Hur gör man själv ett trafikolycksfall? Utan trafikpoliser för försäkring
Om du har varit inblandad i en olycka måste du upprätta ett olycksfallssystem för att få alla försäkringsersättningar. Vanligtvis är trafikpolisinspektörer inblandade för detta. Men nyligen i Ryssland blev det möjligt att få kompenserande OSAGO-betalningar enligt det europeiska protokollet, det vill säga utan inblandning av trafikpolisen.
Som ni vet växer antalet bilar på våra vägar ständigt, men kvaliteten på utbildningen i trafikskolor lämnar mycket övrigt att önska. Vi skrev redan på Vodi.su att kostnaden och villkoren för utbildning i körskolor i Ryssland har ökat avsevärt sedan 2015 - kanske kommer detta att bidra till att förbättra situationen på vägarna.
Ändå rullar antalet olyckor, både stora och små, över. Det är därför man beslutade att införa ett europeiskt protokoll, så att trafikpolisen återigen inte skulle distraheras om en mindre olycka inträffade.
I vilka fall är det tillåtet att registrera en olycka enligt det europeiska protokollet utan trafikpolisen:
- högst två bilar kolliderade;
- ingen fysisk skada gjordes på någon;
- båda deltagarna i olyckan har en OSAGO-policy;
- förarna nådde en överenskommelse på plats.
En viktig punkt: det europeiska protokollet kommer att accepteras som ett stöddokument om mängden skada inte överstiger 50 tusen rubel för regionerna i Ryssland eller 400 tusen för Moskva och St. Petersburg (denna bestämmelse trädde i kraft i augusti 2014, och innan dess borde beloppet inte ha överstigit 25 tusen ).
Även om du läser de nya OSAGO-reglerna blir det tydligt att du inte kan räkna med 50 eller 400 tusen om minst en av deltagarna i olyckan hade en OSAGO-policy utfärdad före augusti 2014. I det här fallet kan du bara räkna med 25 tusen ersättning.
Totalt: om du råkade ut för en olycka, ingen skadades fysiskt, skadan överstiger inte 25, 50 eller 400 tusen, och du kunde komma överens på plats, då kan du utfärda en olycka utan trafikpolisen.
Utarbeta ett schema för en olycka på egen hand
Observera först och främst att det europeiska protokollet (anmälan om olyckor) inte kan fyllas i med blottar eller korrigeringar, så skriv först ner allt och rita upp det på ett separat papper. Fotografier kan bifogas Europrotokollet, så fånga alla viktiga ögonblick med hjälp av tillgänglig foto- och videoutrustning.
Följ efter det strikt punkterna i det europeiska protokollet:
- se till att dokumentets form är giltig;
- utse fordon - A och B - var och en av dem har sin egen kolumn (varje sida anger sina egna data);
- markera med ett kryss alla lämpliga poster i den mellersta kolumnen "Omständigheter";
- rita ett diagram över olyckan - det finns tillräckligt med utrymme i protokollet för detta.
Ett typiskt olycksschema är helt enkelt utformat: det måste avbilda korsningen eller den del av vägen där olyckan inträffade. Ange schematiskt bilarna i ögonblicket efter olyckan, såväl som riktningen för deras rörelse med pilar. Visa alla vägskyltar, du kan även ange trafikljus, husnummer och gatunamn. På båda sidor om fältet för olycksdiagrammet finns schematiska bilder av bilar på vilka du måste ange punkten för den första kollisionen.
Punkter från den 14 till den 17 ska fyllas i på samma sätt, vilket bekräftar överenskommelsen mellan deltagarna i olyckan.
Framsidan är självkopierande, så det är bättre att fylla i med en kulspetspenna så att allt blir väl kopierat. Det spelar ingen roll vems blankett som används, eftersom varje förare skriver information om sitt försäkringsbolag. Du måste också tydligt och fullständigt beskriva skadan: en stötfångare, en buckla i vänster stänkskärm, och så vidare. Fyll dessutom i mittkolumnen mycket noggrant och markera de nödvändiga rutorna: blanda inte ihop att stanna vid ett trafikljus med parkering. Varje förare fyller i dokumentets baksida oberoende av varandra.
Efter att ha fyllt i och helt kommit överens om alla detaljer måste du kontakta försäkringsbolaget inom en viss period i enlighet med kraven i OSAGO-avtalet. Chefer kommer att inspektera bilen för att verifiera informationen som anges i meddelandet och fatta beslut om försäkringsbetalningar. Börja därför inte i något fall själv reparera en bil förrän ett beslut om försäkringsutbetalningar har fattats.
I princip är det inget komplicerat med att fylla i det europeiska protokollet, du behöver bara fylla i det mycket noggrant, utan fläckar, med läsbar handstil och på ett begripligt språk.
I den här videon får du lära dig hur du anmäler en olycka utan trafikpolisen.
Den här videon visar dig hur du ritar ett diagram korrekt.
Läser in…
