Hur man kontrollerar avluftningsventilen med en multimeter
Innehåll
Avluftningsventilen är en anordning som har sina egna egenskaper.
Till skillnad från andra komponenter i din motor tar det mer tid för mekaniker att påpeka det när problem uppstår.
Konstigt nog är detta en av de enklaste komponenterna att köra tester på.
Det finns flera metoder som kan användas, men många vet inte vad de ska göra.
Den här artikeln täcker allt du behöver veta om en avluftningsventil, inklusive hur den fungerar och olika metoder för att diagnostisera den med en multimeter.
Låt oss börja.
Vad är en avluftningsventil?
Avluftningsventilen är en viktig komponent i moderna EVAP-system (Evaporative Emissions Control) som hjälper till att förbättra bränsleeffektiviteten och minska utsläppen.
Under förbränning förhindrar EVAP-avluftningsventilen bränsleångor från att strömma ut i atmosfären genom att hålla dem inne i kolbehållaren.
När väl drivlinans kontrollmodul (PCM) skickar en signal till avluftningsventilen, drivs dessa bränsleångor ut i motorn för förbränning och fungerar som en sekundär bränslekälla.
På så sätt säkerställer PCM att tömningsventilen öppnar och stänger vid rätt tidpunkt för att släppa ut rätt mängd bränsleånga i motorn.
Rensningsventilproblem
Avluftningsventilen kan ha flera fel.
- Avluftningsventil har fastnat stängd
När avluftningsventilen fastnar i stängt läge uppstår feltändning och svårigheter att starta motorn.
Men PCM märker lätt detta problem och motorlampor tänds på bilens instrumentbräda.
- Avluftningsventil har fastnat öppen
När avluftningsventilen fastnar i öppet läge är det omöjligt att kontrollera mängden bränsleånga som kastas in i motorn.
Det orsakar också motorfel och startsvårigheter och är svårare att märka eftersom bilen fortsätter att gå.
- Problem med strömterminalen
Det kan finnas problem med strömterminalerna som ansluter den till PCM:n.
Detta innebär att tömningsventilen inte får den korrekta informationen från PCM i händelse av felfunktion för att utföra sina uppgifter.
En multimeter hjälper till att utföra lämpliga tester på detta såväl som tester på andra fordonskomponenter.
Hur man testar en avluftningsventil med en multimeter (3 metoder)
För att testa spolningsventilen, ställ multimeterratten på ohm, placera testkablar på spolningsventilens kraftterminaler och kontrollera resistansen mellan terminalerna. En avläsning under 14 ohm eller över 30 ohm betyder att avluftningsventilen är felaktig och måste bytas ut..
Det är inte allt, liksom andra metoder för att kontrollera om avluftningsventilen är i gott skick eller inte, och vi kommer att gå vidare till dem nu.
Metod 1: Kontinuitetskontroll
De flesta avluftningsventiler är solenoider, och ett kontinuitetstest hjälper till att säkerställa att metall- eller kopparspolen som går från den positiva till den negativa terminalen är bra.
Om den här spolen är defekt, fungerar inte avluftningsventilen. Följ dessa steg för att köra detta test.
- Koppla bort avluftningsventilen från fordonet
För att få ordentlig tillgång till tömningsventilen och kontrollera kontinuitet måste du koppla bort den från fordonet.
Innan du gör detta, se till att bilen har varit avstängd i minst 30 minuter.
Koppla bort tömningsventilen genom att skruva loss klämmorna på inlopps- och utloppsslangarna, samt koppla bort den vid strömuttaget.
Inloppsslangen kommer från bränsletanken och utloppsslangen går till motorn.
- Ställ in multimetern på kontinuerligt läge
Ställ multimeterns ratt i kontinuerligt läge, vilket vanligtvis representeras av ikonen "ljudvåg".
För att kontrollera om detta läge är korrekt inställt, placera två multimetersonder ovanpå varandra och du kommer att höra ett pip.
- Placera multimetersonderna på terminalerna
När din multimeter är korrekt inställd, placerar du helt enkelt sonderna på avluftningsventilens strömterminaler.
- Betygsätt resultat
Nu, om multimetern inte piper när du för sonderna till strömterminalerna, är spolen inuti avluftningsventilen skadad och hela ventilen måste bytas ut.
Om multimetern piper, gå vidare till andra tester.
Metod 2: Resistanstest
Avluftningsventilen kanske inte fungerar korrekt eftersom motståndet mellan de positiva och negativa terminalerna är för lågt eller för högt.
Multimetern hjälper dig också att diagnostisera genom att följa dessa steg.
- Koppla bort avluftningsventilen från fordonet
Precis som med kontinuitetstestet kopplar du bort avluftningsventilen helt från fordonet.
Man skruvar loss klämmorna och separerar även ventilen på kraftterminalen.
- Ställ in din multimeter på ohm
För att mäta motståndet i din avluftningsventil ställer du multimeterratten på ohm.
Detta indikeras vanligtvis av omega-symbolen (Ω) på multimetern.
För att bekräfta att den är korrekt inställd bör multimetern visa "OL" vilket betyder öppen slinga eller "1" vilket betyder oändlig avläsning.
