Hur kontrollerar man läckströmmen på en bil?
Innehåll
Att kontrollera läckströmmen krävs inte bara på bilar med lång livslängd, utan även på nyare. Från det faktum att förbränningsmotorn en morgon inte kommer att kunna starta på grund av ett urladdat batteri, de förare som inte övervakar tillståndet för ledningarna, de anslutna konsumenterna och noderna i den inbyggda elektriska kretsen som helhet inte är försäkrade.
Oftast uppstår problemet med strömförlust / läckage i begagnade bilar. På grund av det faktum att våra förhållanden, både klimat och väg, leder till förstörelse, sprickbildning och nötning av trådisoleringsskiktet, samt till oxidation av elektronikens anslutningsuttag och plintkontakter.
Allt du behöver kontrollera är en multimeter. Uppgiften är att identifiera genom eliminering en förbrukningskrets eller en specifik källa, som även i vila (med tändningen avstängd) dränerar batteriet. Om du vill veta hur man kontrollerar det aktuella läckaget, vilken ström som kan anses vara normen, var och hur man ser ut, läs sedan artikeln till slutet.
Sådana läckor i bilens elsystem kan leda till snabb batteriurladdning och i extrema fall till kortslutning och brand. I en modern bil, med många elektriska apparater, ökar risken för ett sådant problem.
Läckströmshastighet
I personbilar ett strömläckage på 25-30 mA kan anses vara normalt, max 40 mA. Det är viktigt att tänka på att denna indikator är normen om bara standardelektronik fungerar i bilen. När tillval är installerade, tillåten läckström kan nå upp till 80 mA. Oftast är sådan utrustning radiobandspelare med multimediadisplay, högtalare, subwoofers och nödlarmsystem.
Om du upptäcker att indikatorerna är över den högsta tillåtna hastigheten, är detta en strömläcka i bilen. Se till att ta reda på i vilken krets denna läcka uppstår.
Aktuella läckagetestare
Att kontrollera och söka efter läckström kräver ingen speciell utrustning utan endast en amperemeter eller multimeter som kan mäta likström upp till 10 A. Till detta används också ganska ofta speciella strömklämmor.
Aktuellt mätläge på en multimeter
Oavsett vilken enhet som används, innan du letar efter en strömläcka i bilen, stäng av tändningen, och du får inte glömma att stänga dörrarna, samt sätta bilen på larmet.
När du mäter med en multimeter, ställ in mätläget på "10 A". Efter att ha kopplat bort den negativa polen från batteriet applicerar vi den röda sonden på multimetern på terminalen. Vi fixar den svarta sonden på batteriets negativa kontakt.
Multimetern visar exakt hur mycket ström som dras i vila och den behöver inte återställas.
Aktuell klämma läckagetest
Strömklämmor är lättare att använda, eftersom de gör det möjligt att mäta ström utan att ta bort terminalerna och utan kontakt med ledningar, till skillnad från en multimeter. Om enheten inte visar "0", måste du trycka på återställningsknappen och göra en mätning.
Med hjälp av en tång tar vi också en negativ eller positiv tråd in i ringen och tittar på strömläckageindikatorn. med klämmorna kan du också kontrollera strömförbrukningen för varje källa med tändningen på.
Orsak till strömläckage
Strömläckage genom batterihöljet
Det finns flera anledningar till att strömläckage kan uppstå. Det vanligaste är försummat batteri. Förutom kontaktoxidation sker ofta elektrolytavdunstning i batteriet. Du kan märka detta på fukten som uppstår i form av fläckar längs fodralens leder. På grund av detta kan batteriet ständigt laddas ur, så det är viktigt att veta hur man kontrollerar batteriets läckström, vilket kommer att diskuteras nedan. Men förutom tillståndet för batteriet på maskinerna, bland de vanligaste orsakerna, kan man notera felaktigt anslutna enheter (radiobandspelare, TV-apparater, förstärkare, signalering), ingår inte i bilens basutrustning. De är relevanta när det är en stor läckström i bilen. Men det finns andra ställen värda att titta på också.
