Hur man drar åt motorfästen ordentligt

Efter motorns huvudstad läckte den högra kudden, eller när motorn var installerad på plats var skruvarna på det högra stödet dåligt inskruvade, men i allmänhet hördes mycket obehagliga ljud vid hastigheter bakåt och framåt 1 - 1,5 och 2,5 - 3+ vid start av bilen .

Jag bytte kudde, men nu tror jag kanske förgäves. Jag råder alla att starta normalt för att sätta in motorn i den gamla när ljud dyker upp. I allmänhet ändrade jag det, symptomen kvarstod, bara i framåtväxeln minskade ljudet. I tjänsten säger jag, låt oss åtminstone sitta på en motor i gång, för att inte tala om att de ovridna bultarna skulle behöva laddas. Nej, nej, säger killarna, det är ingen mening, alla andra kuddar måste bytas (i själva verket "Vi vill åka hem, det är för sent"). Bra mål på dem, vänster. Körde till garaget, tog den och började reglera själv.

I allmänhet, hur jag gjorde det: Jag skruvade loss skruvarna och lät det fungera först vid XX, sedan höll jag gasen vid 2k rpm, sedan igen vid XX. Dämpad, tät - känns som 0.

Andra försöket: samma, bara åtdragna. Samma - 0 mening.

Tredje försöket: Jag slappnade av och åkte en tur runt byn fram och tillbaka. Vriden i ett tips, men inte direkt. Nästan mirakulöst nog försvann ljuden bakifrån, men framifrån blev det bara värre. Jag försökte igen, bara lossade skruvarna mer, fortfarande samma effekt. Kort sagt, efter tre sådana försök gjorde han mål. Men när jag skulle dra åt bultarna märkte jag att bultarna inte var åtdragna till slutet; det hördes inget ljud alls bakifrån och ännu mindre framifrån. Det är värt att dra upp hårdare - ljudet dyker upp i båda växlarna, tydligen växlar motorn bokstavligen från mm till punktblank med krokiga bultar och det är allt - den vibrerar.

Därav min fråga: kanske inte skjuta upp då? tryck tills ljudet försvinner? Det finns också tre kuddar, och jag vänder bokstavligen inte på dem så att spiken sticker ut mellan bulten och kudden.

Andra observationen: Jag märkte att om man skruvar loss den närmast framsidan och bultarna i mitten, då brukar den bortre (tredje) komma ut med svårighet; det betyder att motorn snurrar och trycker på den tredje bulten. Om tvärtom dra åt den första och mitten, är den tredje bulten mycket lättare, vilket är logiskt. Det är precis anledningen till att ljudet uppträder i D, verkar det som, ligger i den tredje skruven, i sättet han sätter motorn på. För om du drar åt de två första skruvarna (som ett resultat, den tredje svänger lättare), så försvinner ljudet nästan helt i D, och i R visas det igen.

Därav den andra frågan: Hur drar man åt bultarna så att de står rakt?

Se även: Ladda ner foto vaz 2114 med tjejer

Lyfta och skruva loss alla 3 och skruva tillbaka? Eller är det möjligt att helt skruva loss den närmaste, skruva loss den mittersta och problematiska avlägsna även med motorn igång, och efter laddning redan skruva på mitten, bortre, och sedan skruva loss den närmaste helt?

 

Bilmotorn vibrerar under drift. Om detta fenomen inte elimineras kommer det att skapa påtagligt obehag för föraren och passagerarna. Men viktigast av allt, det påverkar själva maskinen negativt. Vibration dämpas av speciella kuddar. De kan slitas ut och misslyckas. Därför är det värt att veta när och hur man byter motorfästen.

 

Utflykt till materielen

Åtgärder för att minska motorvibrationerna vidtogs första gången 1932 på Plymouth-bilar tillverkade av Chrysler Corporation. På förslag av chefsingenjör Frederik Zeder installerades gummipackningar mellan motorn och ramen. Ägare av gamla sovjettillverkade bilar, till exempel Moskvich-modellen, kan fortfarande se något liknande."

