Hur fungerar kväve i en bil?
När du väljer en kvävesats för ditt fordon är det viktigt att ta hänsyn till din motors skick. Ett slitet och dåligt trimmat fordon kommer inte att klara av NOS-trycket och kommer istället att ta skada av onormalt slitage.
Bil- och hastighetsälskare, modifiera dina fordon för att få mer kraft, styrka och hastighet. Det finns många sätt att göra din bil snabbare, men lustgasinjektion (kväve) är en populär mod som ger mest valuta för pengarna.
Vad är lustgas?
Lustgas är en färglös, icke brandfarlig gas med en lätt söt lukt. Även känd som skratgas för sin euforiska effekt, är kväve även känd som NOS efter det välkända varumärket för dikväveoxidinjektionssystem.
Ett direkt resultat av att använda dikväveoxidinjektion är extra kraft till ditt fordon. Detta resulterar i bättre energiskörd från bränsleförbränning, ökat motorvarvtal och i slutändan förbättrad total fordonsprestanda.
Hur fungerar kväve i en bil?
Lustgas fungerar på samma princip som natriumklorat vid upphettning. Den består av två delar kväve och en del syre (N2O). När lustgas värms upp till cirka 570 grader Fahrenheit, bryts den ner till syre och kväve. Injicering av dikväveoxid i motorn resulterar således i en ökning av tillgängligt syre under förbränning. Eftersom mer syre är tillgängligt under förbränningen kan motorn också förbruka mer bränsle och därför generera mer kraft. Därför är lustgas ett av de enklaste sätten att avsevärt öka kraften hos en bensinmotor.
Å andra sidan, när trycksatt dikväveoxid injiceras i insugningsröret, kokar det och avdunstar. Som ett resultat av detta har lustgas en betydande kylande effekt på insugningsluften. På grund av kyleffekten sänks insugningsluftens temperatur från 60 till 75 Fº. Detta ökar i sin tur luftens densitet och därmed den högre syrekoncentrationen inuti ballongen. Detta genererar ytterligare energi.
Som en standard tumregel resulterar varje 10F minskning av laddlufttemperaturen vid intaget i en ökning av effekten med 1 %. Till exempel en 350 hk motor. med en sänkning av insugstemperaturen på 70 F kommer den att öka med cirka 25 hk. endast på grund av kyleffekten.
Slutligen bibehåller även kvävet som frigörs under uppvärmningsprocessen prestanda. Eftersom kväve absorberar det ökade trycket i cylindern, styr det i slutändan förbränningsprocessen.
Modifieringar för att hjälpa kväve
Smidda aluminiumkolvar är en av de bästa mods för kvävetillskott. Andra större modifieringar kan inkludera en smidd vevaxel, en högkvalitativ vevstake för racing, en speciell högpresterande bränslepump för att möta de extra bränslekraven för det nitrösa systemet, och racingbränsle med hög specifik vikt med en oktantal på 110 eller mer. .
:
