Hur man testar en ECU med en multimeter (4-stegsguide)
Innehåll
Din bil kan gå sönder och stanna av olika anledningar, det är viktigt att diagnostisera dessa problem för att åtgärda dem. Problemet kan mycket väl vara ECU:n. Men hur kollar man det?
För att testa ECU:n med en multimeter måste du följa 4 enkla steg: 1. Ställ in multimetern, 2. Utför en visuell inspektion, 3. Anslut och följ våra testriktlinjer, 4. Registrera avläsningarna.
Generad? Oroa dig inte, jag kommer att täcka detta mer i detalj nedan.
Hur man kontrollerar datorn med en multimeter
Här är fyra enkla steg att följa när du kontrollerar ECU:n med en multimeter:
Steg 1: Ställ in din multimeter
Multimetern består av 3 huvuddelar:
– Display
– Valvred
- Hamnen
företaget skärmen multimeter har fyra siffror och möjlighet att visa ett negativt tecken.
Väljarhandtag låter användaren ställa in multimetern för att läsa olika värden som ström (mA), spänning (V) och resistans (Ω). Vi måste koppla in två multimetersonder i portarna längst ner på enhetens display. Det finns två prober, en svart sond och en röd sond.
Färgsensorn är ansluten till Com-port (förkortning av Common), den röda sonden är vanligtvis kopplad till mA ohm port. Denna port kan mäta strömmar upp till 200 mA. Här står V för spänning och resistans Ω. Det finns också port 10A, som är en speciell port som kan mäta mer än 200mA.
Första stegen
Ställ sedan in multimetern för att mäta strömstyrkan (mA). För att kunna mäta ström, vi måste fysiskt stänga av strömmen och ställa mätaren i linje. Det första steget kräver en bit tråd, vi kommer fysiskt att bryta kretsen för att mäta strömmen. Koppla bort VCC-kabeln som går till motståndet, lägg till en där den är ansluten och anslut sedan strömstiftet på strömförsörjningen till motståndet. Det är effektivt Stänger av ström i kretsen. I det andra steget kommer vi att koppla multimetern till ledningen så att den kan mäta strömmen när den kommer in. strömmar genom multimetern till kretskortet.
Steg 2: Visuell inspektion
När vi tittar direkt måste vi göra anteckningar. Först måste vi kontrollera om ECU:n fungerar korrekt eller inte. Vi måste titta utanför för att se om ECU:n är sprucken eller svårt skadad.
Varning: Vänligen håll ett öga på båda sidor, eftersom även en liten spricka eller tecken på bränning kan innebära att ECU:n är felaktig eller inte fungerar. I händelse av skada kommer mätaren att kontrolleras för att säkerställa att den är ansluten till ECU:n och att testkablarna är korrekt anslutna till porten. Efter att ha observerat allt kan du börja mäta med en multimeter.
Steg 3: Börja testa med en multimeter
Du måste testa varje komponent med en digital multimeter. Du borde kontrollera säkringen och reläet först och gör sedan den aktuella dragningen. Ett test bör göras för att säkerställa att det finns tillräckligt med ström till motordatorn och för att kontrollera spänningen som går genom sensorn och säkringarna. Se till att komponenterna får ström när du utför testet. (1)
Testprocessen inkluderar följande steg:
- Lämna strömmen på A-skalan för AC-mätning.
- Svart test leder till COM-port, leder det röda testet till mA ohm port.
- Ställ in multimeterklockan på vågen A-250mA.
- Stäng av strömmen till testkretsen.
- Anslut den röda sonden i riktning mot (+) polen och den svarta sonden i riktning mot (-) i riktning mot strömmen i experimentet. Anslut multimetern till testkretsen.
- Slå på testkretsen.
Detta är stegen för att utföra ett ECU-test med en multimeter. Var uppmärksam på indexskalorna för att få bästa testresultat.
Steg 4: Skriv ner läsningen
Efter ECU-testet kommer vi att se resultaten på multimeterskärmen. För en digital multimeter är resultatet lätt att läsa. För analog kommer jag att berätta stegen för att läsa mätresultaten.
- Bestäm rätt skala på multimetern. Multimetern har en pekare bakom glaset som rör sig för att indikera resultatet. Vanligtvis skrivs tre bågar ut bakom nålen i bakgrunden.
Ω-skalan används för att mäta resistans och är vanligtvis den största bågen i toppen. På denna skala är värdet 0 till höger, inte till vänster, som det är på andra skalor.
– "DC"-skalan visar DC-spänningsavläsningen.
– "AC"-skalan indikerar växelspänningsavläsningen.
– "dB"-skalan är den minst använda. Du kan se en kort beskrivning av "dB"-skalan i slutet av detta avsnitt.
- Skriv stressskalans index. Titta noga på DC- eller AC-spänningsskalan. Under skalan kommer det att finnas flera rader med nummer. Kontrollera intervallet du har valt på pennan och leta efter motsvarande symbol bredvid en av dessa rader. Detta är en serie siffror som du kommer att läsa resultatet från.
- Beräknad kostnad. Spänningsskalan på en analog multimeter fungerar på samma sätt som en konventionell tryckmätare. Motståndsskalan är byggd på ett logaritmiskt system, vilket innebär att samma avstånd kommer att visa olika värdeförändringar beroende på positionen som pilen pekar mot. (2)
Efter att ha genomfört stegen får vi mätresultatet. Om mätresultatet överstiger 1.2 förstärkare, EUK är felaktig om resultatet är mindre än 1.2 förstärkare, ECU:n fungerar normalt.
Notera. Tändningen måste alltid vara avstängd när ett ECU-test utförs för maximal testeffektivitet.
Försiktighetsåtgärder vid kontroll av datorn med en multimeter
Det finns några saker du bör se upp med när du vill kontrollera ECU:n med en multimeter. Dessa försiktighetsåtgärder garanterar både din säkerhet och säkerheten för motorstyrenheten, och de är följande:
Handskar
Om du planerar att använda en mätare för att testa ECU:n är det första du bör göra att bära handskar.
Utforska visuellt
Det är oerhört viktigt att inspektera motorstyrenheten och se till att allt fungerar.
Kontrollera multimetern
För att få ett noggrant test av din motorstyrenhet, se till att din multimeter fungerar som den ska och har rätt ström.
Tändning
När du använder en multimeter för att testa ECU:n, se till att tändningsnyckeln är avstängd.
ECU-anslutning
Med motorn igång, koppla inte bort motorns styrenheter. Var försiktig när du ansluter ECU-terminalen.
Sammanfattningsvis
Praxis med att mäta ECU med en multimeter är en komplex och tidskrävande process för nybörjare eller oerfarna. Den här artikeln hjälper dig att lösa det här problemet. Ovanstående steg är de viktigaste detaljerna att vara uppmärksam på under övningen av att kontrollera ECU:n med en multimeter.
Innan du går har vi listat några testguider för multimeter nedan. Du kan kolla in dem eller bokmärka dem för senare läsning. Tills vår nästa tutorial!
- Hur man testar tändningskontrollmodulen med en multimeter
- Hur man läser analoga multimeteravläsningar
- Hur man testar en kondensator med en multimeter
Rekommendationer
(1) dator – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) logaritmiskt system – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Videolänk