Motorfästen (de kallas även motorfästen) finns idag i flera typer:

Gummi-metall. De består av två metallplattor och en gummikudde placerad mellan dem. Vissa tillverkare använder polyuretan istället för gummi, vilket är mer hållbart. Dessutom kan designen förstärkas med fjädrar för att förbättra stötdämpningen. Dessa stativ är hopfällbara och ej hopfällbara. Det används ofta på grund av enkelheten och låga produktionskostnaden. Livslängden för gummi- och metalllager är 100 000 kilometer.

Naturligtvis hanterar de bilister som föredrar att göra allt med sina egna händer, av en eller annan anledning, ofta med gummi- och metallkuddar. Detta gäller särskilt för ägare av husbilar. Antalet fästelement beror på typen av motor. Till exempel, i åttaventilsmotorn i en VAZ 2110-bil, används två sidor och en bak. Och i den sextonventilsversionen av fästena kommer det redan att finnas fem. Alla som ska byta ut motorfästet på en VAZ med sina egna händer måste ta hänsyn till detta faktum.

När ska man byta motorfästen

Som redan nämnts är hållbarheten för stöden ganska lång. Speciellt om bilisten tar väl hand om sin bil. Men ingenting varar för evigt. Därför skadas dessa bildelar förr eller senare: från små sprickor till brott. Samtidigt uppstår främmande ljud i kupén, liknande till exempel ett dån, och vibrationer känns också under huven i det ögonblick då motorn går under belastning.

För att kontrollera kuddarna och bestämma orsaken till symtomen som har dykt upp finns det ett mycket enkelt sätt. Det är sant att det är önskvärt att ha en partner. Därför måste du sätta dig bakom ratten och starta motorn. Huven är öppen. Sedan, med bilen på handbromsen, måste du försöka köra ett par centimeter fram och tillbaka. Under dessa åtgärder kommer partnern att se motorvibrationer. Det anses vara en avvikelse från normen att motorn kan luta kraftigt och ganska långsamt återgå till sitt ursprungliga läge. Dessutom kan karakteristiska stötar uppstå i växellådan. Om sådana ögonblick finns, är det värt att göra en visuell inspektion av kuddarna genom att köra bilen i ett inspektionshål. Efter det kommer det att vara ganska klart: byt ut motorfästena, annars fungerar de gamla fortfarande. Typiska yttre tecken kan betraktas som följande:

• sprickor eller andra skador på gummidelar;
• separera gummidelarna från metallbasen;
• vätskeläckage från hydrauliska lager.

 

Dessa problem uppstår på grund av utvecklingen av en resurs, förlust av elasticitet hos gummi under påverkan av temperaturförändringar, som ett resultat av mekanisk skada, exponering för kemiskt aktiva vätskor, etc. Låt oss nu prata om vad vi ska göra om kuddarna är defekta och ditt mål är den lägsta kostnaden, det vill säga hur man gör denna reparation själv.

Gör-det-själv byte av motorfäste

I detta förfarande är det i princip inget komplicerat. Och det spelar ingen roll om du till exempel ska byta ut det bakre motorfästet eller allt på en gång. Skillnaden kommer att vara i vilken sida du måste agera (den bakre kudden tas bort från botten av bilen och resten från ovan). Av de verktyg din katt kommer att behöva kan du också behöva en träbit eller en tjock skiva som hon kan använda som distans.

Det är också nödvändigt att ha skiftnycklar och hylsnycklar för 13, 15, 17, 19 och andra, beroende på designegenskaperna hos en viss ICE-koppling. Det är inte nödvändigt att köra bilen i en grop eller överfart, men om motorskydd är installerat kommer det att vara bekvämare att ta bort det i en grop.

