Hur man väljer rätt motorcykelbyxor

En förklarande köpguide för att välja rätt motorcykel, läder eller textilbyxor.

Byxor eller jeans? Läder, textil eller denim? Med eller utan membran? Med eller utan avtagbart skydd...

I Frankrike är cyklister välutrustade med hjälmar, handskar och jackor. Och om skorna ganska ofta bärs av tvåhjulingar, finns det en utrustning som verkar försummas: byxorna är ofta vanliga traditionella jeans, men inte nödvändigtvis motorcykeljeans. Men de nedre extremiteterna är fortfarande mest utsatta hos tvåhjulingar, eftersom de skadas i två av tre olyckor.

Därför är det lika viktigt att skydda dina fötter som allt annat. Situationen förbättras dock successivt, framför allt tack vare ett allt bredare utbud och textila material som fortsätter att utvecklas, vilket ger både mer flexibilitet och mer skydd. Således främjade tillkomsten av förstärkta jeans användningen av motorcykelbyxor till skada för klassiskt läder, som är hotat.

Och med alla märken historiskt närvarande på marknaden - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - utrustad med alla märken av distributörer Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci ) eller Motoblouz (DXR), för att inte glömma A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa eller Tucano Urbano, det är bara svårigheten att välja, men det är inte. alltid lätt att navigera.

Hur man väljer rätt motorcykelbyxor

Så hur väljer du rätt motorcykelbyxor? Vilka standarder gäller? Vilka är funktionerna? Finns det en för alla stilar? Vilken budget ska du avsätta för detta? … Följ instruktionerna.

BAC-standard: EN 13595, nu 17092

Huvudintresset för motorcykelbyxor förblir detsamma som all annan utrustning: att skydda föraren, eller snarare hans ben. För att garantera goda prestanda hos sådana plagg vad gäller motståndskraft mot nötning, rivning och andra stötar måste dess godkännande, som alltid, sökas. Eftersom det inte är obligatoriskt att använda byxor på motorcyklar i Frankrike är all utrustning som säljs inte nödvändigtvis certifierad, så det är viktigt att kontrollera CE-märkningen med en liten bikerlogotyp.I regel är byxor från erkända utrustningstillverkare certifierade. Men det är långt ifrån uppenbart för de falska exotiska varumärkeserbjudandena som kan hittas billigt online. Men vid minsta krångel riskerar du att betala dyrt för det.

Höst med motorcykelbyxor

Du bör också veta att motorcykelbyxor är godkända på samma sätt som jackor, jackor och overaller. Som sådan uppfyller den samma standarder EN 13595 som fortfarande gäller och EN 17092 som gradvis ersätter den. Enligt den första har ett par byxor en stadsnivå 1 eller 2 (max) certifiering baserat på resultaten av tester som utförts i vissa områden.

Enligt EN 17092-standarden utförs inte längre tester på vissa områden, utan på alla plagg. Klassificeringen har också utökats till fem nivåer C, B, A, AA och AAA. Återigen, ju högre betyg, desto effektivare skydd vid fall.

VAS 17092 standard

Övningstyp: väg, bana, terräng

Ännu mer än motorcykeljackor, är byxor designade av tillverkare enligt praxis som överförts till dem. Faktum är att den urbana användaren i första hand kommer att leta efter ett diskret plagg med en ready-to-wear-look när han kliver av sin skoter, medan roadtrip-entusiasten kommer att föredra en mer mångsidig modell som kan skydda honom från regn och alla väderförhållanden. väder och temperatur, men undvik även överhettning under solen tack vare ventilationen.

Det finns alltså fyra huvudfamiljer av motorcykelbyxor med jeans, lämpliga för city, road, track eller off-road, beroende på modell, tyg touringbyxor, textila äventyrsbyxor och racingbyxor, endast i läder.

Jeans fokuserar främst på utseende, resebyxor är designade för att ge maximalt skydd (mot stötar och väderförhållanden), medan "trace"-modeller ofta väljer mer funktionella och framför allt mer lätttvättade textilier. De kan utvecklas under olika väderförhållanden, ofta smutsigare. Slutligen fokuserar tävlingsmodeller på större rörelsefrihet och förbättrat skydd.

Läder, textil eller denim?

Liksom all utrustning är läder det material som oftast erbjuder bäst spänst, men också minst mångsidighet. Även om det finns några klassiska läderbyxor idag, är huvuddelen av utbudet för racing, oftast i form av tvådelade kostymer.

