Hur man gör en torped på en bil

Om du planerar att ändra inredningen på din bil, kan du inte klara dig utan frontpanelen, eller, som det kallas i vardagen, torpeder. Du kan välja ett nytt färg- och strukturschema för det. Eller så kan du använda liknande material som beskrivs ovan och bara fräscha upp repade och slitna sidospår lätt. Många bilister riskerar inte att dra i panelen med sina bara händer, av rädsla för att förstöra kabinens utseende. Den största svårigheten i denna process är dock att bestämma sig för att börja arbeta. Dessutom, om du redan har erfarenhet av klädsel av andra inredningselement, kommer denna uppgift inte heller att vara svår för dig.

Valet av material för klädseln på maskinens frontpanel

Torpeden är ständigt i sikte, vilket gör att dess utseende och kvalitet kommer att locka både dig och andra passagerares uppmärksamhet. Valet av material för transport av frontpanelen måste hanteras på ett ansvarsfullt sätt. I de flesta fall används följande material i bilinredning:

• läder (konstgjort och naturligt);
• alcantara (ett annat namn är konstgjord mocka);
• vinyl.

Välj inte material från Internet. Foton och beskrivningar ger dig inte en fullständig bild av produkten. Innan du gör ett köp, gå till en specialbutik och känn på vart och ett av materialen den erbjuder. Det är också värt att notera tillverkaren och namnet på nyansen. Därefter kan du med sinnesro beställa varor i webbutiken.

Äkta läder

Äkta läder är ett bra val för klädseln på frontpanelen. Detta är ett hållbart material som inte är rädd för extrema temperaturer, fukt och eld. Dessutom är dess yta resistent mot mekaniska skador. Naturligtvis är det inte värt att repa huden med en nagel med flit, men vita ränder kommer inte att dyka upp av sig själva. Läder rengörs enkelt från smuts genom att regelbundet torka av det med en fuktig trasa. Du kan inte vara rädd för att panelen ska brinna ut i solen, den är inte rädd för ultraviolett strålning. Och det är inte värt att prata om utseendet på äkta läder - det passar perfekt in i interiören av även den dyraste och mest pretentiösa bilen.

äkta läder ger interiören i bilen ett sofistikerat utseende

Ekologiskt läder

Om naturligt läder är för dyrt för dig, använd dess moderna substitut: eko-läder. Denna typ av material kallas miljövänligt, eftersom det under drift inte avger skadliga ämnen. Det ser inte ut som ett billigt konstläder från slutet av 90-talet, det är ett slitstarkt, fuktbeständigt, ånggenomsläppligt material som kan behålla sitt utseende länge. Var inte rädd för att klädseln i ekoläder ska spricka efter en kort tid. Enligt prestandaegenskaperna är materialet inte sämre än naturligt läder. Dessutom är eko-läder lämpligt för allergiska förare.

eco-läder har bra prestandaegenskaper, men är mycket billigare än naturligt

Alcantara

Alcantara har nyligen blivit ett av de mest populära klädselmaterialen, inklusive instrumentbrädan. Detta är ett non-woven syntetiskt material som känns som mocka vid beröring. Den kombinerar en sammetslen yta med enkelt underhåll och hög slitstyrka. Liksom läder bleknar det inte i solen. Hög luftfuktighet och temperaturförändringar påverkar det inte heller negativt. Många förare föredrar att stoppa hela hytten med Alcantara för att skapa en atmosfär av hemkomfort. Andra använder den för att styla individuella element för att mjuka upp hudens hårdhet. I alla fall är Alcantara det bästa alternativet för att passa en torped.

Alcantara är ett syntetiskt tyg som liknar mocka.

Vinyl

Om du vill skapa en ovanlig inredning, överväg att använda vinylfolie. Det finns ett brett utbud av texturer och färger på marknaden idag. Du kan välja en lugn svart eller grå färg, eller så kan du hitta ett surgrönt faux pythontyg. Förkromade filmer, såväl som filmer med kol- eller metalleffekt, är mycket populära. De är ännu lättare att ta hand om än läder. Vinylfilmer har kanske bara en nackdel - de är lätta att repa av misstag. Men det låga priset gör att du kan dra panelen hur många gånger du vill.

med vinylfilm kan du imitera olika material, inklusive kol

För att spara pengar köper vissa bilister inte speciellt fordonsmaterial, utan ett liknande designat för möbelklädsel. Vid första anblicken verkar det som att det inte är någon skillnad mellan dem. Så är dock inte fallet: läderklädsel och andra material är designade för att användas vid en konstant behaglig temperatur i kabinen. Bilen värms upp i den strålande solen och svalnar i kylan. Möbelmaterial under sådana förhållanden kommer snabbt att spricka.

