Hur man väljer rätt bromsbelägg

Att välja rätt bromsbelägg för ditt fordon beror på när de byts ut, vilket material de är gjorda av och om de kommer från tillförlitligt.

Det moderna bilbromssystemet har kommit långt. Från gamla bromsbelägg och mekaniskt drivna trumsystem till moderna datorstyrda ABS-system, alla bromssystemkomponenter slits med tiden och behöver bytas ut. De delar som upplever mest slitage eller slitage är bromsbeläggen. Även om det alltid är bäst att hålla sig till originalutrustningstillverkarens (OEM) bromssystemkomponenter, blir det svårare att välja rätt bromsbelägg med de otaliga alternativen, märkena och stilarna.

Bromsbelägg ska alltid bytas ut tills de är utslitna och i enlighet med fordonstillverkarens rekommendationer för att bibehålla optimal stoppkraft. Detta kommer att minska skador på andra kritiska bromssystemkomponenter såsom bromsok och rotorer. Om dina bromsbelägg slits ut och du behöver välja rätt bromsbelägg, ställ dig själv dessa 3 detaljerade frågor:

1. När ska bromsbelägg bytas ut?

De flesta biltillverkare rekommenderar att du byter bromsbelägg var 30,000 40,000 till 100,000 120,000 till XNUMX XNUMX miles - i princip varje gång du byter däck på din bil. Däck och bromsar arbetar tillsammans för att stoppa din bil, så det är vettigt att byta ut din bils bromsbelägg och "skor" samtidigt. Genom att byta ut bromsbeläggen innan de är helt utslitna slipper du byta ut bromsskivan – några av bromsbeläggen är i kontakt för att stoppa hjulet från att snurra. Bromsskivor bör bytas ut vartannat eller var tredje däckbyte eller var XNUMX XNUMX till XNUMX XNUMX mil. Det finns några vanliga symtom som bilister kan höra och känna för att varna dem för att byta bromsbelägg förr snarare än senare.

• Bromspip: Om du trampar på bromspedalen och hör ett högt skrikande ljud beror det på att bromsbeläggen är för tunna. I synnerhet kommer slitageindikatorn att vidröra bromsskivan när beläggsslitaget överstiger 80 %. Om bromsbeläggen inte byts ut kort efter att du hört detta ljud, kommer slitageindikatorn faktiskt att gräva in i rotorn, vilket kräver byte i de flesta fall.

• Bromspedalimpulser: Om du trycker på bromspedalen och känner en pulsering är detta en annan normal indikator på bromsbeläggsslitage. Det kan dock också vara tecken på en skev bromsskiva eller problem med ABS-systemet, så det är en bra idé att få det kontrollerat av en professionell mekaniker.

2. Vilka egenskaper ska du leta efter i bromsbelägg?

När du letar efter nya bromsbelägg finns det 7 saker du måste tänka på för att hitta de bästa bromsbeläggen för ditt fordon. Vilken typ av bromsbelägg du behöver beror på din körstil och dina förhållanden. Till exempel måste bromsbelägg designade för pendling sällan klara av höga temperaturer, medan belägg för högpresterande fordon å andra sidan kommer att behöva tåla en del heta bett.

1. Väderegenskaper: Bra bromsbelägg bör fungera i alla klimat, oavsett om det är torrt, blött, smutsigt, varmt eller kallt.

2. Kallt bett och varmt bett: Din bromsbelägg måste fungera som avsett och ge perfekt friktion, vare sig den är varm eller kall.

3. Maximal drifttemperatur (MOT): Detta är den högsta temperaturen en bromsbelägg kan mäta innan den blir osäker på grund av sönderfall.

4. Friktionsrespons på temperatur: Detta mäts i en friktionsprofil som indikerar hur mycket kraft du behöver lägga på pedalen för att få samma respons under nödbromsning som du skulle göra med normal inbromsning.

5. Pad och rotorlivslängd: Både bromsbelägg och rotor är utsatta för slitage. Du måste ta hänsyn till hur långa beläggen är klassade samt rotorn när du slår på bromsbeläggen.

