Hur man installerar luftkonditioneringen på VAZ 2110 själv och inte bryter kylsystemet

Luftkonditionering i bilen är nyckeln till en bekväm åktur i både varmt och kallt väder. Men inte alla bilar är utrustade med denna användbara enhet, och VAZ 2110 är en av dem. Lyckligtvis kan luftkonditionering på "topp tio" installeras oberoende. Låt oss se hur man gör det.

Luftkonditioneringsapparat

Huvudelementet i alla billuftkonditioneringsapparater är en blåst kondensor. Luftflödet utförs av en plastfläkt, vars motor är ansluten till nätverket ombord.

Huvudelementet i bilens luftkonditioneringssystem är kondensorn.

En kompressor är ansluten till kondensorn, som ansvarar för cirkulationen av freon i systemet. Ett ytterligare element är en avfuktare, vars syfte framgår av dess namn. Alla dessa delar är anslutna med rör till luftkanaler genom vilka varm (eller kall) luft kommer in i bilens interiör.

Principen för driften av luftkonditioneringen

Luftkonditioneringsapparatens huvuduppgift är att säkerställa konstant cirkulation av freon i kylkretsen. Faktum är att det inte skiljer sig mycket från ett vanligt hushållskylskåp i köket. Detta är ett förseglat system. Inuti den är freon blandad med en speciell olja som inte fryser även vid mycket låga temperaturer.

När du slår på den här enheten slår föraren faktiskt på kompressorn, som börjar trycksätta ett av rören. Som ett resultat kommer köldmediet i systemet in i kondensorn, och därifrån genom torktumlaren når det ventilationssystemet i kabinen och går in i värmeväxlaren. Väl där börjar köldmediet intensivt ta värme från kupén. Samtidigt är freon i sig väldigt varmt och går från flytande till gasformigt tillstånd. Denna gas lämnar värmeväxlaren och går in i den blåsta kondensorn. Där kyls köldmediet snabbt ned, blir flytande och går återigen in i kupéns värmeväxlare.

Video: hur luftkonditioneringen fungerar

Luftkonditionering | Hur det fungerar? | ILDAR AUTOVAL

Är det möjligt att installera en luftkonditionering på en VAZ 2110?

Ja, designen av VAZ 2110-bilen inkluderade initialt möjligheten att installera en luftkonditionering. Dessutom, när "dussinen" fortfarande tillverkades (och de slutade tillverka dem 2009), kunde bilen köpas komplett med fabriksluftkonditionering. Men ett sådant köp var inte överkomligt för alla, eftersom priset på bilen ökade med nästan en tredjedel. Det är därför många VAZ 2110-ägare var tvungna att installera luftkonditioneringsapparater senare. För att placera den här enheten i bilen behöver den inte modifieras. Torpeden behöver inte göra ytterligare ventilationshål. Det finns ingen anledning att lägga separata ledningar för rör och elektriska ledningar i motorrummet. Det finns redan en plats för allt detta. Detta innebär att installationen av en luftkonditionering i en VAZ 2110 är helt laglig, och det kommer inte att finnas några frågor för bilägaren under inspektionen.

Om funktionerna för att installera luftkonditionering på bilar med olika motorer

Bilen VAZ 2110 var utrustad med olika motorer - för 8 och 16 ventiler. De skilde sig inte bara i kraft, utan också i storlek. Dessa punkter bör beaktas när du väljer en luftkonditionering. Här är vad du ska komma ihåg:

• kondensor för luftkonditionering för en 16-ventilsmotor är större. Den är 4 cm bredare, 2 cm högre och 920 gram tyngre;
• alla monteringshål i kondensorn för en 16-ventils bil är förskjutna 1.5 cm nedåt;
• rör för kylkretsen i ett fordon med 16 ventiler, som ledningsnätet, är cirka 8 cm längre.

Annars är luftkonditioneringsapparater för bilar med olika motorer identiska, och de har inga grundläggande designskillnader.