Gör-det-själv biltorpedtransport

Överföringen av frontpanelen börjar med dess demontering. Detta är en ganska mödosam process. Systemet med fästelement och klämmor matchar inte heller med olika bilmodeller. Ett stort antal ledningar är anslutna till panelen, och om du är rädd för att skada dem, kontakta en bilservice för hjälp.

Om du vill göra det själv, försumma inte instruktionsboken för bilen - alla detaljer och fästelement beskrivs i detalj där. Att ta bort torpeden börjar alltid med att koppla bort batteripolerna. Efter att du har gjort din bil strömlös kan du börja plocka isär den.

innan du fortsätter med att dra panelen måste den tas isär

Att demontera ratten tar i regel mer tid än att dra sig själv. Var försiktig och glöm inte att koppla bort alla kablar du hittar.

Verktyg

För att bogsera en torped behöver du följande verktyg:

• en uppsättning skruvmejslar för demontering;
• sandpapper (både grovkornigt och finkornigt);
• avfettningsmedel;
• antistatiskt tyg;
• självhäftande baksida eller maskeringstejp;
• markör;
• vass skräddarsax;
• rulle eller spatel med ett plastark;
• symaskin med fot och nål för läder (om du valde detta material);
• speciallim för läder (eller något annat material du använder);
• hårtork (bättre byggnad);
• sträckande material

Den förberedande fasen

När torpeden är demonterad måste den förberedas för transport med nytt material. Detta görs på följande sätt.

1. Delen avfettas med ett specialverktyg. Det rekommenderas inte att använda acetonbaserade produkter för detta.
2. Ytan över hela området poleras först med grovkornigt sandpapper och sedan med finkornigt sandpapper.
3. Damm som finns kvar efter slipning avlägsnas med en antistatisk trasa.

Vid allvarlig skada på kroppen kan du spackla panelen med en speciell blandning för plast. När ytan är helt torr kan du börja göra mönster och transportera produkten.

Ytterligare åtgärder kommer att bero på formen på panelen. Om det är ganska enkelt, med outtryckta räta vinklar och böjar, kan du försöka limma torpeden från ett enda stycke material. Men om formen är komplex och har många böjningar, måste du göra ett lock i förväg. Annars kommer fodret att falla i veck.

Omslaget är tillverkat enligt följande:

1. Klistra in ytan på panelen med en transparent non-woven film eller tejp
2. Inspektera noggrant formen på delen. Alla skarpa sektioner ska inringas med en markör på filmen (häftande tejp). Markera i detta skede platserna för dina framtida sömmar. Gör inte för mycket - det kan förstöra panelens utseende.
3. Ta bort filmen från torpeden och lägg den på materialet från fel sida. Överför detaljernas konturer, var uppmärksam på sömmarna. Glöm inte att lägga till 10 mm på varje sida av biten. Du behöver detta för att sy.
4. Klipp försiktigt ut detaljerna.
5. Fäst delarna på kontrollpanelen. Se till att mått och form matchar.
6. Sy detaljerna vid sömmarna.

Om du inte har en lämplig symaskin kan du gå lite annorlunda och limma fast bitarna direkt på panelens yta. Men i det här fallet måste du agera särskilt noggrant - detta tillvägagångssätt är farligt för uppkomsten av sprickor i lederna. Om du inte kan sträcka och placera materialet ordentligt kommer det att separera och lossna från torpeden.

Att göra ett lock för frontpanelen

För att sy bitar av material, använd speciella trådar för naturligt och konstgjort läder. De är tillräckligt starka och elastiska, så att sömmarna inte slits eller deformeras.

Åtdragningsteknik

Om du bestämmer dig för att dra panelen med ett enda stycke material, var beredd på mödosamt arbete.