Modeller baserade på tekniska textilier är de som erbjuder det största valet på grund av det stora utbudet av material: flexibilitet, nötningsbeständighet, täthet eller omvänt ventilation. Textilbyxor är oftast gjorda av en mängd olika tyger placerade på strategiska platser (de flesta falltåliga områden, mest bekväma i de minst utsatta områdena...).

Och slutligen, fallet med motorcykeljeans är lite annorlunda eftersom det faktiskt finns två typer av textilier. Faktum är att på vissa modeller finns det vanlig bomullsdenim, som skiljer sig från den färdiga modellen endast genom sitt förstärkta foder, mestadels aramidfibrer, eller till och med skydd placerat på kritiska platser (knän, till och med höfter). Men det finns också jeans där denimtyget direkt kombinerar starkare fibrer (aramid, armalite, cordura, kevlar...).

Andelen bomull, elastan, lycra och tekniska fibrer i tyget gör att du kan hitta en kompromiss mellan komfort och skydd, eller till och med erbjuda vattentäta jeans.

Motorcykeljeans har ofta framträdande sömmar vid knäna.

Detta förklarar varför motorcykeljeans ibland är tjockare eller till och med tuffare än klassiska jeans, och ofta varmare. På samma sätt erbjuder två motorcykeljeans mycket olika komfort även utan skydd, samt mycket olika skyddsnivåer mot kyla på vintern.

Det är samma sak med regn, eller snarare jeansens förmåga att torka snabbt. Vi kan ha överlevt ett liknande skyfall och en kommer att ha jeans som är nästan torra på en timme och en annan vars jeans fortfarande kommer att vara ganska blöta om två timmar. Allt beror på fibern och det finns ingen aning på etiketten. Det vet vi efter testning.

Regnbyxor, som namnet antyder, är gjorda för regn, men som överrockar kan de bäras över jeans.

Foder och membran: Gore-Tex, Drymesh eller Drystar

På hösten och vintern är byxor med isolering, ett vattentätt och andningsbart membran ett bra sätt att skydda sig mot kyla och regn. Men inte alla stilar av byxor påverkas här. Jeans och träningsbyxor tas faktiskt systematiskt bort från sådan utrustning. Därför kommer motorcykeljeans att kräva köp av vattentäta byxor eller användning av ett förkläde om du åker skoter för att skydda dig från vädrets nycker. Det finns verkligen väldigt få modeller av vattentäta jeans, och de är inte de mest bekväma.

Omvänt kan textilbyxor, oavsett om de är på turné eller äventyr, vara mer mångsidiga på den här nivån. De senare är ofta försedda med ett vattentätt membran utöver ett yttertyg som redan kan fungera som en första barriär. Vissa 3-i-1-modeller kommer till och med med ett tjockt, avtagbart foder för användning året runt.

kopp

Jeans finns i många olika snitt: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... de flesta stilar kommer med ett par Slim eller Straight. De har också många sömmar, ofta på utsidan, vilket gör dem mindre urbana.

Gäspar han bakifrån eller inte?

färg

När det kommer till jeans hittar vi mest blå och svarta färger i alla möjliga varianter. Men när vi söker hittar vi också beige, brun, khaki, till och med vinröd.

Från blått till svart

ventilation

Och här gäller det nästan uteslutande textilbyxor. Principen är densamma som för jackor och jackor med ventilationsdragkedjor eller paneler som öppnar sig mot meshtyg för att släppa in maximal mängd luft.

Rätt storlek och passform så att inget kommer ut när du sitter på din cykel

Det är också nödvändigt att ventilationen tillhandahålls genom jeansens design. Omvänt kommer dåligt designade byxor att hänga lätt när de väl är monterade på motorcykeln utan att ge det bästa skyddet.

Utan ventilation kan jeans mer eller mindre skydda mot kylan på vintern, och skillnaden märks verkligen mellan de två modellerna: en som skyddar bra, och den andra som man fryser i efter några kilometer.

Inställningar

Byxor för resor och äventyr förknippas väldigt ofta med justerbara dragflikar som gör att du kan justera byxans vidd i ben-, midja- och ankelnivå för att undvika att flyta under ridning. Joggingbyxor skärs alltid nära kroppen, så de är inte nödvändiga. Slutligen, några sällsynta jeans anpassar sig till storleken och är sällan större. Undantaget är Ixon, som erbjuder jeans med en invändig justering längst ner på benet som gör att fållen kan justeras med invändiga knappar.

