Hur fungerar multilänk? När är den bästa tiden att använda en traditionell torsionsbalk? Flerlänksupphängning - lär dig om dess fördelar och nackdelar

Ögonblicket då multilänken för alltid i bilar av de lägre klasserna fick komma förr eller senare. Varför? Anledningen är de växande kraven på fordon – lägre driftskostnader samtidigt som körkomforten förbättras. Finns det en gyllene medelväg och en flerlänksupphängning? Kolla in hur multilänk fungerar!

Vad är en flerlänksupphängning i en bil? Lär känna dess design

Hur fungerar en multilänk i en oberoende bilupphängning? Det är omöjligt att säga om samma lösning i förhållande till fram- och bakaxeln. De är trots allt helt olika och deras uppgifter är olika. 

Om vi ​​pratar om en flerlänksupphängning, innebär designen av en sådan bil användning av mer än en rocker för ett hjul. Vanligtvis är bilar utrustade med 2 eller 3 triangelben på varje hjul, som "separerar" uppgifter under körning. En av dem är placerad längst ner på hjulet och verkar längsgående. Andra kan vara tvärgående eller sneda. De är vanligtvis placerade på toppen av hjulet.

Flerlänksupphängning - bättre?

Låt oss börja med proffsen, för det finns ganska många av dem. Multilänk i bilen förbättrar definitivt urvalet av gropar på vägen. Tack vare detta är körningen mycket bekvämare än i fallet med traditionella lösningar med en enda svingarm. Under fjädringsdrift rör sig inte stötdämparstaget när styrspindeln rör sig. Detta är ett plus när det gäller driften av elementet, eftersom du inte kan oroa dig för dess förstörelse.

Flerlänksupphängningen kännetecknas också av en liten förändring i konvergens och geometri under tunga belastningar. Detta påverkar avsevärt resans bekvämlighet.

Dubbla triangel och flerlänksupphängning - är det säkrare?

Detta är en annan aspekt av frågan som bör beaktas. En multilänk är annorlunda genom att flera element är ansvariga för att bibehålla hjulets geometri. Att koppla bort en pendel från styrspindeln påverkar inte hjulet som lossnar från symmetriaxeln och dess förskjutning tvärs över rörelseriktningen. Tyvärr kan detsamma inte sägas om traditionella McPherson-högtalare. Därför ger dubbla triangebensupphängningar och alla andra med flera triangelarmar per hjul ytterligare skydd mot ett sådant fel.

Har multichannel nackdelar? Finns bilar fortfarande tillgängliga med torsionsbalk bakaxel?

Tyvärr har flera länkar nackdelar, och det finns åtminstone några av dem. Det största ur förarens synvinkel är hållbarheten. McPherson standardlösningar för fjäderben kanske inte ger sensationella nivåer av komfort, men är mycket mindre benägna att skadas. 

En multilänk kännetecknas av att den består av flera element, i viss mån beroende av varandra. Därför kan det hända att det i vissa bilar är nödvändigt att korrigera något i fjädringen då och då. Och detta är ett stort problem för nästan varje bilägare. Men dessa är inte alla nackdelar.

Flerlänksupphängning och designbegränsningar

Nu lite mer om flerlänksupphängningen i tillverkares sammanhang. De är inte alltid intresserade av minsta möjliga belopp för att ersätta en skadad vara. Flerlänkar och konstruktörer har dock vissa begränsningar. En av dem är en mycket begränsad hjulrörelse. Även om detta inte är en stor sak i personbilar, är det mycket märkbart i stadsjeepar eller terrängmodeller. 

Dessutom gör användningen av en flerlänksupphängning det nödvändigt att komplicera upphängningens design. Att lägga till element resulterar vanligtvis i en ökning av bilens vikt. Detta måste kompenseras genom användning av dyrare material.

Flerlänksdesign och bilens bagageutrymme

Detta är en annan extremt viktig aspekt av saken. Det gäller förstås bakaxeln och dess utformning. Multilänken bör ha fler fästpunkter, vilket effektivt minskar användningen av utrymme för bålstrukturen. Av den anledningen dyker fordon med traditionell torsionsbalk på bakaxeln upp igen på marknaden istället för en design med till exempel 3 triangelben. Designers letar ständigt efter den bästa lösningen.

Hur vet du att multilänkkommunikation har misslyckats?

Skador på en av komponenterna i en flerlänksupphängning kan kännas igen på olika sätt. Ett fel indikeras, till exempel:

• dra bilen åt sidan i raka linjer;
• ljud från under hjulen när du kör genom gropar;
• ojämnt slitage på däcken;
• mindre reaktion på styrrörelser.

Det bästa sättet att göra en korrekt diagnos är att besöka en inspektionspunkt. Efter att ha passerat diagnosvägen kommer multilänken inte längre att dölja några hemligheter.

Flerlänksupphängning - recensioner och sammanfattning

När det kommer till att förbättra körkomforten och säkerheten har flerlänksfjädringen definitivt fantastiska recensioner. Men sett till driftskostnaderna är detta en dyrare lösning. Multilänken installeras i bilar med olika effekter. Därför, innan du köper en viss instans, är det bättre att läsa recensioner om det.