Hur använder man bromsarna i vått väder?
Har du någonsin upplevt stressen av ett bromssystem som misslyckas i vått väder, vilket gör att du trycker hårdare på pedalen? Detta beror på att det bildas en tunn vattenfilm på bromsskivorna. Dess verkan är densamma som vid vattenplaning - dynorna måste ta bort den. Först då får de full kontakt med skivan och återgår till det normala.
Funktion hos bromsskivor
Detta problem uppstår nästan aldrig med perforerade skivor eller med spårade versioner. Med deras hjälp tas bromsdamm och vatten bort och metallen kyls.
Kuddarna har direktkontakt med skivan, och förarna av bilar med sådana bromssystem säger att sådana system är väldigt känsliga och ibland "stöter" kuddarna.
Det finns också begreppet "hårda" bromsar. Ofta uppstår problemet genom långvarig användning av parkeringsbromsen. När bilen står kvar på handbromsen i kallt vatten under lång tid kan trummor och skivor korrodera. Rostiga avlagringar tas bort genom att lätt applicera bromsarna när du kör långsamt.
Bromsbelägg innehåller också metallpartiklar som kan bilda rost vid långvarig kontakt med fukt. Av dessa skäl, om bilen parkeras på en våt väg, kan de två bromskomponenterna "hålla sig" vid varandra på grund av korrosion.
Hur tar man bort rost och fukt från skivorna?
För att säkert och snabbt ta bort fukt och rost från en metallyta kan du använda en enkel metod. Det räcker med att applicera bromsen lätt under körning. Under inga omständigheter ska pedalen vara helt nedtryckt, annars värms de upp.
Om möjligt, på plan mark, försök att inte använda parkeringsbromsen, utan att lämna bilen i hastighet. Om bilen är parkerad nedåt, se till att du använder handbromsen.
Med tiden kan bromsbelägg skadas snabbare än vanligt. Det beror på att smuts från pölen kommer mellan skivan och dynan och fungerar som ett slipmedel om det inte tas bort. Konstant slipning och skrik när man trycker på bromspedalen är en signal för att besöka en bensinstation.
En rekommendation som inte bara gäller för kalla dagar är utvecklingen av nya kuddar. Efter byte ska du undvika tung bromsning eller stötdämpning under de första 300 kilometerna.
Under utvecklingsprocessen uppnås kontinuerlig uppvärmning utan termisk chock och skivans och dynans friktionsyta justeras. Genom att försiktigt trycka på pedalen ger de nya dynorna bättre kontakt med skivytan, vilket ökar komforten och säkerheten vid bromsning.