1. Till att börja med måste bilen installeras jämnt, vilket eliminerar sluttningar och snedvridningar. Se till att sätta stötfångare under bakhjulen. Också, som redan nämnts, tas motorskyddet (om sådant finns) bort, liksom generatorremmen. För att ta bort remmen skruvas först spännskruven av. För att göra detta behöver du troligen en nyckel för 13.
2. Nu kommer katten till spel. Den monteras under motorn och med hjälp av en distans höjs motorn. Detta tar bort belastningen från de främre kuddarna. Nu kan de skruvas loss, sedan kan du gå direkt vidare till att byta ut dem. Om du behöver arbeta med den bakre kudden, är domkraften installerad i området för växellådan. När inte en utan flera kuddar ska bytas ut görs detta i tur och ordning. Som redan nämnts finns det fler fästen på sextonventilsmotorn. Men kärnan i processen att ersätta dem kommer inte att förändras från detta.

Summera

Så, skador på motorfästena har ganska hemska tecken. Proceduren för att ersätta dem kräver dock ingen speciell kunskap om bilens enhet och erfarenhet av en biltjänst. Uppsättningen av nödvändiga verktyg är minimal. En sådan uppsättning är som regel tillgänglig i bagageutrymmet på varje bilägare.

Se även: billjud

Det är också värt att notera att kuddarnas livslängd kan förlängas om du följer några enkla regler för att köra och köra bil:

• undvik abrupt start från ett ställe;
• när du kör genom gropar, bör detta göras med extrem försiktighet;

Slutligen tillägger vi att att träffa gupp i hög hastighet eller aktiv körning i ojämn terräng orsakar aktiva gungningar av kraftenheten i motorrummet. Man bör också komma ihåg att kostnaden för nya kuddar kan obehagligt överraska även ägare av budgetbilar. När det gäller utländska bilar kan reparationer kräva betydande ekonomiska kostnader.

Bilmotorkuddar: efter överenskommelse. Typer av infästning av kraftenheten och designskillnader Tecken på funktionsfel i förbränningsmotorn och kontrollblocken.

Varför vibrerar motorn på tomgång? Orsaker till felfunktioner, diagnostik. Tips och tricks för att minska motorns vibrationsnivåer.

Orsaker till vibrationer och instabil drift av en dieselmotor på tomgång. Möjliga orsaker och felsökning.

Sätt att kontrollera motorn när du väljer en begagnad bil: diagnostik efter utseende, driftljud, tändstiftens tillstånd, färgen på avgaserna, etc.

Hur man tar reda på motornumret på själva kraftenheten eller på andra ställen under motorhuven på bilen. Placering av motornumret på populära bilmodeller.

Principen för datorns drift, utformningen av kortet och kontakter. ECU-databehandling, CAN-buss. Orsaker till fel på motorstyrenheten, reparation eller utbyte av enheten.

Häromdagen i ett samtal mellan mig själv och en bra person uppstod frågan om hur man justerar motorfästena. Men inte bara med hjälp av monteringsbultar, utan också med hjälp av balansvikter, som sitter direkt på fästet. Medan den nuvarande är ett foto, men de, det finns vikter i alla. Och på gelhållaren, som är till vänster, är en skala fäst på spärren.

Så om du skär av dem kan du eliminera vibrationerna efter att du bytt ut kuddarna. Vem har idéer om detta ämne?

Jag måste säga, för ett år sedan bytte jag krockkuddarna fram och bak, de ursprungliga. Vibrationen är nästan borta. (för att inte tala om eventuella rengöringar, ljus, kablar, fördelare, bensin, pumpar, filter). Han hade bråttom, lade ner kuddarna, lade dem som de var och gick för att leta efter sin fru. Jag blev förvånad: det fanns praktiskt taget inga vibrationer på xx och d. Nåväl, jag tror att jag kommer och kommer i stämning. Det fungerade inte. Jag har redan försökt flera gånger, ingenting förändras. Av en slump talade jag med en man när jag var på sjukhuset.