Hur du laddar din bils luftkonditionering korrekt

Billuftkonditionering skapar ett behagligt mikroklimat i kabinen och eliminerar den utmattande sommarvärmen. Men en luftkonditionering installerad i en bil är mer sårbar än liknande hushållsapparater, eftersom den påverkas av skakningar under körning, vägsmuts och starka kemikalier. Därför kräver det tätare underhåll och påfyllning av köldmedium.

Hur fungerar luftkonditionering i en bil?

Luften i kabinen kyls på grund av närvaron av ett speciellt kylmedel i luftkonditioneringsanläggningens slutna system, som under cirkulationsprocessen går från ett gasformigt tillstånd till ett flytande tillstånd och vice versa.

Kompressorn i en billuftkonditioneringsanläggning drivs vanligtvis mekaniskt av en drivrem som överför rotation från vevaxeln. Högtryckskompressorn pumpar in ett gasformigt köldmedium (freon) i systemet. På grund av den kraftiga kompressionen värms gasen upp till cirka 150°C.

Freon kondenserar i kondensorn (kondensorn), gasen kyls och blir flytande. Denna process åtföljs av frigörandet av en betydande mängd värme, som avlägsnas på grund av utformningen av kondensorn, som i huvudsak är en radiator med en fläkt. Under rörelse blåses kondensorn dessutom av ett mötande luftflöde.

Freon passerar sedan genom en torktumlare, som fångar överflödig fukt, och kommer in i expansionsventilen. Expansionsventilen reglerar flödet av köldmedium som kommer in i förångaren redan under reducerat tryck. Ju kallare freon vid förångarens utlopp, desto mindre mängd köldmedium som kommer in i förångarens inlopp genom ventilen.

I förångaren går freon från ett flytande tillstånd till ett gasformigt tillstånd på grund av en kraftig minskning av trycket. Eftersom förångningsprocessen förbrukar energi, kyls freonet och själva förångaren intensivt. Luften som blåses av fläkten genom förångaren kyls och kommer in i kupén. Och freonet efter förångaren genom ventilen återgår till kompressorn, där den cykliska processen börjar på nytt.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Hur och hur ofta man ska fylla luftkonditioneringen

Typ av köldmedium och dess mängd anges vanligtvis på en skylt under huven eller i servicedokumentationen. Som regel är detta R134a (tetrafluoretan).

De enheter som tillverkades före 1992 använde freon av R12-typ (difluordiklormetan), som erkändes som en av förstörarna av jordens ozonskikt och förbjöds för användning.

Freon läcker över tid. I billuftkonditionering kan det nå 15 % per år. Det är högst oönskat att den totala förlusten är mer än hälften av den nominella köldmedievolymen. I det här fallet är det för mycket luft och fukt i systemet. Partiell tankning kanske inte är effektiv i detta fall. Systemet kommer att behöva evakueras och sedan laddas helt. Och detta är naturligtvis mer besvärligt och dyrare. Därför är det lämpligt att fylla på med köldmedium minst en gång vart tredje ... 3 år. Innan du fyller luftkonditioneringsapparaten med freon, är det lämpligt att kontrollera om det finns läckor i systemet för att inte slösa pengar, tid och ansträngning.

Vad krävs för freonladdning

För att själv fylla bilens luftkonditioneringsapparat med köldmedium behöver du följande utrustning:

- manometrisk station (samlare);

- en uppsättning rör (om de inte ingår i stationen)

- adaptrar;

— elektronisk köksvåg.

Om du planerar att evakuera systemet behöver du dessutom en vakuumpump.

Och naturligtvis en burk köldmedium.

Den erforderliga mängden freon beror på luftkonditioneringsapparatens modell, såväl som på om partiell eller full tankning utförs.

dammsugning

Genom att dammsuga tas luft och fukt bort från systemet, vilket stör luftkonditioneringens normala funktion och i vissa fall kan leda till att den inte fungerar.

Anslut röret från vakuumpumpen direkt till luftkonditioneringsanslutningen på lågtrycksrörledningen, skruva av nippeln och öppna ventilen som finns under den.