Läckström i bilen skäl har följande:
Kontaktoxidation är en av de vanligaste orsakerna till strömläckage.
- felaktigt ansluten radioströmkabel i tändningslåset;
- anslutning inte enligt instruktionerna för DVR och billarm;
- oxidation av plintar och andra trådanslutningar;
- skador, buntledningar;
- smältning av ledningar nära förbränningsmotorn;
- kortslutning av ytterligare enheter;
- fastsättning av reläet för olika kraftfulla elektriska konsumenter (till exempel uppvärmt glas eller säten);
- en felaktig dörr- eller trunkgränsbrytare (på grund av vilken inte bara signaleringen drar extra energi, utan bakgrundsbelysningen kan också tändas);
- haveri av generatorn (trasig en av dioderna) eller startmotor (kort någonstans).
För dagligt bruk av bilen, läckström kompenseras genom att ladda batteriet från generatorn, men om bilen inte har använts på länge, i framtiden, med en sådan läcka, kommer batteriet helt enkelt inte att låta motorn starta. Oftare inträffar en sådan läcka på vintern, eftersom batteriet vid låga temperaturer inte kan behålla sin nominella kapacitet under lång tid.
Enligt rekommendationerna från många experter är det nödvändigt att regelbundet kontrollera alla elektriska apparater för att identifiera ett eventuellt strömläckage i bilen. Och så, hur kontrollerar man läckströmmen i en bil?
Hur man hittar en läcka
Kontrollera strömläckage genom att koppla bort säkringar
Det är nödvändigt att söka efter strömläckage i en bil genom att utesluta förbrukningskällan från nätverkskretsen ombord. Efter att ha stängt av förbränningsmotorn och efter att ha väntat 10-15 minuter (för att alla konsumenter ska gå in i standbyläge), tar vi bort terminalen från batteriet, vi ansluter mätanordningen i den öppna kretsen. Förutsatt att du ställer in multimetern på det aktuella mätläget på 10A, kommer indikatorn på resultattavlan att vara själva läckan.
När du kontrollerar det aktuella läckaget med en multimeter måste du övervaka indikatorerna genom att ta bort alla säkringslänkar från säkringsboxen en efter en. När, när en av säkringarna tas bort, sjunker avläsningarna på amperemetern till en acceptabel nivå - detta indikerar att Hittade du en läcka?. för att eliminera det bör du noggrant kontrollera alla delar av denna krets: terminaler, ledningar, konsumenter, uttag och så vidare.
Kontrollera strömmen på batteriet med en multimeter
Multimeterkopplingsschema
Även om, när du kontrollerar det aktuella läckaget i en bil med en multimeter, det verkar för dig att data är något högre än normalt, bör du inte ignorera detta, eftersom batteriet kommer att börja förlora sin laddningskapacitet snabbare än vad det kommer att ta emot från generatorn, vilket kommer att bli mer märkbart på korta resor i tätorter. Och på vintern kan denna situation bli kritisk för batteriet.
Hur man kontrollerar strömläckage med en multimeter och klämmor visas i videon.
Sök efter aktuellt läckage. Exempel
När du kontrollerar strömläckaget med en testare är det nödvändigt att i sin tur spåra alla möjliga läckagepunkter, med början från icke-standardiserade enheter, som slutar med platser för eventuell kortslutning i ledningar. Det första steget i att kontrollera om det finns strömläckage i en bil är att inspektera motorrummet och sedan gå vidare till instrumenten och kablarna i kabinen.
Kontrollerar batteriet för strömläckage
Kontrollerar batterihöljet för strömläckage
Det finns ett enkelt sätt att kontrollera batteriet för strömläckage. det är nödvändigt att mäta närvaron av spänning inte bara vid batteripolerna utan också på dess hölje.
