Hur däck fungerar
Innehåll
Du vet att däck är en viktig del av din bil och du kommer ingenstans utan dem. Det finns dock mycket mer i den här komponenten i ditt fordon än du kan föreställa dig. Vad betyder däcksiffrorna när du kör i...
Du vet att däck är en viktig del av din bil och du kommer ingenstans utan dem. Det finns dock mycket mer i den här komponenten i ditt fordon än du kan föreställa dig.
Vad betyder däcknummer?
När du ska shoppa ett nytt däck måste du ange en sträng med siffror och bokstäver om du vill ha en exakt matchning. Men många människor vet inte vad hela uppsättningen eller en del av den betyder. Varje del av dessa siffror och bokstäver är viktiga för just ditt däck.
Däckklass: Den första bokstaven anger vilken fordonsklass du har. Till exempel anger "P" en personbil, medan "LT" anger att det är ett lätt lastbilsdäck.
Sektionsbredd: Den första uppsättningen siffror består vanligtvis av tre siffror och mäter däckets bredd i millimeter från sidovägg till sidovägg. Han kommer att säga något som "185" eller "245".
Sidförhållande: efter snedstrecket kommer du att ha en uppsättning med två siffror. Detta nummer hänvisar till höjden på däckets sidovägg. Detta är en procentandel av det tidigare antalet. Till exempel kan du se 45, vilket betyder att höjden är 45 % av däckets bredd.
Hastighetsbetyg: är en bokstav, inte en siffra, eftersom den ger en klassificering, inte en exakt hastighet, som indikerar den maximala hastigheten du kan få på däcket. Z är det högsta betyget.
konstruktion: Nästa bokstav anger din däcktyp. Bokstaven "R" indikerar att detta är ett radialdäck, vilket betyder att det innehåller flera lager tyg med ytterligare lager runt omkretsen för att förstärka däcket. Radialdäck är de vanligaste för bilar. Du kan också se "B" för diagonalbälte eller "D" för diagonal.
Hjuldiameter: Nästa siffra anger vilken hjulstorlek som är lämplig för detta däck. Vanliga siffror inkluderar 15 eller 16 för bilar, 16-18 för stadsjeepar och 20 eller högre för många lastbilar. Storleken mäts i tum.
Ladda index: Visar hur mycket vikt däcket tål. Det är viktigt att använda däck som tål den vikt som krävs.
Hastighetsbetyg: Detta brev talar om hur många miles per timme du kan köra på däcket.
Varför däckstorlek spelar roll
Diametern på ditt däck är viktig eftersom det påverkar ditt fordons dragkraft och stabilitet. I allmänhet kommer ett bredare däck att vara stabilare än ett smalt. Stora däck är mer känsliga för skador än mindre däck. Däck med kortare sidoväggar kan skapa en tuffare körning, medan längre sidoväggar ökar din åkkomfort. För de flesta är det kombinationen av prestanda och komfort som gör att de väljer däck av en viss storlek.
Förstå delarna av ett däck
Slitbanan eller gummit du ser på ett däck är bara en del av det som utgör ett däck. Många andra komponenter är gömda under denna beläggning.
Boll: Vulsten består av en gummibelagd stålvajer som håller däcket på plats på fälgen och tål kraften som krävs för att installera.
hölje: består av flera lager av olika tyger, även känd som lager. Antalet lager i ett däck är direkt relaterat till dess styrka. Det genomsnittliga bildäcket består av två lager. Det vanligaste tyget som används i fordon idag är polyesterkord belagd med gummi för att binda till resten av däckets komponenter. När dessa lager löper vinkelrätt mot slitbanan kallas de radiella. Bias bias-däck har lager anordnade i vinkel.
bälten: Alla däck har inte bälte, men de med stålbälten placeras under slitbanan för förstärkning. De hjälper till att förhindra punkteringar och ger maximal vägkontakt för ökad stabilitet.
