Hur man kontrollerar temperatursensorn med en multimeter
Innehåll
Är din bil överhettad?
Har temperaturnålen på instrumentbrädan fastnat på varmt eller kallt?
Upplever du också dålig tomgång och svårigheter att starta motorn?
Om ditt svar på dessa frågor är ja, kan temperatursensorn vara boven och du måste köra tester på den för att avgöra om den behöver bytas ut eller inte.
Utan att slösa tid, låt oss komma igång.
Vad är en temperatursensor?
Temperatursensorn eller kylvätsketemperatursensorn är en fordonskomponent som mäter temperaturen i motorn.
Vid temperaturmätning skickar kylvätskesensorn antingen en varm eller kall signal till motorstyrenheten (ECU), och ECU:n använder dessa signaler för att utföra flera åtgärder.
ECU:n använder temperatursensordata för att korrekt justera bränsleinsprutningen och tändningstiden.
I vissa fordon används temperatursensordata också för att slå på och stänga av motorns kylfläkt, eller överförs till en sensor på fordonets instrumentbräda.
Symtom på en felaktig temperatursensor
På grund av kylvätsketemperatursensorns roll i motorn och hur den påverkar ECU-funktionerna är symtomen på en dålig sensor lätta att upptäcka.
- Fordonet överhettas
En felaktig temperatursensor kan skicka en konstant varm signal till ECU, vilket innebär att när motorn behöver kylas reagerar ECU inte korrekt och fläkten slår aldrig på.
Motorn fortsätter att värmas upp tills den blir överhettad, vilket kan orsaka brand.
- Dålig tändningstid
Som tidigare nämnts använder ECU:n även data från temperatursensorn för att bestämma tändningstidpunkten.
Detta innebär att om temperatursensorn går sönder blir det svårt att starta motorn på grund av felaktig tändningstid.
- Felaktig bränsleinsprutning
En dålig temperatursensor orsakar dålig bränsleinsprutning i motorn, vilket leder till en mängd andra symtom.
Dessa sträcker sig från svart rök som kommer ut ur avgasröret till låg fordonssträcka, dålig motor på tomgång och allmänt dålig motorprestanda.
Om dessa förhållanden upprätthålls under en längre tid kan motorn skadas.
Testverktyg för temperatursensor
Det finns två metoder för att kontrollera kylvätsketemperatursensorn, och dessa metoder har sina egna specialverktyg och utrustning.
För att kontrollera temperatursensorn behöver du:
- multimeter
- Varmt och kallt vatten
Hur man testar en temperatursensor med en multimeter
Ställ in multimetern på DC-spänning, ta bort temperatursensorn från bilen, placera den röda sonden längst till höger och den svarta sonden längst till vänster. Doppa sensorn i varmt och kallt vatten och kontrollera spänningsavläsningen på multimetern.
Detta är den grundläggande processen för att testa en temperatursensor med en multimeter, men det är inte allt.
- Hitta temperatursensorn
Temperatursensorn är vanligtvis en liten svart enhet placerad nära termostathuset.
För att hitta termostathuset följer man slangen som går från kylaren till motorn.
I slutet av denna slang sitter termostathuset, och bredvid den sitter vanligtvis en temperaturgivare.
Denna inställning kan variera beroende på fordonsmodell, men är fortfarande vanligare bland moderna fordon.
För lastbilar kunde dock temperatursensorn finnas bredvid en metallcylinder i cylinderblocket (intagsgrenröret).
Du måste ta bort det insugningsutrymmet för att komma åt det och anlita en professionell mekaniker - det säkraste alternativet för att undvika att skada motorn.
- Ta ut temperatursensorn
Temperaturgivaren är ansluten till motorn via en kabelterminal.
Den är ansluten till ledningsnätet genom dess metallterminaler och du vill bara skilja de två åt.
Koppla bara bort sensorn från ledningsnätet.
PS: Innan du öppnar bilhuven för att hitta och ta bort temperatursensorn, se till att motorn är avstängd och inte går på minst 15 minuter. Detta är nödvändigt så att han inte bränner dig.
När du har hittat temperatursensorn och tagit bort den från motorn kommer din multimeter in i bilden.
