Hur fungerar en kamrem och varför behöver den bytas regelbundet?

Till skillnad från en metallkedja är en kamrem gjord av gummi. Detta material, i kombination med andra material, ger det en viss flexibilitet. Det finns heller ingen risk att elementet sträcker sig. Och vad är den här delen i bilen ansvarig för? Remmen är utformad för att överföra energi från vevaxeln till timingdrivningen och alla dess rörliga delar, till exempel till kamaxeldrevet. Kolla vilka kamremmar som är starkast och ta reda på varför de behöver bytas regelbundet!

Hur tillverkas kamremmarna?

Varje rem består av 4 huvudelement. Den:

• baksida av syntetiskt gummi;
• fiberglas sladd;
• tänder av olika former gjorda av syntetiskt gummi;
• en extra beläggning som stärker ytan på tänderna.

Varje kamrem är utformad på samma sätt och består av dessa 4 komponenter. De har en direkt inverkan på dess egenskaper.

De starkaste kuggremmarna - var kommer deras styrka ifrån?

Det är svårt att prata om själva bältet utan att ta hänsyn till detaljerna som fungerar med det. Vilka faktorer får kamremmarna att göra sitt jobb? Först och främst, för att bältet ska fungera behöver du:

• växlar;
• spännare;
• styrrullar.

Gummiunderlaget löper längs spännarnas och rullarnas styrningar. Därför måste det vara tillräckligt halt för att inte skapa onödig friktion. Å andra sidan passar förstärkta tänder mellan växelelementen, till exempel till insprutningspumpen eller kamaxeln. Därför måste de vara extremt starka för att inte skadas under påverkan av motordrift.

Kamrem - kontrollera hur du använder den på rätt sätt

Under körning har föraren inte mycket inflytande på bältets funktion. Den är monterad på hjul, spännare och rullar, så dess position ändras inte. Det är också svårt att skada. Därför är det viktigaste själva monteringen. Vad ska man göra med detta element innan man sätter det på kamremmen? Böj inte kamremmen mer än vad som rekommenderas av tillverkaren. När du har tagit ut varan ur förpackningen, försök inte lägga tillbaka den. Rätt remspänning är också viktigt och påverkar remmens livslängd.

Tidsystem - tecken på slitagedelar

Det är svårt att säga om det här föremålet har skadats förrän man tittar på dess skick. I sig orsakar det inga allvarliga symtom. Ett undantag är ljud från under kamkåpan, vilket kan tyda på skada på själva kamremmen, spännaren eller rullen. Men anta inte att något är fel. Det är bäst att titta på bältet. Den måste bytas ut om:

• har synliga repor på ytan;
• han är mycket lös;
• den är skiktad eller dess tänder är utslitna. 

Hur ofta behöver du byta kamrem?

För att förhindra att kamremmen går sönder, se till att följa tillverkarens rekommendationer för att regelbundet byta kamremmen. Det skulle också vara trevligt att minska intervallet lite, vilket du kan läsa om i instruktionerna. En löpning på 150 tusen kilometer borde visa att den gamla kamremmen redan behöver bytas ut. Kom också ihåg att även en bil som inte används särskilt ofta kan behöva byta bälte. Gummi förlorar sina egenskaper med tiden. Därför, även om du inte har nått den beräknade körsträckan och bältet är mer än 5 år gammalt, bör det ändå bytas ut.

Vad ska man byta ut tillsammans med kamremmen?

Oftast omfattar underhåll av timingdrivning mer än att bara installera en ny rem. Andra element slits inte nödvändigtvis ut med det. Det rekommenderas dock att byta ut följande delar tillsammans med bältet:

• styrrullar;
• spännare;
• Pump.

Naturligtvis kommer det inte alltid att vara nödvändigt att ersätta dessa element med nya. Detta är upp till mekanikern att bestämma. Om du kan mekaniken och tydligt kan bedöma skicket på bältet och delarna, gör då en bedömning själv.

Vad orsakar en trasig kamrem?

Även om förlusten av kilremskontinuitet inte är alltför alarmerande, kan en trasig kamrem vara riktigt dödlig. Ventilens timing ändras som ett resultat av förlust av drivning till kamaxelns kedjehjul. Som ett resultat kolliderar kolvarna med ventilerna. Ett sådant fel är fyllt med allvarliga konsekvenser. Huvudet måste regenereras, och ibland måste till och med kolvarna bytas. Därmed är motorn lämplig för en större översyn, som kan kosta tusentals zloty.

Byta kuggremmen själv eller i verkstaden?

Du kan byta ut timingdrevet själv. Mycket beror på platsen i kammaren och vilken modell du har. Du behöver hylsnycklar, öppna skiftnycklar och ett tidslås. Längsmontering av motorer kräver vanligtvis inte borttagning av några ytterligare komponenter förutom kylarfläkten. På tvärgående enheter kommer det att vara nödvändigt att ta bort hjulet och riva hjulhuset. Den svåraste uppgiften väntar på ägare av bilar där tidsstyrningen är placerad på sidan av växellådan. Du kan inte göra detta utan att ta bort motorn.

Ska jag byta kamremmen regelbundet? Åh visst. Även när den inte visar några tecken på slitage, men den redan är mer än 5 år gammal, måste du tänka på att byta ut den. Hur mycket kostar ett kamremsbyte? Priset kan fluktuera rejält. Men även något högre kostnader bör inte avskräcka dig. Kostnaden för servicen jämfört med översynen av motorn är väl inte mycket?