Hur kontrollerar man en PMH-sensor?

sensor Översta dödpunkten (TDC) för ditt fordon bestämmer positionen kolvar... Den överför sedan denna information till motorns ECU, som sedan kan bestämma bränsleinsprutningen som krävs för hastighet. Om TDC-givaren är defekt har du startproblem... Så här kontrollerar du en PMH-sensor.

Material:

• Genomträngande
• chiffon
• Verktyg
• voltmeter
• oscilloskop
• multimeter

🔎 Steg 1: Inspektera TDC-sensorn visuellt.

För att testa TDC-sensorn måste du först komma åt den. TDC-sensorn, även kallad vevaxelsensorn, sitter på vevaxeln och svänghjulet i botten av motorn. Ta bort sensorns fästskruv och koppla loss kabelnätet mellan TDC-sensorn och motorns ECU.

Låt oss börja med en enkel visuell kontroll av TDC-sensorn:

• Se till att den inte är igensatt;
• Se till att luftgapet inte är skadat;
• Kontrollera kabelnätet mellan TDC-sensorn och motorns ECU.

Du kan även passa på att kontrollera PMH-sensorn med hjälp av en kompass. Det är typ ett litet preliminärt test, det kan berätta om sensorn fungerar. En induktiv TDC-sensor har faktiskt ett magnetfält som upptäcker metallföremål.

• Om sensorn drar norrut fungerar den;
• Om han drar söderut är han HS!

Varning, detta test fungerar inte med en aktiv PHM-sensor, även känd som en Hall-effekt. Den aktiva TDC-sensorn har inget elektromagnetiskt fält eftersom den är helt elektronisk. Det finns i synnerhet på de senaste motorerna.

💧 Steg 2. Rengör TDC-sensorn.

För full funktionalitet får TDC-givaren inte vara förorenad. Så här rengör du TDC-sensorn innan du kontrollerar den:

• Spraya WD 40 eller något annat fett på sensorkroppen;
• Torka försiktigt med en ren trasa tills all smuts och rost är borta.

⚡ Steg 3. Kontrollera den elektriska signalen och motståndet hos TDC-sensorn.

Därefter kontrollerar du den elektriska signalen och resistansen för din TDC-sensor. Var dock försiktig med vilken typ av sensor det gäller: om du har en aktiv TDC-sensor har du inget motstånd att testa. Du kan bara kontrollera signalen från Hall-effekt TDC-sensorn.

Använd en ohmmeter eller multimeter för att kontrollera den induktiva TDC-sensorn. Anslut en multimeter till utgången på TDC-sensorn och kontrollera det visade värdet. Det beror på fordonstillverkaren. Det blir i alla fall mellan 250 och 1000 ohm. Om den är noll finns det en kortslutning någonstans.

Kontrollera sedan den elektriska signalen. Använd ett oscilloskop för att testa en Hall-effekt TDC-sensor som har 3 ledare (positiv, negativ och signal). Det visade sig vara rektangulärt. För en aktiv TDC-sensor är oscilloskopet sinusformat.

Kontrollera utsignalen med en voltmeter. Koppla bort TDC-sensorns kontakt och anslut en voltmeter till växelströmsuttaget. Resultatet av en bra TDC-sensor är mellan 250 mV och 1 Volt.

👨‍🔧 Steg 4. Kör elektronisk diagnostik.

Det mest pålitliga och pålitliga sättet att kontrollera TDC-sensorn, elektronisk diagnostik, är dock inte tillgängligt för alla. I själva verket bör du ha ett diagnostiskt fall och den medföljande autodiagnostikprogramvaran. Detta verktyg är dock mycket dyrt och ägs vanligtvis bara av professionella mekaniker. Men om du är mekaniker finns det inget som hindrar dig från att investera.

Diagnostikprogramvaran returnerar en felkod som indikerar typen av problemet med TDC-sensorn (till exempel ingen signal). Du kan också köra diagnostik vid start för att observera, med en bibehållen kurva, korrekt funktion av sensorn.

🔧 Steg 5: Montera TDC-sensorn

Efter att ha kontrollerat TDC-sensorn måste du sätta ihop den igen. Installera sensorn plant, dra åt fästskruven. Återanslut sensorkabeln och starta sedan fordonet för att se till att det fungerar korrekt.

Det är allt, du vet hur man testar en PMH-sensor! Men som du redan förstått är det bästa testet fortfarande elektronisk diagnostik, vars koder låter dig ta reda på exakt vad problemet är. För att kontrollera och byt ut PMH-sensornså jämför verkstäderna runt omkring och anförtro din bil till proffsen!