Hur sparar man bränsle? Här är beprövade sätt att använda mindre bränsle
Bilanvändare förväntar sig att deras bilar använder så lite bränsle som möjligt. Detta kan uppnås inte bara med en mjuk körning, utan också med moderna designlösningar och teknologier.
Att minska bränsleförbrukningen är också en av de högsta prioriteringarna för biltillverkarna. Tanken är trots allt att bilen ska bli framgångsrik på en marknad där köparna efterfrågar ekonomiska bilar. Bränslebesparande tekniker används alltmer av bilmärken för ett brett spektrum av kunder. Till exempel har Skoda använt en ny generation av TSI-bensinmotorer i flera år, som är designade för att pressa ut maximal energi ur varje droppe bensin. TSI-indelningarna är i linje med tanken på neddragning. Denna term används för att beskriva minskningen av motoreffekten samtidigt som den ökar deras effekt (relativt deplacement), vilket i sin tur resulterar i minskad bränsleförbrukning. En viktig fråga är också viktminskningen av drivenheten. Med andra ord måste nedskärningsmotorer inte bara vara miljövänliga, utan också effektiva och ekonomiska.
Ett exempel på en sådan motor är Skoda 1.0 TSI trecylindrig bensinenhet, som - beroende på konfiguration - har ett effektområde från 95 till 115 hk. För att bibehålla bra prestanda med liten motorstorlek användes en effektiv turboladdare som tvingar in mer luft i cylindrarna. Dessutom var det nödvändigt att säkerställa korrekt bränsleinsprutning. Denna uppgift anförtros direktinsprutningssystemet, som levererar exakt definierade doser av bensin direkt i cylindrarna.
1.0 TSI-motorn är installerad på modellerna Fabia, Rapid, Octavia och Karoq. Till exempel, i vårt test, förbrukade Skoda Octavia, utrustad med en 1.0-hästkrafts 115 TSI-enhet med en sjuväxlad DSG-automatlåda, i genomsnitt 7,3 liter bensin per 100 km i staden, och på motorvägen, den genomsnittliga bränsleförbrukningen var två liter mindre.
Skoda använder även andra moderna tekniker för att minska bränsleförbrukningen. Detta är till exempel ACT (Active Cylinder Technology) cylinderavaktiveringsfunktionen, som användes i 1.5-hästkrafts 150 TSI bensinenhet installerad på modellerna Karoq och Octavia. Beroende på belastningen på motorn avaktiverar ACT två av de fyra cylindrarna just för att spara bränsle. De två cylindrarna avaktiveras när full motoreffekt inte behövs, till exempel vid manövrering på en parkeringsplats, vid långsam körning och vid körning på väg med konstant måttlig hastighet.
Ytterligare minskning av bränsleförbrukningen är möjlig tack vare start/stopp-systemet, som stänger av motorn vid ett kort stopp, till exempel i en trafikljuskorsning. Efter att bilen stannat stänger systemet av motorn och sätter på den omedelbart efter att föraren tryckt på kopplingen eller släppt bromspedalen i bilar med automatisk växellåda. Men när det är kallt eller varmt ute avgör start/stopp om frekvensomriktaren ska stängas av. Poängen är att inte sluta värma stugan på vintern eller kyla den på sommaren.
DSG-växellådor, det vill säga dubbelkopplingsautomater, bidrar också till att minska slitaget. Det är en kombination av manuell och automatisk växellåda. Växellådan kan arbeta i helautomatiskt läge, såväl som med funktionen för manuell växling. Dess viktigaste designfunktion är två kopplingar, d.v.s. kopplingsskivor, som kan vara torra (svagare motorer) eller våta, som går i ett oljebad (kraftfullare motorer). Den ena kopplingen styr udda och backväxlar, den andra kopplingen styr jämna växlar.
Det finns ytterligare två kopplingsaxlar och två huvudaxlar. Följaktligen är nästa högre växel alltid redo för omedelbar aktivering. Detta gör att drivaxelns hjul ständigt får vridmoment från motorn. Förutom en mycket bra acceleration av bilen så arbetar DSG i det optimala vridmomentområdet, vilket bland annat uttrycks i för mindre bränsleförbrukning.
Och så förbrukar Skoda Octavia med en 1.4-hästars 150 bensinmotor, utrustad med en manuell sexväxlad växellåda, i genomsnitt 5,3 liter bensin per 100 km. Med den sjuväxlade DSG-växellådan är den genomsnittliga bränsleförbrukningen 5 liter. Ännu viktigare är att motorn med denna transmission också förbrukar mindre bränsle i staden. I fallet med Octavia 1.4 150 hk det är 6,1 liter per 100 km jämfört med 6,7 liter för en manuell växellåda.
Föraren själv kan också bidra till att minska bränsleförbrukningen. – På vintern, efter att ha startat motorn på morgonen, vänta inte på att den ska bli varm. Under körning värms den upp snabbare än på tomgång, råder Radosław Jaskulski, instruktör på Skoda Auto Szkoła.
På vintern, överdriv inte med införandet av elmottagare. Telefonladdare, radio, luftkonditionering kan leda till en ökning av bränsleförbrukningen från några till tiotals procent. Ytterligare strömförbrukare är också en belastning på batteriet. Vid start av bilen, stäng av alla extra mottagare, detta gör det lättare att starta.
Under körning, accelerera inte kraftigt i onödan, och när du når korsningen, släpp gaspedalen i förväg. – Dessutom måste vi regelbundet kontrollera trycket i däcken. Underpumpade däck ökar rullmotståndet, vilket resulterar i ökad bränsleförbrukning. Dessutom slits underpumpade däck ut snabbare, och i en nödsituation blir bromssträckan längre, tillägger Radosław Jaskulski.