6. Buller och vibrationer: Du måste tänka på hur mycket ljud, vibrationer och till och med pedalkänsla bromsbelägget trycker på.

7. Dammnivå: Bromsbelägg kan samla damm som sedan fastnar på hjulet.

3. Vilka typer av bromsbelägg finns det?

Som vi nämnde ovan är det bästa rådet för att byta bromsbelägg att alltid följa reservdelstillverkarens rekommendationer. I de flesta fall betyder detta att du kommer att be om utbyte av OEM-bromsbelägg. Beroende på vilken typ av fordon du har, är OEM-bromsbelägg troligen gjorda av ett av tre unika material. De tre vanligaste typerna av bromsbeläggsmaterial listas nedan:

1. Organiska bromsbelägg

Till en början tillverkades bromsbelägg av asbest, ett hårt men giftigt material som har kopplats till en mängd olika luftvägssjukdomar. När asbest förbjöds började många bromsbelägg tillverkas av en komposit av flera material, inklusive kol, glas, gummi, fibrer och mer. Organiska bromsbelägg är vanligtvis tystare och mjukare. Den största nackdelen är kortlivad. Du hittar vanligtvis OEM ekologiska bromsbelägg för lättare lyxbilar.

2. Bromsbelägg av halvmetall

De flesta bilar på vägen idag använder halvmetallkuddar. En semimetallisk bromsbelägg består av koppar, järn, stål och andra metaller i kombination med grafitsmörjmedel och andra material för att minska värmeuppbyggnaden. Dessa typer av bromsbelägg används ofta som OEM-lösningar för tunga fordon på grund av deras förmåga att hålla längre och minska friktionen, vilket hjälper till att stoppa tyngre bilar, lastbilar och stadsjeepar mer effektivt.

3. Keramiska bromsbelägg

Den nyaste bromsklossen på marknaden är den keramiska belägget. Keramiska bromsbelägg introducerades på 1980-talet som en ersättning för äldre asbestbelägg. Bromsbelägg av denna typ är gjorda av härdat keramiskt material kombinerat med kopparfibrer. På grund av sin unika design tenderar de att hålla längst av de tre stora och är ganska skonsamma vid applicering. Nackdelen är dubbel. För det första, även om de tål höga temperaturer, fungerar de inte bra i kallt klimat, eftersom materialet är benäget att spricka när det utsätts för extrema kalla förhållanden. Dessutom är de den dyraste typen av bromsbelägg.

4. Kan jag använda OEM-bromsbelägg?

Det enkla svaret på denna fråga är nej. Det finns vissa biltillverkare som kräver användning av OEM-delar för att uppfylla garantier, så du bör alltid kontrollera med din biltillverkare först. Men flera bilföretag har OEM-likvärdiga bromsbeläggsalternativ gjorda av eftermarknadstillverkare. Om du ska köpa eftermarknadens bromsbelägg finns det tre huvudregler att följa:

1. Köp alltid ett pålitligt varumärke. Bromsbelägg kan rädda ditt liv. Du vill inte kompromissa när du byter bromsbelägg från en billig eftermarknadstillverkare.

2. Kontrollera garantin. Många bromsbeläggstillverkare (eller återförsäljare som säljer dem) ger en bromsbeläggsgaranti. Även om de är designade för att slitas ut med tiden, är detta en bra indikation på kvaliteten på eftermarknadskomponenter om de backas upp av en milgaranti.

3. Leta efter certifikat. Det finns två allmänna certifieringar för bromsbelägg som ingår i eftermarknadsdelar. Den första är Differential Efficiency Analysis (D3EA) och den andra är Brake Performance Evaluation Procedures (BEEP).

Oavsett vilken typ av bromsbelägg du väljer är det viktigt att komma ihåg att korrekt passning är den viktigaste egenskapen. Om du vill välja rätt bromsbelägg, se till att låta en professionell mekaniker utföra servicen åt dig.