Hur fungerar ett svänghjul?

Moderna bilar består av många delar och komponenter, som var och en spelar en annan roll.

Vad är ett svänghjul och vad är dess roll?
 

Svänghjulet är vanligtvis en tungmetallskiva med en diameter på 12 till 15 tum med en metallkronad krona på utsidan. Den är monterad på motorens vevaxel och är placerad inuti. Således är svänghjulet strukturellt anslutet direkt till motorn, kopplingen och växellådan.

Det finns flera funktioner som svänghjulet utför:
 

Hjälper till att starta motorn
När du kommer in i bilen och vrider på tändningsnyckeln är ett litet växel som heter Bendix kopplat till svänghjulet och vrider det. Detta roterar i sin tur vevaxeln, som börjar den kompressionscykel som krävs för att starta motorn. När förbränningsmotorn har startats "Bendix" dras ut och låter svänghjulet svänga smidigt.

Normaliserar motorvarvtalet
Efter start av motorn konverterar vevaxeln kolvens upp- och nedrörelse till roterande rörelse. Emellertid är denna rörelse svängande, eftersom kraft genereras endast 2 eller 4 gånger (beroende på om cylindrarna är fyra eller åtta) per motorvarv. Svänghjulets massa används av tröghet för att upprätthålla en konstant vevaxelhastighet med varje kolvrörelse.

Minskar motorns vibrationer
Eftersom kolvarna är förskjutna från vevaxelns mitt, vibrerar motorn mycket eftersom varje kolv rör sig i en annan vinkel. Den stora svänghjulsmassan undertrycker denna rörelse och hjälper till att både stabilisera och balansera motorn och minska vibrationerna i fordonet.

Minskar slitaget på komponenterna
Genom att stabilisera vibrationer och jämna ut motorvarvtalet begränsar svänghjulet slitage på andra kritiska drivkomponenter.

Svänghjulstyper och deras funktioner
 

De flesta moderna fordon använder svänghjul i ett stycke (enkelmassa) och dubbelmassa (DMF). Varje typ har sina egna egenskaper, fördelar och nackdelar.

Svänghjul med en enda massa
Denna typ av svänghjul är vanligt bland äldre bilmodeller. I själva verket är det här massiva gjutjärnskivor med en kontinuerlig struktur med en diameter på 300 till 400 mm. En stålring är installerad utanför svänghjulen med en enda massa.

De viktigaste fördelarna med denna typ av svänghjul är deras enkla design och låga kostnader.
Emellertid har svänghjul med en massa en stor nackdel: de kan inte ta upp vridningsvibrationer tillräckligt bra.
Dubbelmassa svänghjul
Dubbelmassa svänghjul, även kallad stötdämpare eller svänghjul med två massor, är en relativt modern utveckling som först användes i bilar 1985.

Vad betyder det här?

Strukturellt består denna typ av svänghjul av två separata skivor, som är sammankopplade med radiella lager och axiallager. En skiva är en del av vevaxeln och den andra är en del av kopplingen. Mellan skivorna finns en fjäderbelastad dämpningsmekanism som dämpar vibrationer och skyddar växellådan från vibrationsbelastningar.

Bland fördelarna med svänghjul med dubbla massor kan det noteras att de avsevärt minskar vibrationerna som överförs av motorn till växellådan, skyddar växlarna från överbelastning och minskar bränsleförbrukningen.
Vi måste dock erkänna att denna typ av svänghjul har flera nackdelar, varav den främsta är att det inte är lika tillförlitligt som enstolar.
Det är obestridligt att fjädrarna, till vilka dämpskivorna är anslutna, upplever betydande belastningar, vilket leder till deras snabba slitage. En annan nackdel är att de fortfarande är betydligt dyrare än enstaka.
Varje svänghjul, enkel- eller dubbelmassa, är tillräckligt bärande när det används korrekt. Om vi ​​är lite mer specifika, säger vi att svänghjulen kan tåla mer än 350 tusen kilometer när de används korrekt. Naturligtvis är svänghjulet kraftigt belastat och kan slitas mycket tidigare än tillverkarna förväntade sig.