1. Först och främst applicera speciellt lim på ytan. Du måste vänta ett tag tills kompositionen torkar, men torka den inte helt.
2. Lägg materialet mot panelens överkant och tryck lätt.
3. För att upprepa formen av en torped måste huden värmas upp med en hårtork och sträckas. Gör detta så noggrant som möjligt för att inte skada materialet.
4. Innan du ordentligt pressar materialet mot ytan, se till att det har fått önskad form. Detta tillvägagångssätt är bekvämt när man arbetar med djupa brunnar och hål: först sträcks huden och sedan fixeras kanterna.
5. I processen att utjämna ytan kan du hjälpa dig själv med rullar eller plastspadar.
6. Vik kanterna inåt, limma. Skär bort överskottet.

sträck försiktigt ut och räta ut vecken vid transport i ett stycke material

Om du har förberett ett lock i förväg kommer åtdragningsprocessen att vara mycket snabbare och enklare. Allt du behöver göra är att placera ämnet på ytan med limmet, se till att alla kurvor är på plats och sedan trycka och jämna till ytan.

Kostnaden för självklädsel av frontpanelen på bilen

Hur mycket du spenderade på att transportera torpeden beror direkt på materialets kostnad. Det genomsnittliga priset på högkvalitativt naturligt perforerat läder är cirka 3 tusen rubel per linjär meter. En panel i standardstorlek tar inte mer än två meter.

Eko-läder är redan mycket billigare - det kan hittas för 700 rubel, även om det finns dyrare alternativ. Priset på vinylfilm varierar från 300 till 600 rubel, beroende på typ och kvalitet. När det gäller Alcantara är kostnaden jämförbar med äkta läder, så du kommer inte att kunna spara på konstgjord mocka.

Högkvalitativt högtemperaturlim kommer att kosta dig 1,5 tusen rubel per burk. Vi rekommenderar inte att du använder billigt superlim eller Momentlim - du kommer att störas av en obsessiv lukt, och själva beläggningen kommer att försämras när bilen är väldigt varm. Trådar för lädervaror säljs till ett pris av 400 rubel per spole. Anta att du redan har en hårtork och en symaskin hemma, vilket innebär att det inte blir några extra kostnader för utrustning.

Således, för materialet får vi från 1,5 till 7 tusen rubel, plus 2 tusen för förbrukningsvaror. Som du kan se, även om du väljer dyrt läder, kan du hitta 10 tusen rubel. I salongen börjar priset för denna procedur från 50 tusen rubel.

Processen att transportera en biltorped med egna händer är mycket nyanserad. Skillnaden i pris mellan gör-det-själv-arbete och service av en bilverkstad är dock så stor att du kan lägga tid på att studera instruktionerna, och sedan själva transporten. Dessutom tar det inte mycket tid - du kan ta isär panelen på 1,5-2 timmar. Samma tid kommer att läggas på att klistra in. Och hittar du en assistent går det mycket snabbare.

En biltorped eller instrumentbräda är en panel placerad på framsidan av kabinen, på vilken instrument, reglage och en ratt finns. Den är gjord av plast med hög densitet.

Torpeden i bilen skadas som ett resultat av en olycka, från konstant kontakt med händerna på föraren och passagerarna, vårdslöst kastat in i den av olika föremål. Om frontpanelen på bilen har tappat sitt utseende kan den bytas ut eller återställas. Dessa delar är dyra att demontera och i butik är det dessutom inte alltid möjligt att hitta lämpliga komponenter till gamla bilmodeller. De använder olika sätt att återställa instrumentpanelen med sina egna händer, överväga dem och reflektera över det mest populära alternativet - målning.

Gör-det-själv reparationsmetoder för biltorpeder

Automatisk återhämtning av torpeden utförs på ett av tre sätt:

• Gör-det-själv torpedmålning
• Du kan limma en torped på en bil med PVC-film. Fördelarna med vinylfinish inkluderar ett brett urval av texturer och färger av PVC-filmer, deras hållbarhet och styrka. Nackdelen med denna metod är att inte alla polymerer som används för att göra brädor fäster bra på PVC, så efter ett tag skalar filmen av ytan.