Kepsar: Dessa används på vissa fordon för att hålla andra komponenter på plats, oftast i högpresterande däck.
sidovägg: Denna komponent ger stabilitet åt sidan av däcket och skyddar kroppen från luftläckage.
trampa: Däckets yttre lager tillverkat av flera typer av naturligt och syntetiskt gummi; det börjar smidigt tills mönster skapas. När komponenterna går samman skapas ett slitbanemönster. Mönsterdjup påverkar däckets prestanda. Ett däck med ett djupare slitbanemönster har mer grepp, särskilt på mjuka underlag. Det grunda slitbanemönstret ger bättre prestanda men minskar det grepp som behövs för dragkraft. Det är därför racingdäck är förbjudna på de flesta vägar.
Säsongsbetonad vs. All Season
Bildäck kan vara helårs- eller säsongsbetonade. Säsongsdäck är designade för att möta de väglag som är vanligast vid den här tiden på året. Till exempel är vinterdäck designade för körning på snö och is, medan sommardäck är bättre lämpade för torr beläggning. Helårsdäck är designade för alla förhållanden.
Sommardäck: Dessa däck anses ofta vara högpresterande däck med stora block av styv slitbana med breda spår för att evakuera vatten. däck är designade för varmt väder.
Vinter- eller vinterdäck: De har mjukare gummi och slitbana som ger tillräcklig dragkraft vid låga temperaturer med ett slitbanemönster som ger grepp i snö; har ofta tunna lameller, så kallade lameller, som korsar slitbanor för att ytterligare förbättra greppet.
Helårsdäck: Den här typen av däck har medelstora flersidiga slitbaneblock och gummi som lämpar sig för temperaturområdet.
Varför är det viktigt att blåsa upp
Däcket håller kvar luft för att ge det rätt form och styvhet för fordonet att färdas på vägen. Mängden luft inuti ett däck mäts i tryck per kvadrattum eller kallas psi. Detta nummer hänvisar till den del av däcket som är i kontakt med vägen, eller kontaktlappen. Detta är den del av däcket som inte är helt rund.
Ett korrekt uppblåst däck kommer att se nästan runt, medan ett för lågt däck kommer att se plattare ut. Antalet pund per kvadrattum som måste bibehållas i däcket är vad som krävs för att kontaktlappen ska ha rätt storlek.
Ett för högt eller för lågt däck har en högre risk för skador. Det minskar också fordonets stabilitet under körning. Till exempel kommer ett däck med för mycket luft inte att ha tillräckligt med kontakt med vägen och är mer benägna att snurra eller tappa kontrollen, särskilt under ogynnsamma vägförhållanden.
Hur däcken rör sig
Däcken är tänkta att bära fordonet på vägen, men det krävs mycket ansträngning från fordonet för att utföra denna uppgift. Den effekt som krävs beror på fordonets vikt och hastigheten med vilken det färdas. Däck kräver mycket friktion för att hålla dem i rörelse. Denna mängd friktion påverkas av fordonets vikt, vilket skapar en rullfriktionskoefficient. För ett medelstort däck är rullfriktionskoefficienten eller CRF 0.015 gånger fordonets vikt.
Däcket genererar värme på grund av friktion med högre värmeuppbyggnad när mer kraft behövs för att flytta bilen. Mängden värme beror också på ytans hårdhet. Asfalt skapar mer värme åt däcket medan mjuka ytor som sand värmer mindre. Å andra sidan ökar CRF på mjuka ytor eftersom det krävs mer kraft för att flytta däcken.
Däckproblem
Däck behöver servas för att öka deras livslängd och slitage. Däck som är överpumpade slits mer i mitten av slitbanan, medan undertryck orsakar slitage på utsidan av däcket. När däcken inte är inriktade, slits de ojämnt, särskilt in- och utvändigt. Slitna områden är mer känsliga för att plocka upp vassa föremål eller göra hål i dem när du kör över vassa föremål.
Mycket slitna däck kan inte repareras när de väl är platta. Reparation kräver en viss slitbana. Ett annat problem uppstår när en stålbälte går sönder i ett bältat däck. Det går inte längre att reparera och måste bytas ut.
Däck kommer med olika garantier beroende på förväntad körsträcka. De kan sträcka sig från 20,000 100,000 miles till över 40,000 60,000 miles. Ett genomsnittligt däck håller mellan XNUMX XNUMX och XNUMX XNUMX miles med korrekt underhåll. Ett däcks livslängd är direkt relaterat till dess korrekta lufttryck, ompositionering efter behov och vilken typ av underlag det oftast åker på.
