Hur reparerar man en sprucken stötfångare?

Köpare av billiga och atypiska begagnade bilar är ofta omedvetna om de svårigheter de kan möta när de köper stötfångare av plast.

Köpare av billiga och undermåliga begagnade bilar är ofta omedvetna om de svårigheter de kan stöta på när de köper stötfångare av glas, plåt eller plast.

Priserna för original stora plastelement är mycket höga. Stötfångare i ett stycke är ett bra exempel. Beroende på storlek (vikt) och komplexitet kostar de från PLN 600 till PLN 2000 XNUMX. Om bilen är utrustad med karossfärgade stötfångare ska kostnaden för lackering läggas till priset på stötfångaren.

Billigare substitut på marknaden finns i ofullständiga former, ibland gjorda av en annan typ av plast, även om de ser likadana ut, men inte alltid passar perfekt. för fasta delar av karossen.

En effektiv lösning är reparation av stora plastdelar genom svetsning eller limning. Detta gäller särskilt komponenter från bilar vars tillverkning sedan länge har upphört eller som körs i små mängder.

På grund av förhållandet mellan reparationskostnaderna och detaljhandelspriserna för originaldelar kan reparation av plastdelar vara en källa till betydande ekonomiska besparingar för många bilägare.

På vintern spricker stötfångare ofta i området där halogener fästs efter att de kommit in i till exempel en snödriva, de skadas även vid små gupp och till följd av skador på parkeringsplatser.

För att reparera spruckna eller till och med trasiga plastelement används framgångsrikt metoder för sammanfogning genom svetsning och limning med speciella typer av lim, som inte används i stor utsträckning. Svetsning utförs med en ström av uppvärmd luft med hjälp av speciella bindemedel anpassade till den typ av plast som stötfångaren är gjord av. Limning utförs av specialiserade uppsättningar i verkstäder som behärskar denna teknik, och är inte sämre än svetsning när det gäller effektivitet.

Själva sammanfogningsprocesserna kräver korrekt förberedelse av delar, deras exakta positionering och immobilisering. Därför är det mycket viktigt att samla alla trasiga delar som finns kvar på kollisionsplatsen. Efter att fogproceduren är klar bör fogen bearbetas mekaniskt, vilket ger den rätt form och dimensioner.

Det sista steget är slipning, förberedelse för lackning och lackering av den reparerade delen. Det beskrivna komplexet av behandlingar återställer det ursprungliga konsumentvärdet för de reparerade delarna. Väletablerade tekniska processer är osynliga från utsidan. En bra specialist kan "lägga till" några av de saknade stötfångarmonteringselementen.

Kostnaden för att utföra operationen med sammanfogning genom svetsning är låg och i fallet med applicering av en söm är från 50 till 100 PLN. Stötfångarmålning kostar cirka PLN 200, och demontering och installation efter reparation kostar cirka PLN 150. Om vi ​​kan ta bort och installera stötfångaren kan vi spara 1/3 av reparationskostnaden.

Limningstjänsten är lika snabb och tekniken har bemästrats av vissa verkstäder och gör det till exempel möjligt att sätta in en "lapp" istället för en saknad del. Den totala reparationskostnaden beror på skadans storlek, men är mindre än halva kostnaden för en ny del.