• Klädsel av instrumentpanelen med läder är ett dyrt sätt att avsluta. Läder (naturligt eller konstgjort) är ett slitstarkt och slitstarkt material som gör inredningen i kabinen lyxig. Att bära en torped med egna händer kräver erfarenhet från konstnärens sida, eftersom arbetet med huden är mycket känsligt. För att inte förstöra dyrt material är det bättre att anförtro denna robot till en erfaren hantverkare.

Ett populärt sätt att återställa utseendet själv är att måla brädan, så låt oss titta på detta mer i detalj.

Förberedelse för målning

Restaurering av en torped börjar med ett förberedande stadium, vilket inkluderar demontering och förberedelse av delens yta för applicering av färg.

För att inte fläcka inredningen och skydda den från den obehagliga lukten av lösningsmedel och färg, togs torpeden bort. Utför demonteringen av instrumentbrädan i följande ordning för att inte skada delen:

1. Koppla bort den negativa batteripolen.
2. Demontera avtagbara element: ratt, pluggar, dekorativa element.
3. Lossa eller öppna spännena.
4. Flytta försiktigt panelen åt sidan och koppla bort de elektriska ledningarna från strömenheterna.
5. Dra ut panelen genom den främre kupédörren.
6. Ta isär enheter och knappar.

Torpeden i bilen är ständigt i kontakt med händerna på föraren och passagerarna, vilket samlar på sig smuts och fett. Dessa föroreningar bidrar till att den nya färgen flagnar, så panelen tvättas noggrant med tvålvatten, torkas och avfettas. För rengöring kan du använda hushållstvättmedel: ett speciellt bilschampo, en lösning av tvättsåpa, diskmedel och andra. Lösningsmedel som aceton, teknisk sprit eller lacknafta är lämpliga för avfettning, samt speciella bilsvampar och våtservetter impregnerade med avfettningsmedel.

En ren, fettfri torped slipas för att eliminera ojämnheter. Om detta steg görs dåligt, kommer färgskikt bara att betona sprickor och repor på ytan av delen. Slipning görs med sandpapper med olika slipkraft. Du måste börja slipa med ett större "sandpapper" och avsluta med det minsta.

Ledtråd! Sandpapper är ett hårt slipmaterial, så om du arbetar slarvigt kommer du inte bara att inte ta bort stötar utan också orsaka nya repor. För att skydda ytan från skador, använd papper med minsta mängd sand. Blötlägg "sandpappret" i 15 minuter i kallt vatten för att ge det elasticitet.

Efter slipning bildas tekniskt damm på panelens yta, vilket förstör målningsresultatet. Den torkas försiktigt av med en trasa eller en speciell klibbig trasa. Den polerade dammfria ytan är grundmålad för bättre vidhäftning av färg och polymer. Det är bättre att använda en sprayprimer för plastytor, som är lätt att applicera och innehåller ett mjukgörare som förlänger panelens livslängd. Primern appliceras i 2 tunna lager med ett intervall på 15 minuter. Innan målning avfettas ytan igen.

målning

Du kan måla torpeden med hjälp av specialfärger för plast eller färgämnen för bilkarossen. Färgen sprutas från en sprutpistol på ett avstånd av 20 cm från delens yta. Restaurering av instrumentbrädan på en bil görs sällan med sprayfärger, eftersom de inte kan användas för att uppnå en enhetlig färg. Sådana kompositioner används vanligtvis för att måla enskilda delar av panelen.

Målning utförs i ett ventilerat område, skyddat från damm och direkt solljus. Färgen appliceras i tre lager:

• Det första lagret, det tunnaste, kallas exponerat, eftersom felen som görs under slipningen accentueras efter appliceringen. De uppenbara defekterna poleras noggrant med fint slippapper. Det första lagret av färg appliceras med minimala överlappningar, det vill säga närliggande remsor överlappar endast längs kanten, medan omålade ytor inte är tillåtna.
• Det andra lagret appliceras över det första våta. Intilliggande remsor av detta lager ska överlappa varandra med hälften.
• Det tredje färgskiktet appliceras på samma sätt som det första.

Instrumentbrädan kan vara matt och blank. Experter rekommenderar att inte öppna torpeden med lack, eftersom ljusbländningen skapar en extra belastning på förarens syn och distraherar honom från vägen.