Starta pumpen och låt den gå i cirka 30 minuter, stäng sedan av och stäng ventilen.

Ännu bättre, gör en anslutning genom ett manometriskt grenrör så att du kan styra processen enligt tryckmätarna. För detta:

- anslut pumpinloppet till mittanslutningen på det manometriska grenröret;

- anslut kollektorns lågtrycksrör (blått) till anslutningen till lågtryckszonen på luftkonditioneringen,

- anslut högtrycksslangen (röd) till utloppskopplingen på luftkonditioneringskompressorn (i vissa modeller kan denna koppling saknas).

Slå på pumpen och öppna den blå ventilen och den röda ventilen vid mätstationen (om lämplig slang är ansluten). Låt pumpen gå i minst 30 minuter. Skruva sedan på tryckmätarventilerna, stäng av pumpen och koppla loss slangen från mittanslutningen på mätargrenröret.

I närvaro av en tryckvakuummätare bör dess avläsningar efter evakuering vara inom 88 ... 97 kPa och inte ändras.

I händelse av en ökning av trycket är det nödvändigt att kontrollera systemet för läckor genom trycktestning genom att pumpa in en viss mängd freon eller dess blandning med kväve i den. Sedan appliceras en tvållösning eller speciellt skum på linjerna, vilket hjälper till att lokalisera läckan.

Efter att läckan har reparerats, upprepa evakueringen.

Man måste komma ihåg att ett stabilt vakuum inte garanterar att köldmediet inte kommer att läcka efter att det har fyllts på i systemet. Det är möjligt att noggrant avgöra om det inte finns något läckage, endast genom tryckprovning.

Hur du laddar din luftkonditionering själv

1. Anslut mätstationen genom att först skruva på dess ventiler.

Anslut och skruva fast den blå slangen från den blå tryckmätaren till sug (påfyllnings)kopplingen, efter att ha tagit bort skyddskåpan tidigare. Denna koppling är på det tjockare röret som går till förångaren.

Anslut på samma sätt den röda slangen från den röda tryckmätaren till högtryckskopplingen (utlopp), som sitter på ett tunnare rör.

Du kan behöva adaptrar för att ansluta.

2. Vid behov, till exempel om ett vakuum har utförts i förväg, häll lite speciell PAG-olja (polyalkylenglykol) i oljeinjektorburken, som sitter på den gula slangen som är ansluten till mätstationens mittfäste. Olja kommer att pumpas in i systemet tillsammans med freon. Använd inte andra typer av olja!

Läs informationen på kylmedelsflaskan noggrant. Det kan redan ha olja i den. Då behöver du inte fylla på oljan i oljeinjektorn. Den behöver inte heller läggas till vid partiell tankning. För mycket olja i systemet kan hindra kompressorns funktion och till och med skada den.

3. Anslut den andra änden av den gula slangen till freoncylindern genom en adapter med kran. Se till att kranen på adaptern är stängd innan du skruvar på kassettens gänga.

4. Öppna kranen på Freon-flaskan. Sedan måste du skruva loss den gula slangen lätt på mätargrenrörets beslag och släppa ut luft från den så att den inte kommer in i luftkonditioneringssystemet. Avlufta, skruva på slangen.

5. Installera en freonkanister på vågen för att kontrollera mängden kylmedel som pumpas. En elektronisk köksvåg är bra.

6. Starta motorn och slå på luftkonditioneringen.

7. För att börja tanka, skruva loss den blå ventilen på mätarstationen. Röd måste vara stängd.

8. När den erforderliga mängden freon har pumpats in i systemet, stäng av kranen på burken.

Undvik att pumpa in överskott av köldmedium. Kontrollera trycket, speciellt om du tankar med ögat när du inte vet hur mycket freon som finns kvar i systemet. För en lågtrycksledning bör manometern inte överstiga 2,9 bar. För högt tryck kan skada luftkonditioneringen.

När tankningen är klar, kontrollera effektiviteten hos luftkonditioneringen, ta bort slangarna och glöm inte att byta ut skyddskåporna på beslagen.