Större problem som kräver utbyte av svänghjul

Svänghjulsproblem är främst relaterade till felaktig fordonsdrift. Specifikt vad som kan göra att du byter svänghjul:

Kritisk överhettning
sprickor och slitage på friktionsytan
överhettning eller oljeläckage i det dubbla svänghjulet
förstörelse av dess bågsfjädrar, etc.
Svänghjulsproblem Varningssymptom
 

Växlingsproblem
När du försöker byta växlar, men istället för att kopplingen svarar tillräckligt, kan nästa växel inte gå eller gå, men omedelbart återgår till den föregående, beror det troligtvis på ett slitet svänghjul. I det här fallet kommer du att höra högt ljud som slipning och gnidning.

Lukten av brinnande
Ett av de viktigaste symtomen på ett slitet svänghjul är en brinnande lukt som kan kännas även i fordonet. Denna lukt uppstår när kopplingen inte fungerar och genererar mycket värme.

Vibration när du trycker på kopplingspedalen
Om du börjar känna vibrationer när du trycker på kopplingspedalen är detta vanligtvis ett tecken på slitage på svänghjulets fjäderlager.

Kraftig rusling när man startar en kall motor
Vi klargör att detta symptom är typiskt för tvåmassa svänghjul. När chockfjädrarna är slitna och du börjar med en kall motor, kommer du att höra ett högt brusande ljud.

Denna rasling varar vanligtvis några minuter efter start av bilen, varefter den försvinner. Om du börjar höra det mer och ofta på morgonen när du startar bilen, är det en tydlig signal att du måste vara uppmärksam på svänghjulet.

Är svänghjulsunderhåll möjligt?

Svänghjulsunderhåll är nästan omöjligt att utföra. Kontrolleras vanligtvis vid byte av en kopplingsskiva för tandslitage eller andra problem. Om så är fallet byts svänghjulet och om det inte finns några problem kan det fortsätta att användas.

Kan svänghjulet repareras?

Ett svänghjul med en enda vikt är svårt att reparera, så när det slits måste det bytas ut mot ett nytt. (Det enda som kan ersättas med det är en tandkrona om en av tänderna är slitna eller trasiga).

Dubbelmassa svänghjul har börjat omarbetas de senaste åren.

Vad betyder svänghjulsreparation?
Generellt sett separerar de två svänghjulskivorna och rengör dem väl. Därefter byts lager, fjädrar och alla andra element med nya, och båda skivorna nitas igen. Slutligen justeras och om allt är i ordning byts svänghjulet i fordonet.

Denna metod för att bygga om tvåmassa svänghjul, som redan nämnts, är ganska populär, men ger inte alltid bra resultat. Ibland när skivor öppnas för återanvändning är detta inte möjligt.

Även om nästan alla verkstadsgarantier ger en garanti efter bortskaffande, kan ingen garantera att alla artiklar faktiskt har ersatts med nya.

Hur byter jag svänghjulet?

Att byta ut denna komponent är en ganska svår uppgift, och om du inte har bra teknisk kunskap och specialiserade verktyg kommer det att vara svårt för dig att göra det själv. Varför?

För att byta svänghjulet måste du först ta bort växellådan och kopplingen. Detta tar inte bara lång tid utan kräver också att specialverktyg ska köras korrekt.

Om du bestämmer dig för att göra det själv rekommenderar vi att du köper en kopplingssats med svänghjul ingår. På det här sättet kan du vara säker på att inte bara svänghjulet utan hela kopplingen har tagits hand om och att de som är så viktiga för en effektiv drift av bilen kommer att hålla dig länge.

Frågor och svar:

Vilka är svänghjulets huvudfunktioner? Nyckeluppgiften för ett svänghjul är att överföra vridmoment till kopplingskorgen. Motorn startas även genom svänghjulet, denna del ger tröghetskrafter som underlättar driften av vevaxeln.

Vad är ett svänghjul och vad är det till för? Det är en skivformad bit fäst vid motorns vevaxel. Svänghjulet säkerställer enhetligheten i vevaxelns vinkelhastigheter, överföringen av vridmoment till transmissionen och dämpningen av motorns vridningsvibrationer.

Var är svänghjulet i bilen? Det är en stor skiva med en tandad kant i änden. Svänghjulet är placerat på baksidan av motorn (vid förbindelsen mellan förbränningsmotorn och lådan) på motsatt sida av kamremmen.

Hur fungerar kopplingens svänghjul? Enmassasvänghjulet roterar med vevaxeln. Tvåmasssvänghjulet dämpar dessutom vridningsvibrationer (i standardsvänghjul utförs denna funktion av kopplingsskivans fjädrar).