Om du vill att ytan på enheterna ska vara blank, lacka dem. Lacken appliceras i 2 lager, 20 minuter efter målning. För plastdelar i kontakt med händerna på föraren och passagerarna är tvåkomponents polyuretanlack lämpliga. De bildar en slät blank yta, men lämnar inga fingeravtryck, vilket är viktigt för en del som ofta kommer i kontakt med händerna på föraren och passagerarna.

Tiden för fullständig torkning av skivan är flera dagar. Efter denna tid inspekteras den, defekterna som uppträdde under målningen elimineras och installeras i kabinen.

Funktioner för målning av instrumentbrädan

Gör-det-själv reparation av instrumentbrädan har skillnader, eftersom panelen inte är gjord av metall, som andra bildelar, utan av plast. Genom att interagera med droger och färgämnen frigör polymerer skadliga ämnen som ackumuleras i kabinen och påverkar förarens och passagerarnas hälsa. För att förhindra att detta inträffar, välj avfettningsmedel, primers och färger som är godkända för användning på plastdelar.

Kräv färger

Designers rekommenderar att måla brädan i färgen på interiören och välja en lite ljusare nyans. Detta minskar belastningen på förarens ögon. För att göra kabinens inre original kan du använda en av de nuvarande färgerna: antracit (kolfärg med pulvereffekt) eller titan (guldton med en matt eller bländande glans).

Reparation av bilinstrumentbrädor med "flytande gummi"-färg är populärt. Denna komposition bildar, när den torkas, en rik och slät matt yta, behaglig att ta på och motståndskraftig mot negativ påverkan.

Tänk på de viktigaste alternativen för att justera brädets delar. Eftersom varje bilmärke har sin egen speciella design, kanske du inte kan återge idéerna nedan korrekt i din bil, men i vilket fall som helst kommer sekvensen av åtgärder att vara densamma.

1. Vaddering av instrumentmasken

Att installera ett visir från en bräda är inte en lätt uppgift, den komplexa formen på delen tillåter inte att huden dras ut utan en söm.

Instrumentbrädans visir kan vara klädd i Alcantara, konstläder eller äkta läder. Materialet och snygga sömmar kompletterar panelen vackert.

// försök inte dra panelen med en matta, den är ful

I händelse av att delen är starkt böjd kan du inte klara dig utan ett mönster och sömmar.

Först måste du ta isär höljet från brädet genom att skruva loss 2 bultar upptill och 2 i botten. Nu kan du ta bort mönstret och markera de platser där sömmarna kommer att passera. Det är bättre att lägga till 1 cm för varje söm.För ett mönster är ett tätt ritpapper eller papperstejp perfekt.

Vi överför den resulterande mallen till materialet och sy delarna med en symaskin. Det rekommenderas att använda en amerikansk kragsöm. Efter det återstår det bara att limma det resulterande locket på visiret.

2. Starta motorn från knappen

Tryckknappsstart är en tändningsmetod som sömlöst övergår från lyxbilar till mellanklassbilar. Allt fler moderna bilar gör sig av med det gamla motorstartsystemet.

Det finns flera alternativ (scheman) för att installera motorstartknappen. De skiljer sig åt i flera nyanser:

1. Nyckeln används för att starta motorn genom knappen (nyckeln slår på tändningen, knappen startar motorn)

2. Nyckeln används inte för att starta motorn genom knappen (om du trycker på knappen ersätts nyckeln helt)

3. Genom knappen kan du sätta på tändningen separat (tryckte på knappen - tändningen slog på, tryckte på knappen och bromspedalen - startade motorn)

Låt oss försöka visa huvudanslutningspunkterna för motorstartknappen.

1. Starta motorn med en knapp (tändningsnyckel)

Denna metod, enligt vår mening, är den enklaste.

Knappen fungerar inte när motorn är igång, det vill säga startmotorn går inte, utan börjar fungera efter att motorn stängts av och tändningen slås på med nyckeln.

Vi tar ett tändrelä med ett block av ledningar. (totalt 4 ledare, 2 högströmskretsar (gula kontakter på själva reläet) och 2 lågströmskretsar (vita kontakter).

Vi drar tråden från högströmkretsen till den 15:e kontakten på tändningslåset och den andra till den 30:e kontakten av samma lås (en rosa och den andra röd).