Men den långa fållen är också väldigt trendig och hipster, så den är ett måste.

Helst ska jeans vara lika bekväma att ha på sig efter att du kliver av cykeln.

Anslutningsdragkedja

För att säkerställa att jackan inte av misstag reser sig och träffar nedre delen av ryggen under rörelse, hjälper närvaron av ett fästsystem (dragkedja eller ögla) mycket. Observera att jackor från ett märke sällan är kompatibla med byxor från ett annat, förutom system som bygger på en ögla som glider in i byxans bakre ögla.

Monteringsdetaljer

Komfortelement

Textilbyxor kan också ha andra funktioner som förbättrar bärkomforten, såsom inbyggda hängslen för att förhindra att byxorna faller ner, öglor i benen för att förhindra att de reser sig upp, eller till och med öppningar med dragkedja. På underbenet för att göra det lättare att ta på sig över stöveln.

Vissa jeans har även stretchzoner i ovandelen för extra komfort om inte standard när det gäller utseende.

Omvänt är vissa motorcykeljeans så förstärkta att fibrerna gör dem väldigt sega, skyddande, men inte särskilt behagliga i vardagen när de kommer till kontoret.

Stretchzon i nedre delen av ryggen

Komfort är också skydd och systemet för deras placering och efterbehandling, i synnerhet sömmarna, vilket kan göra dem bekväma eller omvänt helt outhärdliga. Mjukheten i det inre nätet, sömmarna, kardborrebanden är alla element som gör skillnaden mellan de två jeansen.

Skyddskant inuti jeans, komfortgaranti

Jag minns de där tidiga Esquad-jeansen som hade en speciell innersöm vid knäna som svikit dem efter en hård dag med ridning; buggen har åtgärdats på följande modeller.

Avtagbara staket

Alla motorcykelbyxor är vanligtvis försedda med CE-certifierade knäskydd i enlighet med EN 1621-1. Precis som med jackor ingår vanligtvis Tier 1-modeller som standard, medan extra budget måste läggas till för att köpa Tier 2-modeller. I allt högre grad är knäskydden nu justerbara i höjdled. På senare år har vi även hittat byxor där säkerhetsfickorna öppnas utåt, ett arrangemang som gör det mycket uppenbart lättare att lägga till eller ta bort skal när du vill tvätta dina jeans, på bekostnad av utseendet.

Mer flexibla och bekväma knäskydd

Knäskydd i alla former och storlekar, 2 nivåer

Å andra sidan kommer alla motorcykelbyxor inte nödvändigtvis med certifierade höftskydd, och vissa har inte heller fickor för att lägga till dem.

Höftskydd

Ett märke har till och med nyligen förnyat airbagbyxor.

Storlek: midja till midja, samt benlängd.

Att välja rätt storlek är avgörande, eftersom byxor inte ska störa rörelsen genom att vara för åtsittande, men inte heller bör flyta genom att vara för breda. Därför är det viktigt att prova byxorna för att välja den storlek som är mest bekväm för dig. Detta inkluderar inte bara att ta på sig byxor, utan att komma i körställning, om möjligt, på en motorcykel eller utställningsbil.

Precis som med konfektionsbyxor finns det ibland modeller med olika benlängder, så det är viktigt att se till att det inte brinner på golvet eller tvärtom effekten av ett dragspel på skorna. Även om det går att fålla jeans är det mycket mindre märkbart på textilbyxor, och det är i allmänhet omöjligt på racingläder. Och det bör noteras att när man kör motorcykel stiger byxorna, jämfört med urbana byxor. Fållen ska vara lägre än vanligt.

Slutligen, var medveten om de olika storlekarna som anges av tillverkarna. Utöver de olika snitten, särskilt bland italienare som ofta föredrar kroppsnära storlekar, varierar storlekssystemet från ett märke till ett annat, vissa väljer den franska skalan, andra den amerikanska eller italienska storlekarna, ytterligare andra S, M, L version...

Och jag insisterar på storleksskillnad mellan märken. Personligen behöver jag en US storlek 31 på Alpinestars. Man kanske tror att i ett annat märke kan vi ha +/- 1, det vill säga 32 eller 30. Men när jag tar US 30 på Ixon knäpps byxorna upp, den byxorna är för sig själva ner till anklarna. . (faktiskt på Ixon måste jag ta 29 S och inte M som vanligt).

