Hur man överlever vintern

Frost, snö, is. På vintern måste förarna ta itu med allt detta. Vad ska man vara uppmärksam på för att köra säkert och hur man beter sig i en farlig situation på vägen?

Körsäkerheten bestäms av alla de komponenter som påverkar körningen och kommunikationen mellan bil, förare och trafikanter.

Värdet på felaktiga torkare, brickor, felaktigt inställda strålkastare, ett felaktigt styrsystem på vintern ökar många gånger om. Och kala däck, trasigt eller utslitet bromssystem - det första steget till olycka.

Ett annat problem är stötdämpare, som förare ofta nästan helt underskattar. Samtidigt är stötdämparna inte bara ansvariga för körkomforten, utan också för hur hjulet fastnar vid gupp. Dessutom är bromsning med trasig fjädring längre och det är svårt att upprätthålla fordonets stabilitet. Kostnaden för att kontrollera om vår fjädring är utsliten är liten jämfört med risken för en olycka.

Det är också värt att se till att lufttrycket i hjulen till höger och vänster är detsamma, eftersom skillnader kan orsaka sladd.

Glöm inte att snöröja din bil innan din resa. Det finns ingen anledning att övertyga någon att tvätta alla fönster, men som ni ser går det annorlunda till på vägarna. Och det första föraren bör se till är att se väl vad som händer på vägen och själv vara i sikte. De uppvärmda vindrutorna hjälper mycket i detta, tack vare vilket vi redan efter ett dussin eller två sekunder efter att motorn startat har en ren, ångad vindruta och bakruta. Detsamma kan uppnås genom att slå på fläkten, men det tar längre tid.

Rena strålkastare är ett element som ökar säkerhetsnivån. Vissa fordon har strålkastarspolare. Om det inte finns några, var noga med att torka av lampornas yta med en mjuk trasa som inte repar. Det rekommenderas också att rensa huven från snö och is. Om du lämnar den kommer masken att värmas upp efter några minuter, och i det mest olämpliga ögonblicket kommer en isskorpa att flyga på vindrutan.

Men säker körning på halt underlag beror inte bara på bilens goda tekniska skick. Mycket beror på körtekniken, såväl som på förarens känsla och framsynthet.

– Det räcker med att trycka hårt på bromsen på en mindre seg väg och bilen är snett. Vem av oss har inte hört berättelserna om genren: "det var så halt att själva bilen körde av vägen" eller "Jag vändes om utan anledning." Under tiden händer ingenting utan anledning, säger rallyföraren Marcin Turski.

– Ofta inser inte ens erfarna förare att på halt underlag kan för skarpa styrrörelser eller för mycket tryck på bromspedalen leda till en olycka. Ibland möter vi också förare som sitter vid ratten i päls och tjock hatt. När man kör smidigt är allt bra. Men när bilen sladdar kan en halsduk, en mössa och annat sådant hindra oss från att snabbt reagera, tillägger Tursky.

När det kommer till skor måste det finnas en kompromiss mellan elegans och praktisk. Foten ska vila bekvämt på hälen. Höga klackar eller mycket tjocka sulor kan till exempel haka i pedalen, och dessutom känner vi inte pedalerna bra och vet inte hur vi ska känsligt kontrollera dem.

Det är ingen slump att de flesta olyckor inträffar efter plötsliga väderomslag – från gott till sämre – när förarna ännu inte hunnit minnas eller utveckla en reaktion anpassad till den hala vägbanan. De har ännu inte insett att nu kan alla misstag kosta dem dyrt. På snötäckta ytor kan varje manöver vid start, nedväxling, riktningsbyte etc leda till en mer eller mindre farlig förlust av däckgreppet på underlaget.

Vid körning under vinterförhållanden är det nödvändigt att öka avståndet till bilen framför och kolla i spegeln vad som händer med bilen bakom oss. Inför övergången saktar vi ner respektive stannar tidigare. Man bör ta hänsyn till att föraren bakom oss kan få problem och vi kan behöva "springa iväg" från hans bil. Du ska inte helt lita på ABS, som inte heller är effektivt på is.

Det är nödvändigt att förbereda sig för att övervinna nedförsbackar och uppförsbackar, för där alla förare antingen saktar ner eller accelererar är vägen alltid hal. Vi börjar gå nerför backen så långsamt som möjligt - trots allt kan vi bara sakta ner väldigt mjukt, och på nedförsbacken måste vi definitivt accelerera. Å andra sidan klättrar vi snabbare, men för att inte tappa greppet övervinner vi dem utan att lägga till gas.

Övning ger färdighet

Alla dessa kommentarer om vinterkörning kommer att vara värdelösa om vi inte sätter dem på prov. Därför föreslår vi att du besöker något tomt torg, parkeringsplats eller lekplats. Där kommer alla våra misstag att vara utan konsekvenser, och vi kommer att bli av med vår rädsla.

Här är några exempel på övningar:

”Vi kör runt cirkeln fortare och snabbare och försöker känna när bilen rör sig utanför den valda banan.

- Accelerera bilen och släpp gaspedalen abrupt, eller växla till en lägre växel och släpp plötsligt kopplingen. Sedan försöker vi kontrollera bilen.

– Vi kör slalom, fyller på med gas när vi svänger, när bilen anklagar oss försöker vi ta oss ur en sladd.

– Vi lägger ett hinder i vägen – till exempel en plastkon eller en papperslåda. När du kör på en bil som inte är utrustad med ABS, tryck kraftigt på bromspedalen - bilen sladdar och kör in i ett hinder. Sedan släpper vi bromsen, accelererar och kör om. Med ABS tar vi oss runt hindret utan att släppa bromsen.

Piotr Vrublevsky, körskola

Som en person går långsamt och försiktigt på vintern, saktar ner framför trappan och undviker sladd, så gör föraren det. Det viktigaste är fantasin: vi saktar ner på platser där isbildning är möjlig, till exempel på broar, korsningar, utgångar från skogen och gör inte plötsliga rörelser där. Hur som helst är mjuk körning och mjuka styrrörelser nyckeln till en säker vinteröverlevnad. Det är också värt att öva på att köra på halt underlag. Givetvis är det bäst under överinseende av en instruktör, men effekten uppnås även med självstudier på ett tomt torg eller parkering. Vi måste också uppmärksamma om vårt agerande utgör ett hot mot säkerheten för andra i närheten.