- Multimetersondernas position
Placera helt enkelt multimeterkablarna på strömuttagsterminalerna för avluftningsventilen.
- Betygsätt resultat
Detta är vad du uppmärksammar. En bra avluftningsventil förväntas ha ett motstånd på 14 ohm till 30 ohm, beroende på modell.
Om multimetern visar ett värde som är över eller under det lämpliga intervallet, är din avluftningsventil felaktig och måste bytas ut.
Om värdet faller inom detta område, fortsätt sedan till andra steg.
En multimeter krävs inte för dessa andra steg, men är användbar för att diagnostisera problem med fastnat öppet eller stängt läge.
Metod 3: mekanisk provning
Mekaniska klicktester inkluderar spolningsventilens klicktest och spolningsventilens vakuumtest.
Avluftningsventilklicktest
Att kontrollera om tömningsventilen klickar hjälper till att identifiera ett stängt problem som fastnat.
Normalt när motorn är igång skickas en signal till avluftningsventilen på mellanlänkarna för att öppna och låta bränsleånga komma in.
Det hörs ett klickljud varje gång ventilen öppnas och det är detta du vill kontrollera.
Följ dessa steg för att köra ett enkelt test.
När tömningsventilen är bortkopplad från ditt fordon, anslut den till ström genom att helt enkelt ansluta den till bilbatteriet. Det är en enkel installation och allt du behöver är alligatorklämmor, ett 12 volts batteri och dina öron.
Placera två krokodilklämmor på varje strömuttag på din tömningsventil och placera den andra änden av båda klämmorna på var och en av batteripolerna. Det betyder att den ena krokodilklämman går till den positiva batteripolen och den andra till den negativa.
En bra avluftningsventil ger ett klickljud när klämmorna är ordentligt anslutna. Som nämnts tidigare kommer klickljudet från öppningen av avluftningsventilen.
Denna procedur är enkel, och om den verkar förvirrande visar den här korta videon exakt hur man utför klicktestet för avluftningsventilen.
Rensningsventilens vakuumtest
Ett vakuumtest av tömningsventilen hjälper till att identifiera ett problem med sticköppningen.
Om avluftningsventilen läcker kommer den inte att göra sitt jobb med att leverera rätt mängd bränsleånga till motorn.
Ett annat extra verktyg du behöver är en handhållen vakuumpump.
Det första steget är att ansluta en vakuumpump till utloppsporten genom vilken bränsleångor kommer ut i motorn.
Du måste ha vakuumpumpslangen mellan 5 och 8 tum för att den ska passa bra.
När slangen är korrekt ansluten, sätt på vakuumpumpen och kontrollera att trycket är mellan 20 och 30 Hg. 30 rt. Konst. representerar ett idealiskt vakuum och är det maximalt uppnåeliga vakuumtrycket (avrundat uppåt från 29.92 Hg).
Vänta 2-3 minuter och övervaka noggrant vakuumtrycket på pumpen.
Om vakuumtrycket sjunker läcker avluftningsventilen och måste bytas ut. Om inte finns det inget läckage i tömningsventilen.
Om trycket inte minskar kan du ta ett steg till - anslut avluftningsventilen till en strömkälla, till exempel ett bilbatteri, så att den öppnar.
Så fort du hör ett klick som signalerar att ventilen öppnas förväntar du dig att vakuumtrycket sjunker till noll.
Om detta händer är avluftningsventilen bra.
Behöver du byta avluftningsventilen?
Det är mycket enkelt att kontrollera avluftningsventilen. Du använder antingen en multimeter för att testa kontinuitet eller motstånd mellan terminaler, eller gör mekaniska tester för klickande ljud eller korrekt vakuum.
Om något av detta misslyckas måste enheten bytas ut.
Ersättningskostnaderna sträcker sig från $100 till $180, vilket även inkluderar arbetskostnader. Men du kan också byta ut tömningsventilen själv om du vet hur man går ordentligt.
Vanliga frågor
Hur vet jag om min avluftningsventil har fastnat öppen?
Om tömningsventilen har fastnat öppen går motorn på tomgång, tänder fel, ojämn eller svårstartad. Detta beror på det faktum att en överskottsmängd bränsleånga tillförs motorn.
Vad händer om avluftningsventilen fastnar i stängt läge?
När tömningsventilen fastnar stängd går motorn på tomgång, motorn har svårt att starta eller så tänds motorlampan. Detta är snabbare att märka än när avluftningsventilen har fastnat i öppet läge.
Vad är resistansen för avluftningsventilen?
Motståndet för en bra avluftningsventil är mellan 14 ohm och 30 ohm. Detta varierar beroende på modell och alla värden under eller över detta intervall indikerar ett fel på spolningsventilen.
Ska tömningsventilen klicka?
Ja, en fungerande avluftningsventil klickar när den är ansluten till en strömkälla. Detta innebär att den öppnar upp för att släppa ut bränsleångor från kolbehållaren och tillföra dem till motorn.
Kan avluftningsventilen rengöras?
Du kan rengöra tömningsventilen utan att öppna den genom att spraya förgasarrengörare eller MAF i insugnings- och avgasportarna. Stäng båda ändarna, skaka ventilen ordentligt och låt skräpet rinna ut.