- Multimeter pinout
Anslut multimeterns kablar till temperatursensorns terminaler.
Vissa sensorer kan ha upp till 5 terminaler, men se till att sensorerna är placerade i båda ändarna av sensorkontakten.
Användningen av krokodilklämmor förenklar hela processen avsevärt. När du ansluter multimeterkablarna vill du inte att de ska röra vid varandra.
Du fäster helt enkelt den röda sonden till terminalen längst till höger och den svarta sonden till terminalen längst till vänster.
- Doppningssensor för kallt vatten
Nedsänkning av sensorn i kallt och varmt vatten är nödvändigt för att få en referenstemperatur för mätningar.
Du får cirka 180 ml vatten, lägger isbitar i det och ser till att det är cirka 33 °C (1°F). En digital termostat kan vara till hjälp.
- Ta mått
Diagnostisering av en temperatursensor kräver att du kontrollerar att den avger rätt mängd spänning.
För att göra detta ställer du multimeterns ratt på DC-spänning och registrerar vad multimetern matar ut.
Om multimetern inte läser, försök att konfigurera om sonderna på terminalerna.
Om den fortfarande inte ger någon avläsning är sensorn dålig och du behöver inte köra några ytterligare tester.
Rätt multimeteravläsning är cirka 5 volt.
Detta beror dock på temperatursensormodellen, så vänligen hänvisa till ditt fordons instruktionsbok. Om du får en läsning, skriv ner den.
- Varmvattensensor
Doppa nu sensorn i cirka 180 ml kokande vatten (212 °C).
- Ta mått
Med multimetern fortfarande i DC-spänningsinställningen, kontrollera spänningsavläsningen och registrera den.
I detta kokvattentest ger en bra temperaturmätare en multimeteravläsning på cirka 25 volt.
Detta beror naturligtvis på modell och du vill hänvisa till fordonets manual eller temperatursensorn.
- Betygsätt resultat
När du har kört dessa kall- och varmvattentester kommer du att jämföra dina mätningar med kraven för din specifika fordonsmodell.
Om de kalla och varma måtten inte stämmer överens är sensorn defekt och måste bytas ut.
Å andra sidan, om de matchar, fungerar sensorn korrekt och dina problem kan vara relaterade till andra komponenter.
Här är en video som visuellt förenklar processen med att köra kall- och varmvattentester på en temperatursensor.
Kontrollera temperatursensorns ledningar
Du kan testa sensorledningarna genom att använda startkablar för att jorda ledningsmattan till en närliggande metallyta.
Starta motorn, jorda de trådbundna sensorerna med startkabeln och kontrollera temperatursensorn på instrumentbrädan.
Om ledningarna är i ordning, visar mätaren ungefär halvvägs mellan varmt och kallt.
Kan du inte följa den trådbundna vägen har vi också en guide för det.
Slutsats
Temperatursensorn är en liten komponent som spelar en mycket stor roll för din motors hälsa och prestanda.
Om du märker symtom, följ våra instruktioner och använd en multimeter för att mäta spänningen som genereras över dess terminaler.
Att anlita en professionell mekaniker kan vara till hjälp om stegen verkar lite skrämmande.
Vanliga frågor
Hur vet du om din termometer är trasig?
Några symtom på en dålig temperatursensor inkluderar motor överhettning, motorlampa som tänds, svart rök från avgaserna, låg körsträcka, dålig tomgång och svårigheter att starta fordonet.
Varför rör sig inte min temperatursensor?
Temperaturmätaren kanske inte rör sig på grund av problem med temperatursensorn. Tryckmätaren kan ständigt hänga på varm eller kall, beroende på när mätaren skadades.
Hur mäter man motståndet hos en temperatursensor?
Ställ in multimetern på ohm, placera testkablarna på sensorterminalerna, helst med krokodilklämmor, och kontrollera motståndsavläsningen. Motsvarande avläsning beror på sensormodellen.
Har temperatursensorn en säkring?
Temperatursensorn har ingen egen säkring, utan använder en smältbar ledning till kombiinstrumentet. Om denna säkring har gått fungerar inte temperatursensorn och säkringen bör bytas ut.
