vad är det och varför? Video och arbetsrecensioner
Du kan hitta mycket information om fördelarna med olika typer av växellådor. Vi har redan skrivit på vår hemsida Vodi.su om för- och nackdelarna med en mekanisk låda:
- minskad bränsleförbrukning;
- enkel underhåll;
- du kan växla beroende på situationen.
Men samtidigt är det mycket svårare att bemästra mekaniken. Den automatiska växellådan är i sin tur lättare att lära sig, men det finns ett antal nackdelar:
- dynamisk prestanda försämras;
- mer bränsle förbrukas;
- reparationer är dyrare.
Det skulle vara rimligt att anta att tillverkarna försöker komma på en typ av växellåda som skulle ha alla positiva aspekter av båda transmissionerna. Ett sådant försök var delvis framgångsrikt för Porschekoncernen, där 1990 sin egen teknik, Tiptronic, patenterades.
Tiptronic är en automatisk växellåda med möjlighet att växla till manuell växling. Växling från automatisk till manuell styrning beror på överföringen av väljaren från "D"-läget till den extra T-formade sektionen +/-. Det vill säga, om vi tittar på växellådan kommer vi att se ett standardspår där lägena är markerade:
- P (Parkering) - parkering;
- R (omvänd) - omvänd;
- N (neutral) - neutral;
- D (Drive) - körning, körläge.
Och på sidan finns en liten bilaga med plus-, M (Medium) och minusmärken. Och i samma ögonblick som du skjuter in spaken i sidourtaget växlar elektroniken från automatisk till manuell och du kan växla upp eller ner som du vill.
Detta system installerades först på Porsche 911-bilar, men sedan dess har andra tillverkare börjat använda Tiptronic-teknik. Denna typ av växellåda kallas ofta halvautomatisk.
Det är värt att notera att namnet halvautomatisk växellåda i förhållande till Tiptronic inte är helt korrekt, eftersom föraren bara flyttar väljaren till önskat läge, dock sker övergången till det nya läget med viss fördröjning, eftersom alla kommandon först går till datorn, och det i sin tur påverkar verkställande enheter. Det vill säga, till skillnad från den manuella växellådan är det den elektroniska enheten som ger växling, och inte föraren.
Hittills har Tiptronic-systemet genomgått betydande modifieringar. I många moderna bilar används paddelväxlare istället för en extra utskärning för väljaren. Detta är en mycket bekväm uppfinning, eftersom paddlarna är placerade direkt under ratten och kan tryckas med fingrarna. Så fort du trycker på paddeln växlar växellådan till manuellt läge och den aktuella växeln visas på fordonsdatorns display. Genom att trycka på plus eller minus kan du växla upp eller ner.
Detta system är helt automatiserat, för i händelse av att du bytte till manuell kontroll, men inte flyttade spaken eller tryckte på kronbladen under en tid, slås automatiken på igen och växlingen kommer att ske utan ditt deltagande.
För- och nackdelar med Tiptronic
Jämfört med en vanlig automatmaskin har Tiptronic en rad positiva egenskaper.
- Först, föraren har möjlighet att ta kontrollen i egna händer: till exempel kan du sakta ner motorn, som inte är tillgänglig på maskinen.
- Andra, i en sådan växellåda implementeras ett skyddsprogram som fungerar även när det manuella läget är på och säkerställer att förarens handlingar inte skadar motorn.
- För det tredje, en sådan låda kommer helt enkelt att vara oumbärlig under stadens förhållanden, för genom att ta kontroll över dig själv kommer du att kunna agera adekvat för situationen.
Av nackdelarna kan följande särskiljas:
- Tiptronic påverkar kostnaden avsevärt, du hittar det helt enkelt inte i budgetbilar;
- själva transmissionen är stor och tung, och reparationen är mycket dyr på grund av det stora antalet elektronik.
Tja, huvudproblemet är reaktionshastigheten på förarens handlingar: växling sker med en fördröjning på 0,1 till 0,7 sekunder. Naturligtvis är detta en liten lucka för staden, men för höghastighetsracing eller körning i höga hastigheter är det betydande. Även om det finns exempel på att Formel 1-bilar utrustade med en Tiptronic-växellåda tar förstaplatsen i tävlingar.
På vår kanal kan du se en video där du får lära dig vad tiptronic är.
Läser in…
