Hur en insprutningsmotor fungerar, funktionsprincip och fördelar

Istället för de nyligen förekommande förgasade motorerna, används nu huvudsakligen insprutnings- eller insprutningsmotorer. Principen för deras funktion är relativt enkel och extremt ekonomisk. Men för att uppskatta fördelen med injektorn måste du först förstå varför de ersatte förgasare.

Förgasaren tjänar till att tillföra bränsle till insugningsröret, där det redan är blandat med luft, och därifrån distribueras det till kolvarnas förbränningskammare. Tillförsel och blandning av bränsle med luft kommer att förbruka motorkraft - upp till tio procent. Bensin sugs in i grenröret på grund av skillnaden i tryck i atmosfären och grenröret, och för att upprätthålla önskad trycknivå förbrukas motorresurser.

Dessutom har förgasaren många andra nackdelar, till exempel när för mycket bränsle passerar genom förgasaren, hinner den helt enkelt inte fysiskt rikta den genom en smal hals in i grenröret, vilket gör att förgasaren börjar att röka. Om bränslet är under en viss nivå, så drar motorn helt enkelt inte och stannar - en situation som är bekant för många.

Hur injektorn fungerar

Injektorn utför i princip samma arbete i motorn som förgasaren - den tillför bränsle till kolvarnas förbränningskammare. Detta beror dock inte på att bensin sugs in i grenröret utan på att bränsle sprutas in genom munstycken direkt i förbränningskamrarna eller i grenröret och här blandas bränslet med luft.

Effekten hos insprutningsmotorer är i genomsnitt 10 procent högre än för förgasarmotorer.

Injektorer är indelade i två huvudtyper:

monoinjektion - bränsle tillförs genom munstycken i grenröret och distribueras sedan direkt till förbränningskamrarna;
fördelad insprutning - i cylinderhuvudet finns ett munstycke för varje kolv och bränsle-luftblandningen uppstår i förbränningskammaren.

Insprutningsmotorer med distribuerad insprutning är de mest ekonomiska och kraftfulla. Bensin tillförs när insugningsventilen öppnar.

Hur en insprutningsmotor fungerar, funktionsprincip och fördelar

Fördelar med injektorn

Insprutningssystemet reagerar omedelbart på varje förändring av motorbelastningen, så snart hastigheten ökar utförs insprutningen oftare.

Bilar med insprutningssystem är lättare att starta, motorns dynamiska moment ökar. Injektorn reagerar mindre på väderförhållanden, den kräver inte långvarig uppvärmning vid minusgrader.

Injektorer är mer "vänliga" mot miljön, nivån på utsläpp av skadliga ämnen är 50-70 procent lägre än för en förgasare.

De är också mer ekonomiska, eftersom bränsle förbrukas exakt så mycket som behövs för att motorn ska fungera smidigt för tillfället.

Nackdelar med injektionssystem

Nackdelarna inkluderar det faktum att den normala driften av motorn kräver ett samordnat arbete av flera elektroniska sensorer som styr olika parametrar och överför dem till omborddatorns huvudprocessor.

Höga krav på bränslerenhet - de smala halsarna på injektorerna täpps till mycket snabbt om bensin av låg kvalitet används.

Reparationer är mycket dyra, och vissa element kan inte återställas alls.

Som du kan se är inte ett enda system utan nackdelar, men injektorn har mycket fler fördelar, och det är på grund av detta som insprutningsmotorer har kommit att ersätta förgasare.

En mycket visuell video, i 3D, om principen för driften av en insprutningsmotor.