen Everest stärks för Oz

The Great Wall Cannon Everest toppar Australiens önskelista.

Den mest kraftfulla kinesiska modellen hittills befäster sin position i Australien, och Great Wall Cannon Everest är stadigt på märkets sikte på vår marknad.

Även om modellen ännu inte har bekräftats officiellt för Australien, sa GWM. Bilguideden har ögonen på rivalerna Ford Ranger Raptor och Nissan Navara Warrior, med en förstärkt Cannon på märkets önskelista.

"Det är rättvist att säga att Everest Edition av GWM Ute har tagits emot väl av det lokala teamet här i Australien", säger GWM Australia & New Zealand Head of Marketing and Communications Steve McIver.

"Den avancerade designen och XNUMXWD-kapaciteten gör den till ett intressant tillägg till GWM Ute-sortimentet.

"Diskussioner med våra kollegor från huvudkontoret pågår redan, men det är ännu inte bestämt om vi får se honom i Down Under."

GWM Everest, som precis avslöjades på Chengdu International Auto Show, ökar på allvar Cannons terrängkapacitet, och märket arbetar med allt från chassit till vadardjupet och fyrhjulsdrift.

Vi kommer till de yttre förändringarna om ett tag, men låt oss nu fokusera på saker under huden, för det har skett en stor förändring.

För det första har Everest-chassit förstärkts, vilket gör att en vinsch på 4300 4 kg kan monteras som standard. Det automatiska 2WD-valssystemet har också ersatts av ett system som gör att föraren manuellt kan växla mellan 4H, 4H och XNUMXL funktioner.

Det finns också tre låsdifferentialer, en snorkel som ökar vaddjupet till 700 mm, vad som ser ut som nya mörklagda hjul och installationen av ett nytt Off-Road Expert-läge som automatiskt inaktiverar körhjälpmedel (som sensorer och rörelsesensorer). dragkraft och stabilitetskontroll) för att ge föraren fullständig kontroll. Det finns också ett nytt krypläge och en fyrhjulsreverseringsfunktion.

På andra håll ger märkets 2.0-liters turbodiesel (120kW och 400Nm) fortfarande fart, och den är ihopkopplad med en åttastegad ZF-automatlåda. Den är fortfarande 5410 mm lång, 1934 mm hög och 1886 mm bred, med en hjulbas på 3230 mm. Som standard kommer den att erbjuda inflygnings-, utgångs- och rampvinklar på 27 grader, 25 grader respektive 21.1 grader, även om dessa siffror ännu inte har uppdaterats för Everest.