Om att välja en luftkonditionering för en VAZ 2110

Om föraren bestämmer sig för att installera luftkonditioneringen på "topp tio", kommer valet av modeller att vara litet:

• "Glasera". Den mest populära tillverkaren bland inhemska bilister. Den tillverkar luftkonditioneringsapparater för många VAZ-modeller, inklusive VAZ 2110. Katalognummer - 217ОF-8100046–83. Fördelen är det demokratiska priset, som börjar från 12 tusen rubel. Nackdelen är att det saknas spjäll på värmaren. Det finns också en hög tröghet hos enheten (dvs luftkonditioneringen tar 2-3 minuter att ändra temperaturen). Men dessa brister kan knappast kallas betydande, och idag är Frost det bästa valet för VAZ 2110;
  

  "Frost" - det bästa alternativet för VAZ 2110
• standard VAZ luftkonditionering (katalognummer 2170LF-8120170–00). Den näst mest populära enheten, vars pris börjar på 14 tusen rubel. Han har bara en nackdel: det är mycket svårt att hitta en vanlig "VAZ" luftkonditionering till salu idag. De har praktiskt taget försvunnit från marknaden. Även om hyllorna för ungefär 5 år sedan bokstavligen var fulla av dem;
  

  Att hitta en vanlig luftkonditionering för VAZ 2110 är inte så lätt idag
• luftkonditionering med "Priora". Detta alternativ bör övervägas sist, eftersom det inte är optimalt. Faktum är att "Priors" under årens produktion kompletterades med olika luftkonditioneringsapparater. Först installerades vanliga VAZ-klimatanläggningar i dem, sedan började Halla-enheter dyka upp och Panasonic började installeras på de senaste modellerna. Installationen av alla dessa enheter i VAZ 2110 kräver en betydande förfining av torpeden (den måste skära flera nya hål i den och utöka de befintliga). Detta gör att du kan installera luftkonditionering, men kommer oundvikligen att väcka frågor under inspektionen. Och bara föraren bestämmer om han behöver det eller inte.

Installera en luftkonditionering på en VAZ 2110

Låt oss först bestämma oss för verktyg och förbrukningsmaterial. Här är vad vi behöver:

• en uppsättning skiftnycklar;
• platt skruvmejsel;
• ett skägg;
• en hammare;
• ny luftkonditionering med alla tillbehör.

Sekvens av verksamheten

Det krävs några förberedande steg innan installationen påbörjas.

1. Ett luftkonditioneringsfäste måste installeras på spännrullen. För att göra detta, med hjälp av en hexagon, skruvas 5 bultar bort som håller fastsättningen av timingskölden.
2. Ett ytterligare hål måste göras i skölden, vars märken redan har applicerats. Allt som behöver göras är att installera skägget på den markerade platsen och slå ut en del av skölden.
   

   Du kan slå ut ett hål med skägg eller en lämplig tub
3. Därefter skruvas skölden på plats.
   

   I det gjorda hålet kan du se fästet för en extra spännrulle
4. Nu är motorskyddet borttaget. Under den finns det nedre motorstödet, det skruvas också av.
5. Generatorn tas bort från bilen tillsammans med fästet under den (det kommer att störa installationen av kompressorbältet).
   

   Generatorn måste tas bort för att installera remmen.
6. En rem skjuts in under generatorn, varefter generatorn med fästet monteras på plats.
   

   Bältet skjuts in under generatorfästet
7. Sedan installeras kompressorn på fästet som är avsett för den.
8. Rör ansluts till kompressorn och dras åt med klämmor som ingår i satsen.
   
   Remmen från generatorn sätts på kompressorns remskiva och på spännrullen installerad i hålet som tidigare gjorts i skölden. Monteringsbultarna på generatorn, kompressorn och remskivan är åtdragna för att ta bort slack i kompressorremmen.
9. Efter att ha sett till att alla enheter och bältet är ordentligt fastspända bör du starta bilen och se till att allt fungerar korrekt och att det inte finns några främmande ljud i kompressorn och generatorn.
10. Nu är en kondensator installerad på bilen. För att installera den måste du skruva loss bulten som håller hornet och flytta den åt höger.
11. Installera kondensatorn på sin ursprungliga plats, dra åt de nedre bultarna något.
    