Stäng först av motorn och anslut den röda multimeterkabeln till den positiva polen och den svarta sonden till den negativa polen. När testaren växlas till mätläge upp till 20 V, kommer indikatorn att vara inom 12,5 V. Efter det lämnar vi den positiva kontakten på terminalen och applicerar den negativa kontakten på batterihöljet, på en plats med en förmodad plats från elektrolytavdunstning eller till batterikontakter. Om det verkligen finns en läcka genom batteriet kommer multimetern att visa cirka 0,95 V (medan den ska vara "0"). Genom att växla multimetern till amperemeterläge kommer enheten att visa cirka 5,06 A läckage.
för att lösa problemet, efter att ha kontrollerat batteriströmläckaget, måste du ta bort och skölja fodralet noggrant med sodalösning. Det kommer att rengöra elektrolytens yta med ett lager av damm.
Hur man kontrollerar generatorn för strömläckage
När inga problem hittades i batteriet, är det troligtvis ett strömläckage genom generatorn. I det här fallet, för att hitta en strömläcka i en bil och bestämma elementets hälsa, måste du:
Kontrollerar generatorn för strömläckage
- anslut testproberna till batteripolerna;
- ställ in spänningsmätningsläget;
- starta förbränningsmotorn;
- slå på spisen, halvljus, uppvärmd bakruta;
- titta på poängen.
När du kontrollerar läckage kan du använda en voltmeter. denna metod hjälper till att identifiera problem i generatorn lika exakt som en amperemeter. Genom att ansluta kontakterna till terminalerna kommer voltmetern att visa i genomsnitt 12,46 V. Nu startar vi motorn och avläsningarna kommer att ligga på nivån 13,8 - 14,8 V. Om voltmetern visar mindre än 12,8 V med enheterna påslagna , eller medan man håller hastigheten på nivån 1500 rpm kommer att visa mer än 14,8 - då är problemet i generatorn.
När strömläckage genom generatorn upptäcks är orsakerna troligen trasiga dioder eller en rotorspole. Om det är stort, cirka 2-3 ampere (när du växlar till det aktuella mätläget), kan detta bestämmas med en konventionell skiftnyckel. Den måste appliceras på generatorns remskiva och om den är starkt magnetiserad är dioderna och spolen skadade.
Läckström för startmotor
Kontrollera startmotorn för strömläckage genom att koppla bort strömkabeln
Det händer att när man kontrollerar strömläckaget på en bil, är varken batteriet med generatorn eller andra konsumenter källorna till problemet. Då kan startmotorn vara orsaken till strömläckaget. Ofta är det svårast att avgöra, eftersom många syndar omedelbart på batteriet eller ledningar, och ingen kommer att tänka på att kontrollera startmotorn för strömläckage.
Hur man hittar det aktuella läckaget med en multimeter har redan beskrivits. Här agerar vi analogt med undantag för konsumenten. Efter att ha skruvat bort strömmen "plus" från startmotorn tar vi bort den så att vi för att inte röra "massan" med den ansluter till terminalerna med sonderna på multimetern. Om strömförbrukningen samtidigt minskade, byt startmotorn.
Kontrollerar startmotorn för strömläckage
Du kan mer exakt avgöra om det läcker ström genom startmotorn med en strömklämma. För att kontrollera läckströmmen med klämmor, mät ledningen till batteriets minuspol när förbränningsmotorn startas. Efter att ha placerat tången runt tråden startar vi förbränningsmotorn 3 gånger. Enheten kommer att visa olika värden - från 143 till 148 A.
Toppvärdet vid start av förbränningsmotorn i en bil är 150 A. Om uppgifterna är betydligt lägre än de som anges, är startmotorn boven till det aktuella läckaget i bilen. Orsakerna kan vara olika, men det är definitivt värt att ta bort och kontrollera startmotorn. Läs mer om hur du kontrollerar startmotorn i den här videon:
