Hur kontrollerar man däckens mönsterdjup?

Däckmönster kan påverka säkerheten och prestanda för ditt fordon under körning. Även om du kanske inte tänker på ditt däckmönster varje gång du kör, är det viktigt att kontrollera då och då för att se till att dina däck är i gott skick. Är du redo att prata om däckens mönsterdjup? Låt oss dyka in.

Vad är däckens mönsterdjup?

Däckets mönsterdjup är det vertikala måttet mellan slitbanans topp och det lägsta spåret. I USA mäts däckens mönsterdjup i 32 tum. När däcken är nya har de ett mönsterdjup på 10/32 till 11/32.

Vad är en slitageindikator?

I USA måste däck enligt lag ha lätt igenkännliga slitageindikatorer. När däckets slitbana slits ut kommer det så småningom att hamna i linje med slitbaneslitageindikatorn. Vid denna tidpunkt bör däcket bytas ut. Det finns för lite slitbana kvar för att ge dragkraft. Om säkerheten inte var tillräckligt övertygande, var medveten om att det också är olagligt att köra en bil med kala däck.

När är mönsterdjupet för lågt?

Minsta tillåtna gräns är 2/32 tum. Det betyder inte att däcken är helt säkra om de har 3/32 av slitbanan kvar. Detta är helt enkelt den gräns vid vilken du inte kommer att klara den statliga säkerhetsinspektionen. När slitbanan slits blir dina däck mindre och mindre säkra.

Vad påverkar mönsterdjupet?

När det kommer till säkerhet är dina däck bokstavligen där gummit möter vägen. Tillräckligt mönsterdjup är avgörande för säker kurvtagning och inbromsning.

Lågt däckmönsterdjup kan betyda katastrof för din körning, inklusive:

• Minskad stoppsträcka
• Mindre grepp i snöiga eller isiga förhållanden
• Ökad risk för vattenplaning i våta förhållanden.
• Ökad risk för däcksprängning
• Minskad accelerationskraft
• Minskad bränsleeffektivitet

Om du bor i ett område där det regnar eller snöar mycket, överväg att byta däck när de når 4/32 tum. Vid slitna däck finns risk för vattenplaning på våta vägar. Detta är när däcket inte kan leda vatten genom spåren. Bilen åker på vattenytan och rör inte vid asfalten. Däcken kan alltså inte svara på styrsystemet. Om du har upplevt detta vet du hur läskigt det kan vara. I isiga eller snöiga förhållanden gör det grunda mönsterdjupet det svårt att stanna. Du kan också fiska med svansen när du accelererar, eller glida åt sidan när du svänger.

Det finns också särskilda krav för att köra i varmt väder. Om du närmar dig sommaren och dina däck närmar sig slutet av sin livslängd, tänk på att varma vägar sliter ut dem snabbare.

Hur kontrollerar man däckets slitbana?

Väldigt enkelt. Allt du behöver för att kontrollera däckets mönsterdjup är en slant. Sätt in en slant med Abraham Lincolns huvud upp och ner. Om Abes topp syns är det dags för nya däck. Tamara visar hur du gör i den här videon.

Var försiktig när du mäter mönsterdjup. Sätt in ett mynt på flera ställen runt däcket. Ojämnt slitage är inte ovanligt. Att mäta på flera platser kompenserar för detta.

Varför spelar däcktrycket någon roll?

Rätt däcktryck är också avgörande. Däcktrycket uttrycks som ett tal följt av PSI. Det betyder pund per kvadrattum. 28 PSI betyder 28 psi. Detta är ett mått på kraften inuti däcket som appliceras på en kvadrattum. Du kan kontrollera det rekommenderade däcktrycket för ditt fordon i din instruktionsbok eller på en dekal innanför förarsidans dörr. För de flesta fordon är detta cirka 32 psi.

Problem med underpumpade däck

Om trycket är för lågt slits däcken snabbare. Du kommer också att få slankare bensinkörning. Detta eftersom det är svårare för din motor att driva bilen på mjuka däck. Lågt lufttryck resulterar också i en hård åktur.

Problem med överpumpade däck

Om du upptäcker att dina däck är för låga, fyll upp dem till rätt tryck. Tänk inte "ju mer desto bättre". Det finns också problem med alltför hög inflation. När det är för mycket luft i ett däck har det mindre kontaktyta med vägbanan. Detta komplicerar bearbetningen. Det ökar också risken för en utblåsning. Vid höga hastigheter kan utblåsningen bli dödlig.

Däcktrycksövervakningssystem (TPMS)

Sedan början av 1970-talet har National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och internationella kollegor varit oroade över farorna med lågt atmosfärstryck. De letade efter teknik som kunde varna förare. Bevis växte fram på att underpumpade däck var orsaken till tusentals bilolyckor varje år. I slutet av decenniet motiverades NHTSA också av energikrisen. Däcktrycket påverkar bränsleekonomin.

Däcktrycksmätningsteknik blev tillgänglig på 1980-talet och användes först av Porsche på en 1987 959 Porsche.

Det finns två typer av TPMS: indirekt och direkt. Direkttryckssensorer är placerade på däckstammarna. Om sensorn upptäcker ett betydande tryckfall skickar den en varning till motordatorn. Den indirekta typen använder ett låsningsfritt bromssystem för att upptäcka lågt tryck genom att mäta hjulhastigheten. Däcken roterar med olika hastigheter beroende på lufttrycket. Den indirekta metoden är mindre tillförlitlig och har i stort sett utgått från tillverkarna.

Låt Chapel Hill-däck tillgodose dina däckbehov

På Chapel Hill Tyre har vi tillhandahållit professionella fordonstjänster till North Carolina-förare sedan 1953. Vi hjälper våra uppskattade kunder att välja rätt däck och skyddar deras däckinvestering med hjulinställnings- och balanseringstjänster.

Behöver du nya däck i Chapel Hill, Raleigh eller Durham? Våra experter hjälper dig att hitta rätt däck till din bil till lägsta möjliga pris. Med vår bästa prisgaranti kan du vara säker på att du får det bästa priset på nya däck i Triangeln. Boka tid på något av våra åtta servicecenter i Triangelområdet. Vi ser fram emot att välkomna dig till Chapel Hill Tire!

Tillbaka till resurser