    Dra åt kondensorns fästelement först efter att alla rör anslutits
12. Anslut alla rör från kompressorn till kondensorn, fäst dem med klämmor och dra sedan åt kondensorns fästelement.
13. Huvudelementen i luftkonditioneringsapparaten är installerade, det återstår att lägga ledningarna. För att göra detta tas adsorbern och locket till monteringsblocket som finns i närheten bort från bilen.
14. Den positiva ledningen läggs längs standardkablarna till batteriets positiva pol.
    

    Luftkonditioneringsledningar läggs längs den
15. Tätningen tas bort från strålkastarens hydrokorrigerare. En tråd med en knapp sätts in i hålet som är utformat för att slå på kompressorn. Knappen är monterad i hålet för den på instrumentbrädan.
    

    Det finns redan en plats för en knapp på instrumentpanelen på VAZ 2110

Om att ansluta luftkonditioneringen till maskinens strömförsörjning

Anslutningsschemat kan vara annorlunda. Det beror både på den valda modellen av luftkonditioneringen och på modifieringen av VAZ 2110-motorn. Av denna anledning är det inte möjligt att skriva en enda instruktion för alla modeller av luftkonditioneringsapparater och bilar. Detaljerna måste förtydligas i de bifogade instruktionerna. Det finns dock några allmänna regler som bör följas när du ansluter luftkonditioneringsapparater:

• Förångningsenheter ansluts alltid först. Strömmen levereras vanligtvis till dem från cigarettändaren (vissa förare driver enheten direkt från tändningslåset, men det här alternativet används mindre ofta);
• Förångningsenhetens "massa" tillförs vilken del av kroppen som helst;
• ström tillförs kompressorns elektromagnetiska enhet på samma sätt;
• fläkten som används för att blåsa kondensorn måste anslutas via en säkring;
• när den är korrekt ansluten, efter att ha tryckt på luftkonditioneringsaktiveringsknappen, hör föraren alltid ett tydligt klick från generatorns elektromagnetiska enhet. Om det hörs ett klick aktiveras kompressorn. Och en sekund efter klicket bör fläktarna på kondensorn och förångningsenheten börja fungera. Om de slås på är kretsen korrekt monterad.

refill

Det är nödvändigt att fylla luftkonditioneringen på specialutrustning, och detta bör göras av en specialist. Tankning i ett garage är möjligt, men inte alls rationellt. För att utföra det måste du köpa utrustning och köldmedium (vilket inte är så lätt att få tag på). En bensinstation kommer att kräva cirka 600 gram R134A freon.

Denna freon innehåller fluor, så du måste arbeta med den noggrant.

Den innehåller fluor, som är skadligt för kroppen, och måste hanteras med yttersta försiktighet. Med hänsyn till alla dessa punkter skulle det mest rationella alternativet vara att köra bilen till ett servicecenter.

Här är de viktigaste stegen i tankningsprocessen:

• skapar ett vakuum inuti luftkonditioneringssystemet. Detta görs för att säkerställa att det är tätt;
• en speciell olja pumpas in i systemet för att späda freon;
• freon levereras till kretsarna;
• systemet kontrolleras igen för läckor. Om det inte finns några läckor kan föraren endast betala för tjänster från en specialist. De kostar från 1500 rubel.

Klimatkontroll i VAZ 2110

Att installera ett klimatkontrollsystem i VAZ 2110 idag är en stor exotisk. Anledningen är enkel: spelet är inte värt ljuset. Om föraren bestämmer sig för att installera ett klimatkontrollsystem med två zoner, måste han köpa två elektroniska klimatkontrollenheter. Deras kostnad idag börjar från 5 tusen rubel. Därefter måste dessa block anslutas till maskinen. Det är omöjligt att göra detta utan specialutrustning. Så du måste köra bilen till ett servicecenter och betala specialister. Tjänster av detta slag kan kosta 6 tusen rubel eller mer. Alla dessa punkter gör installationen av ett klimatkontrollsystem i en uppriktigt sagt föråldrad bil till ett mycket, mycket tvivelaktigt företag.

Så det är ganska genomförbart att installera en luftkonditionering på en VAZ 2110. Vissa svårigheter kan bara uppstå vid anslutning av enheten till nätverket ombord, men att studera instruktionerna som är kopplade till den valda luftkonditioneringsmodellen hjälper till att hantera dem.