Med ett ord, i butiker måste du prova flera storlekar. Och på Internet bör du åtminstone titta storleksguide för varje märke och om möjligt, läs recensioner från andra användare på försäljningssajter online när det finns användarrecensioner, eller sök i Le Repaires forum.

Exempel på typiska storlekar för herrbyxor

En storlek passar alla	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Vår storlek	28 år	29	30	31 år	32	33	34	36	38	40
fransk storlek	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 år	46	48
Midjemått i cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Exempel på typiska storlekar på dambyxor

En storlek passar alla	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Vår storlek	26	27	28 år	29	30	32	34	36
fransk storlek	36	36-38	38	38-40	40	42	44 år	46
Midjemått i cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit Jeans US storlek Dam

detaljer

En detalj, det kan vara ett resårband längst ner på byxan, som gör att du kan föra in det under benet och på så sätt undvika att byxan reser sig upp. Det kan också vara enkel fålljustering med invändiga knappar eller möjligheten att justera slitbanorna.

Det finns även dessa byxor som kan omvandlas till bermudashorts från cykeln tack vare dragkedjan vid knäna, som Zipster.

Information ges inte någonstans.

Torktid! Lätt regn eller kraftigt regn och du hade inga regnbyxor? Dina jeans är blöta. Beroende på tyg och torkningsförhållanden har vi sett att två jeans indränkta i samma dusch har en torktid på 1 till 10 gånger. Med andra ord, den ena jeansen var nästan torr på en timme och den andra var ännu inte torr. var borta efter en natt. Men du kommer att veta om det först efter det första regnet! Å andra sidan, vid användning och vandring är det väldigt viktigt att hitta torra byxor till nästa dag.

Skrev

På en motorcykel är grenen mycket mer efterfrågad än klassiska jeans. Sömmarna ska vara särskilt förstärkta så att det inte syns hur sömmarna knyts upp och inte ens sliter sönder tyget. Det här är precis vad som hände mig med Tucano Urbano Zipster i slutet av vår USA-turné.

Budget: från 59 euro

När det gäller jeans är detta utan tvekan den mest prisvärda typen av motorcykelbyxor, eftersom vi hittar de första priserna från 60 euro i promo (Esquad eller Ixon såldes nyligen för 59,99 euro), medan de mer exklusiva inte överstiger 450 euro (Bolidster Shoes Ride-Ster. ), i genomsnitt mindre än 200 euro.

För modellerna Textile Touring och Adventure är utgångspriset något högre, runt hundra euro. Å andra sidan kan antalet möjliga funktioner och varumärket pressa priserna upp till nästan 1000 euro! Framför allt gäller detta Belstaff vandringsbyxor till ett pris av 975 euro, men det "stora" erbjudandet brukar ligga på mellan 200 och 300 euro.

Räkna minst €150 för klassiska läderbyxor och cirka €20 mer för racing på ingångsnivå, medan dyrare tvådelade kostymversioner kostar upp till €500.

Generellt sett finns det inga överraskningar prismässigt. Förutom skillnader i positionering av varje tillverkare, påverkar skyddsnivån, kvaliteten på materialen och antalet funktioner priset. Vi hittar inga AA-klassade byxor med isolering, membran och ventilationsdragkedjor för mindre än 200 euro.

Byxor och jeans RoadCrafted

Slutsats

Det finns alla typer av byxor, för varje stil och budget, beroende på teknik, material som används och skydd. Men i slutändan kommer komfort att vara den faktor som kommer att få dig att älska dina byxor eller aldrig bära dem. Inget går att jämföra med passform, och inte bara storleksmässigt. Bara bekvämligheten med en textil på huden, eller dåligt placerat skydd som skadar vardagen, allt gör skillnad. Ännu mer än vanliga byxor kräver motorcykelbyxor testning...tillräckligt för att uppmuntra dig att prova flera märken och modeller i butiken tills du hittar den som passar dig.

Jag minns de där underbara Esquad-byxorna med sömmen som skar av mitt knä i slutet av en dag då jag testade cykeln. Eller vice versa, dessa Oscar-jeans, som blev ett andra skinn tills tillverkaren stoppade dem, till min fullständiga desperation.