Hur fungerar en krockkudde?

Fordonets passiva säkerhetssystem innehåller bland annat: en krockkudde. Dess uppgift är att mjuka upp huvudet och andra delar av kroppen på personer i bilen under en kollision. Från denna text kommer du att lära dig var dessa mekanismer finns i bilen, vad som styr krockkuddarna och hur man hanterar deras fel. Gå med oss ​​och utöka dina fordonskunskaper!

Vad är en krockkudde i en bil?

Som vi nämnde i början är krockkudden en av de delar som är designade för att skydda hälsan och livet för personerna i bilen under en olycka. Tidigare var det inte installerat på alla bilar. Idag är det en obligatorisk mekanism i bilar och ger ett extra lager av säkerhet.

Den består av tre huvudsakliga strukturella element. Den:

• aktiveringskommando;
• fastbränsletändare;
• gaskudde.

Hur fungerar bilkrockkuddar?

Moderna säkerhetssystem för krockkuddar är omfattande när det gäller pyroteknik och elektromekanik. Baserat på krocksensorsignalerna tar krockkuddekontrollen emot och tolkar den plötsliga förändringen i fordonets hastighetssignal. Den avgör om retardationen beror på en kollision med ett hinder och aktiverar den gasgenererande fastbränsletanken. Krockkudden som motsvarar krockzonen löses ut och blåses upp med en ofarlig gas, oftast kväve. Gasen släpps ut när föraren eller passageraren lutar sig mot säkerhetsbältet.

Airbag historik

John Hetrick och Walter Linderer skapade fasthållningssystem som använde krockkuddar. Det är intressant att båda agerade oberoende av varandra, och deras uppfinningar skapades nästan samtidigt och var väldigt lika varandra. Patenten var innovativa när det gällde att skydda förarens hälsa och liv, men de hade också vissa nackdelar. Modifieringar som införts av Allen Breed gjorde krockkudden snabbare, säkrare och mer känslig för stötar. De system som för närvarande används är baserade på hans lösningar som implementerades på 60-talet.

De första krockkuddarna i bilen

Direkt efter uppfinningen av de beskrivna säkerhetssystemen blev General Motors och Ford mycket intresserade av patent. Det tog dock ganska lång tid innan uppfinningen var tillräckligt effektiv och effektiv för att kunna installeras i fordon. Därför dök krockkudden upp i bilar inte på 50-talet och inte ens på 60-talet, utan först 1973. Den introducerades av Oldsmobile, som tillverkade bilar av högre segment och lyxbilar. Med tiden upphörde den att existera, men krockkudden som system överlevde och blev nästan obligatoriskt ombord på varje bil.

När utlöses en krockkudde i en bil?

Plötslig inbromsning efter påkörning av ett hinder tolkas av säkerhetssystemet som ett hot mot föraren och passagerarna. Nyckeln i moderna bilar är bilens position i förhållande till hindret. Reaktionen av front-, sidokrockkuddarna, mitten och gardinkrockkuddarna beror på det. När kommer krockkudden att explodera? För att krockkuddarna ska utlösas måste fordonets hastighet sänkas kraftigt. Utan detta kan det funktionella elementet inte startas.

Kommer den gamla krockkudden att fungera?

Ägare av äldre fordon kan ställa sig denna fråga. De hade ofta en krockkudde i ratten och på instrumentbrädan. Men att köra utan skador gör att systemet inte fungerar på många år. Till en början specificerade biltillverkarna att krockkudden skulle bytas vart 10-15 år. Detta måste vara förenat med risken för skador på gasgeneratorn och förlust av egenskaper hos själva kuddmaterialet. Men år senare var de tvungna att ändra uppfattning om det. Även gamla säkerhetssystem kommer att fungera utan problem.

Varför är krockkudden nästan 100% effektiv trots åren?

Material påverkar detta. Luftkudden är tillverkad av en kombination av bomull och syntet och mycket slitstarka material. Detta gör att den inte ens efter många år tappar tätheten. Vad mer gör det effektivt? Att placera styrsystem och en generator under elementen i bilens interiör är en garanti för skydd mot fukt, vilket i ett avgörande ögonblick kan ha en förödande effekt på systemets funktion. Personer som är inblandade i bortskaffande av krockkuddar i gamla bilar säger att andelen icke-utlösta kopior är marginell.

Är det säkert att utlösa en krockkudde?