Vi startar en ledning från lågströmkretsen till jord, och den andra på den gröna ledningen + visas när strömmen slås på och vi överbryggar ledningen från reläet till den gröna ledningen med vår knapp.

2. Motorstart med en knapp (ingen tändningsnyckel)

Kretsen använder ett bakre dimljusrelä. Du kan köpa den eller bygga den själv.

Du behöver en stor kabel med en terminal ansluten till rosa.

Det finns också tunna ledningar - vi isolerar de röda och blå med en remsa, och vi drar antingen den grå till tändningen eller ansluter den till den röda, annars fungerar inte BSC. Vilken diod som helst duger.

Det är bekvämt att ansluta knappbelysningen och reläströmmen till larmet. Om motorn har stannat, tryck på knappen; tändningen kommer att stängas av; tryck på knappen igen; motorn kommer att starta.

3. Knapp för att starta motorn med pedalen nedtryckt.

Vi tog kretsen med det bakre dimljusreläet som grund och avslutade den.

Vi använder en knapp med fixering, som vi ansluter till kontakterna 87 och 86 på tändningsreläet. Hon kan starta motorn. Det är mer korrekt att göra en separat tändningslås genom pedalen.

Vanligtvis, för att starta motorn, använd bromspedalen för att slå på tändningen genom knappen.

Alternativt kan du fortfarande inte använda pedalen, utan handbromsen, eftersom det också finns en släpvagn.

För att starta motorn från knappen på bromspedalen måste du:

86 startrelä anslut till bromsljus, eller använd ett relä (som du föredrar)





Som motorstartknapp kan du använda:

Inhemska bilknappar (till exempel bakluckans öppningsknapp VAZ 2110 (icke-spärrande)

Universalknappar (låsbara och ej låsbara)

Utländska bilknappar (t.ex. BMW)

Redigera-knapp (tillämpa bilden själv)

3. Webbläsarram

Ett av de bästa ställena att bädda in en nav i många bilar är den centrala luftkanalen, men det kräver lite arbete.

Det är möjligt att montera bildskärmen på en baffel upp till 7 tum, men här kommer vi att överväga placeringen av XPX-PM977-navigatorn på 5 tum.

Ta först bort baffeln. Skär sedan ut den centrala skiljeväggen och sidorna på baksidan så att monitorn är försänkt och parallell med deflektorns främre yta. Vi använder webbläsarskyddet som grund för ramverket. För att ta bort mellanslag använder vi kolumnrutnät.

Vi använde maskeringstejp för att limma och skulptera ramen med epoxi. Efter torkning, ta bort och limma ramen med lim

Vi applicerar spackel och väntar tills det härdar. Sedan tar vi bort överskottet med finkornigt sandpapper och upprepar sedan tills en jämn form erhålls.

Det återstår bara att måla ramen. Vi använder sprayfärg, applicera den i flera lager.





Vi blockerade luftflödet i navigatorn med ett ark celluloid och maskeringstejp. Fäst en barriär.





I analogi kan du bygga en surfplatta på panelen, och om du vill kan du även göra den borttagbar.

Bakom gallren (som löper längs kanterna på webbläsaren) kan du sätta en diodbakgrundsbelysning med en remsa av lysdioder. Det kommer att se bra ut.

Som ett blått band.

4. Belysning av instrumentpanelen

Vi bestämde oss för att använda 3 färger för belysning samtidigt.

Mätare: med blå belysning.

Siffrorna är tomma

Röda zoner är respektive röda.

Ta först bort instrumentgruppen. Sedan måste du försiktigt ta bort pilarna. Ta sedan försiktigt bort baksidan från siffrorna. Tillverkad av tjock polyetentejp. Baksidan limmas på. Med en noggrann och kompetent insats tas den bort väl.

Du borde få något sånt här:

Därefter måste du lägga substratet ovanpå papperet med framsidan nedåt. Det finns ett ljusfilter på hans rygg. Som vi raderar med en bomullstuss doppad i alkohol. Sedan rengör vi beläggningen som används för att fästa filtret.

Du bör få följande



Nu kan du börja klippa ut basen där lysdioderna ska lödas. Du kan använda textolite, om inte så tjock kartong. På den skär vi ut basen för dioderna.



