Hur fungerar BMW 50d tri-turbo dieselmotor?

Om twin-turbo-system är en sammansättning som kallas serie eller parallell, bör den ganska tekniska sidan av BMW:s tri-turbo, som kombinerar de två teknologierna ganska mycket, noteras. Observera: om du inte har någon aning om turboladdare, inbjuder jag dig att ta en titt här.

Hur fungerar denna trippelturbomotor?

Först och främst bör det noteras att detta boostsystem består av två små turbiner (1 och 3 i diagrammet) med variabel geometri, samt en stor standardturboladdare (2 i diagrammet). Var och en av de senare kopplar in vissa hastigheter, och då dyker de upp konsekvent i höga hastigheter (ja, om man kan kalla det höga hastigheter, för dieslar går aldrig särskilt högt...).

Vid låga varv, under 1500 rpm, efterfrågas den första turbon (en av de två små med variabel geometri) av avgaserna (frisk luft som kommer in utifrån passerar fortfarande genom den stora turbon). Även om den ännu inte fungerar inom detta hastighetsområde). Sedan, med start vid 1500 rpm, slår den stora in också, eftersom avgasflödena nu räcker för att piffa upp det. Tänk på att de tre turbinerna inte aktiveras tillsammans redan från början av läget, eftersom andningen i det här fallet inte är tillräckligt viktig för de tre kompressorernas arbete. Äntligen, vid 2500 rpm, kan den tredje äntligen börja fungera tack vare öppningen av spjället (kallad bypass), som sedan gör att avgaser kan tillföras denna turboladdare (eftersom jag påminner dig om att det är energin som gör att du kan köra motorn). turbo är "vinden" som produceras av avgaser).

Ur arkitektonisk synvinkel kan vi tänka oss att turbinerna 1 och 2 ligger i serie med varandra, medan 1 och 3 (de två små) är parallella.

Avgasflödet är måttligt vid lanseringen, så en liten turbin tar över det första steget av förstärkning.

Redan vid 1500 rpm utvecklar motorn ett vridmoment på 650 Nm!

Motorn utvecklar 740 Nm (!) från 2000 till 3000 rpm, otroligt jämfört med de (”bara”) 381 hk som produceras.

Här är den officiella BMW-animationen som förklarar hur det fungerar:

Animation med BMW trippelturbodieselmotor - M550d xDrive

Pålitlighet?

Recensioner av denna mycket obskyra motor kan vara sällsynta. En sak kan dock sägas: en naturligt sugmotor kommer potentiellt alltid att vara mer pålitlig än en turboladdad motor, speciellt när det finns tre av dem!

BMW Lakan

Alla kommentarer och reaktioner

Dernier kommenterad:

Phiphi77 (Datum: 2018, 08:25:09)

Magnifikt "gasverk" ...... i Frankrike för 80 km/h på vägarna!

Il I. 1 reaktion (er) på denna kommentar:

• administratör PLATSADMINISTRATOR (2018-08-25 10:10:08): Lite sant, men låt oss inse det överallt. Värst av allt är USA, där det är omöjligt att köra ens 110:an med bil.

(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)

Skriv en kommentar

Hur mycket kostade den senaste revideringen dig?