Vilken är den vanligaste rädslan för en person som aldrig har upplevt en krockkudde tidigare? Förare kan frukta att styrets främre kåpa, gjord av plast eller annat material, kommer att träffa dem i ansiktet. När allt kommer omkring måste han på något sätt komma till toppen, och toppen av hornet döljer honom. Krockkuddar är dock utformade så att vid en explosion slits rattkåpan från insidan och böjs åt sidorna. Detta är lätt att verifiera genom att titta på krocktestvideon. Så om du slår i ansiktet, var inte rädd för att slå i plasten. Det hotar dig inte.

Vad mer påverkar säkerheten för krockkuddar?

Det finns åtminstone ytterligare två saker relaterade till krockkuddar som är värda att nämna i samband med förar- och passagerarkomfort. Krockkudden har ventiler som gör att komprimerad gas kan strömma ut. Denna lösning användes av hänsyn till hälsan för personerna i bilen. Utan den skulle huvudet och andra delar av kroppen, under påverkan av tröghet, slå med ett tryck mot en extremt stel gasfylld påse. Det är ungefär samma känsla när fotbollar susar i ansiktet.

Airbag komfort och aktiveringstid

En annan viktig fråga är systemets reaktion på att en bil kör i ett hinder. Även vid låga hastigheter på 50-60 km/h rör sig människokroppen (särskilt huvudet) snabbt mot ratten och instrumentbrädan. Därför utlöses krockkudden vanligtvis helt efter cirka 40 millisekunder. Det är mindre än ett ögonblick. Detta är en ovärderlig hjälp för en person som långsamt rör sig mot de fasta elementen i fordonet.

Krockkuddar utlösta - vad ska man göra med dem?

Om krockkuddar utlöses i din bil efter en olycka har du definitivt något att glädja dig åt. De räddade dig förmodligen från allvarliga kroppsskador. Men vid reparation av ett fordon är det också nödvändigt att regenerera eller byta ut själva säkerhetssystemet. Tyvärr är denna procedur inte begränsad till att installera en ny pyroteknisk patron och dyna. Du måste även byta ut:

• skadade inre element;
• plast;
• säkerhetsbälte;
• ratten och allt som skadades till följd av aktiveringen. 

I OCA kostar ett sådant förfarande minst flera tusen zloty (beroende på bilen).

Krockkuddeindikatorlampa och reparation efter utlösning

Bilar som anländer till Polen har ofta en "intressant" olyckshistorik. Naturligtvis vill skrupelfria människor maskera denna information. De ersätter inte delar av säkerhetssystemet, utan kringgår sensorerna och styrenheten. På vilket sätt? Krockkudden ersätts med en dummy, och i extrema fall med tidningar (!). Själva indikatorn förbigås genom att ansluta till sensorn, till exempel genom att ladda batteriet. Det är också möjligt att installera ett motstånd som lurar elektronisk diagnostik och imiterar systemets korrekta funktion.

Hur vet du om din bil har krockkuddar?

Tyvärr är det i många fall inte möjligt att kontrollera om någon är engagerad i sådana metoder. Det finns bara två utgångar för att kontrollera om det faktiskt finns krockkuddar i bilen. Det första alternativet är att kontrollera med en diagnostisk dator. Om en skrupelfri mekaniker inte brydde sig om att installera ett motstånd, utan bara ändrade anslutningen av kontrollerna, kommer detta att komma ut efter att ha kontrollerat ECU:n. Detta är dock inte alltid möjligt.

Vad händer om du absolut vill kontrollera skicket på dina krockkuddar?

Därför är det enda 100% säkra sättet att ta isär de inre elementen. Det är så man kommer till kuddarna. Detta är dock en mycket dyr tjänst. Få bilägare bestämmer sig för att ta ett sådant steg bara för att kolla efter krockkuddar. Men bara denna metod kan ge dig fullständig information om bilens skick.

I bilar som idag tillverkas är krockkudden installerad på många ställen. I de modernaste bilarna finns det från flera till dussintals krockkuddar. De skyddar föraren och passagerarna från nästan alla sidor. Detta är naturligtvis ett recept för att förbättra säkerheten för människorna där inne. Vad är nackdelen med detta system? Ofta är detta ljudet som skapas av explosionen och den snabba kylningen av hett kväve. Detta är dock en bagatell jämfört med fördelarna med detta element.