Hur fungerar en bilgenerator? Design och tecken på haveri i bilen

Generatorn används för att generera växelström i bilar. Och inte bara i dem, eftersom generatorn är utformad för att helt enkelt omvandla mekanisk energi till elektrisk energi. Den visar sig vara mycket effektivare än en DC-generator, och dessutom kan den arbeta effektivt från låga hastigheter. Geniet Nikola Tesla uppfann generatorn. Det är en så fantastisk uppfinning att i fordon som är så otroligt komplexa och avancerade, fungerar ett element som skapades 1891 fortfarande idag.

Konstruktion av generatorn

Vill du veta hur konstruktionen av en generator ser ut? Tja, det mest märkbara elementet för bilanvändaren är remskivan. Det är på honom som en poly-kilrem eller en kilrem sätts på, vilket ger ett driv. Följande element i generatorn är redan dolda för den genomsnittliga användaren.

Om vi ​​vill skapa en generatorkrets måste följande designelement placeras på den. Varje generator består av följande delar:

• rotor;
• stå;
• likriktarblock;
• borsthållare med borstar;
• spänningsregulator;
• främre och bakre fodral;
• remskiva;
• goylatora.

Generator - principen för driften av en bilgenerator

Vad ger alla dessa element, inneslutna i en kropp? Utan remskivans arbete i princip ingenting. Det hela börjar när du vrider om nyckeln i tändningen. När remmen börjar vrida på hjulet och detta sätter rotorn i rörelse skapas ett magnetfält mellan statorn och magneten på rotorn. Dessa är växelvis placerade klostolpar, vars toppar har olika polaritet. Under dem finns en spole. Borstar med släpringar anslutna till ändarna av de tandade polerna förser generatorn med ström.. Så generatorn producerar växelström.

Generator och generator, eller hur man får likström i en bil

Undrar du varför du behöver växelström i en bil? Det är i princip värdelöst, så det måste "rätas ut". För detta används likriktardioder, installerade i generatorn på likriktarbryggan. Tack vare dem omvandlas strömmen som tas emot av bilgeneratorn från alternerande till direkt.

Går det att kolla generatorn i bilen själv?

Om bilen startar, vad är problemet? Tja, om generatorn inte laddar batteriet, kommer det att vara helt urladdat efter några minuters körning med lamporna på. Och då blir det omöjligt att starta motorn. Lyckligtvis är det väldigt enkelt att testa en generator och det kräver inga tekniska kunskaper eller färdigheter.

Hur kontrollerar man bilgeneratorn steg för steg?

Om du vill kolla generatorn i bilen, skaffa först en multimeter, eller snarare en voltmeter. Allra i början, kontrollera vilken spänning som överförs från batteriet. Starta inte motorn medan du gör detta. Värdet ska vara över 13 V. Starta sedan motorn och låt den gå en stund (ca 2 minuter). Se nu till att batteriladdningsindikatorn bredvid klockan är avstängd. Nästa steg är att mäta om spänningen från batteriet med motorn igång. Värdet måste vara större än 13 V.

Det sista steget i att kontrollera generatorn är belastningen på motorn och batteriet. Slå på fläkten till maximal effekt, slå på radion, lampor och annat som kan förbruka el. Om bilens generator fungerar korrekt bör batterispänningen vara cirka 13 volt vid denna belastning.

Hur ansluter man en generator?

Det finns flera kontakter markerade med bokstäver på generatorhuset. En av dem är "B +", som är ansvarig för att överföra spänning till batteriet och är huvudkontakten på generatorn. Naturligtvis inte den enda, för förutom det finns det också "D +", som är ansvarig för att driva generatordioden, och "W", som överför information till varvräknaren. Efter att ha installerat generatorn på monteringsplatsen är det mycket enkelt att ansluta den.

Vad ska jag vara särskilt uppmärksam på när jag ansluter generatorn?

Även om det inte är svårt att ansluta generatorn, måste man se till att inte förväxla sensorerna med angränsande komponenter. Motortillbehör har mycket lika strömkontakter. Det kan hända att du istället för att ansluta generatorn sätter en kontakt från sensorn på en annan komponent där. Och då kommer du inte att ha någon laddning, och dessutom kommer en diod att dyka upp på instrumentbrädan, som till exempel informerar om lågt oljetryck i motorn.

Generator - tecken på fel på bilgeneratorn

Det är mycket lätt att bestämma generatorns felfunktion - batteriet får helt enkelt inte den erforderliga strömmen. För att exakt diagnostisera vad som hände måste du titta på själva enheten. Generatorn består av olika komponenter och många av dem kan misslyckas. Först kan du ta bort remmen från remskivan och vrida pumphjulet. Om du hör störande ljud kan du börja plocka isär elementet och hitta en elektriker. Om rotorn inte vill snurra alls är generatorn även lämplig för regenerering.. Själva remmen kan också vara orsaken, eftersom dess felaktiga spänning kan leda till ett lågt värde på den mekaniska kraften som överförs till remskivan.

Automotive generator och borstar skick och fel. När behövs en ersättare?

Borstar är en annan sak, d.v.s. element som exciterar strömmen. De är gjorda av kol och slits ut vid konstant kontakt med ringarna. När materialet har gnuggats till ett minimum, kommer ingen magnetiseringsström att överföras och därför kommer generatorn inte att generera ström. Skruva sedan helt enkelt loss borsthållaren, vanligtvis fäst med två skruvar, och kontrollera borstarnas skick. De behöver bara bytas ut om det behövs.

Hur man exciterar en generator i en bil?

I de allra flesta fall har bilens generator extern excitation.. Det betyder att kolborstarna måste förse den med excitationsström. En självupphetsad generator finns dock även i bilar, och den gamla goda Polonez är ett exempel på detta. Denna design har en extra likriktare som ansvarar för att självmatta generatorn. I alla andra fall, om generatorn har en 6-diods likriktarbrygga, är detta ett separat exciterat element. Hur man exciterar en bilgenerator? Du måste lägga till spänning till det.