Vi använder olika färger på lysdioder, så det är nödvändigt att göra ett ljusskott (annars kommer färgerna att blandas). Vi gör en slits i mitten av basen för att skapa en ljusingång mellan de två diodskalorna. Vi skär ut en linjal från samma kartong i storlek och höjd och sätter in den i en slits mellan två rader av dioder.





Nu måste du löda lysdioderna parallellt:



För pilarna, löd två röda lysdioder till basen och peka deras linser rakt upp.

På samma sätt lyfter vi fram alla andra skalor och siffror.



Vi löder + och - till spåren av vanliga glödlampor och, observera polariteten, löder vi ledningarna.

Nu måste vi justera pilarna. Vi fäster dem försiktigt på motordreven, medan det inte är värt att plantera dem djupt, annars kommer pilarna att klamra sig fast vid vågen. Efter att vi samlar in allt i omvänd ordning och ansluter.

En intressant modifiering av sådan belysning är möjlig. Du kan ta dioder från tre RGB-kristaller (de är ljusare och mer pålitliga än vanligt + deras ljusstyrka kan justeras) och installera genom att ansluta till en sådan kontroller.

Låt oss förklara skillnaden! I det här fallet kommer bakgrundsbelysningen som standard att lysa på exakt samma sätt (bara mycket ljusare), men om du vill, genom att trycka på knappen på fjärrkontrollen, kan du ändra färgen på enhetens bakgrundsbelysning och ett annat plus : slå på den i ljus- och musikläge!

Du kan också lägga till belysning i frampassagerarens fotutrymme genom att koppla den till samma kontroller. För att göra detta rekommenderar vi att du använder den här tejpen. Det visar sig att belysningen av panelen och benen lyser i samma färg eller samtidigt i ljus- och musikläget.

5. Gör ett ställ för ytterligare enheter

En radikal och mycket intressant lösning - podier för ytterligare enheter på fönsterbrädan.

Till att börja med mätte vi ett bekvämt avstånd mellan sensorerna, inne i kabinen. Vi tar bort plaststödet, rengör det med sandpapper så att limmet håller bättre.



Koppar kanske inte kommer med apparater, då kan de göras av ett plaströr med önskad diameter. Nu måste du tillfälligt fixa de resulterande pallplatserna i rätt vinkel. Efter det testar vi enheterna igen och skär hål i stativet för att göra dem tillräckligt djupa. I det här skedet är det viktigaste att se om de är bekvämt placerade.

Nu, för att allt ska vara vackert, måste du göra en smidig nedstigning från enheten till racket. Detta kan göras på många sätt.

I en utföringsform kan bitar av plast- eller kartongrör användas. Vi skär ut små formar och limmar dem så att vi får en jämn nedstigning från sensorn till gallret.

I ett annat alternativ är vilket tyg som helst som behöver linda våra ämnen lämpligt. Vi fixar tyget med pincett så att det inte glider.

Vi lägger glasfibern på kartong, rör eller tyg och applicerar sedan epoxilim. Här är det också viktigt att applicera glasfiber på ramen för att säkert fixera verktygsfickorna. Efter det väntar vi tills vår design torkar.

Därefter skär vi bort överflödig glasfiber och rengör ramen. Du kan inte arbeta utan andningsskydd under avdragningsprocessen, det är skadligt! Sedan, med hjälp av glasfiberspackel, skapar vi de släta former vi behöver. Vi gör detta tills vi får en plan yta. Nästa lager blir spackel för plast. Applicera, vänta på torkning, rengör. Upprepa detta tills ytan är så slät som möjligt.

Det återstår bara att skapa en attraktiv bild för våra catwalks. För att göra detta använder vi en primer, följt av dragning med färg eller material (ett mer komplext alternativ). Slutligen sätter vi in ​​enheterna och ansluter dem.

Ett mycket intressant tillägg skulle vara att installera en neonring i utrymmet mellan enhetens kanter och glasets ände, eller alternativt på insidan längs enhetens visir, i ditt fall. Det skulle vara väldigt futuristiskt! Detta kommer att kräva cirka 2 meter flexibel neon (till exempel blå) och samma kontroller. Detta kit kunde belysa alla enheter + dekorera panelen.