Hur man justerar ventilspel i en motor
Innehåll
Under motordrift ändrar alla delar sina geometriska dimensioner på grund av termisk expansion, vilket inte alltid är exakt förutsägbart. Detta problem gäller även drivningen av ventilerna i gasfördelningsmekanismen i fyrtaktsmotorer. Här är det viktigt att öppna och stänga inlopps- och utloppskanalerna mycket noggrant och i tid, vilket verkar på änden av ventilskaftet, vilket är svårt under expansionsförhållanden, både av skaften och hela blockhuvudet.
Designers tvingas lämna termiska luckor i lederna eller ta till att installera sina mekaniska kompensationsenheter.
Ventilernas roll och ventiltiming i motorn
En av de viktigaste egenskaperna hos en motor när det kommer till dess maximala effekt med acceptabel bränsleförbrukning är att fylla cylindrarna med färsk blandning. Det kommer in i arbetsvolymen genom ventilsystemet, de släpper också ut avgaser.
När motorn går med betydande varvtal, och de kan anses, med vissa antaganden, både maximal och minimal tomgång, börjar gasmassorna som passerar genom cylindrarna att visa sina aerodynamiska egenskaper, inerta och andra förknippade med förbränningseffektiviteten och termisk expansion.
Noggrannheten och optimaliteten för utvinning av bränsleenergi och dess omvandling till mekanisk energi beror på den snabba tillförseln av blandningen till arbetsområdet, följt av dess inte mindre snabba borttagning.
Momenten för öppning och stängning av ventilerna bestäms av fasen av kolvens rörelse. Därav konceptet med fasad gasdistribution.
När som helst, och för motorn betyder detta vevaxelns rotationsvinkel och motorns specifika slag inom cykeln, bestäms ventilens tillstånd ganska tydligt. Det kan endast bero på hastigheten och belastningen inom strikt normaliserade gränser som fastställts av fasjusteringssystemet (fasregulatorer). De är utrustade med de modernaste och mest avancerade motorerna.
Tecken och konsekvenser av felaktig klarering
Helst säkerställer noggrannheten hos ventilerna noll glapp. Då kommer ventilen tydligt att följa den bana som ställs in av profilen på kamaxelkammen. Den har en ganska komplex och noggrant utvald form av motorns utvecklare.
Men att inse detta är endast möjligt när man använder hydrauliska gapkompensatorer, beroende på den specifika designen, även kallade hydrauliska påskjutare och hydrauliska stöd.
I andra fall kommer gapet att vara litet, men ganska ändligt, beroende på temperatur. Utvecklarna av förbränningsmotorn, experimentellt och genom beräkning, bestämmer hur det ska se ut initialt, så att en förändring i spelrum under alla förhållanden inte påverkar motorns funktion, orsakar skada på den eller sänker dess konsumentkvaliteter.
Stort spel
Vid första anblicken ser det säkert ut att öka ventilspelen. Inga termiska förändringar kommer att reducera dem till noll, vilket är fyllt med problem.
Men tillväxten av sådana reserver går inte spårlöst:
- motorn börjar göra en karakteristisk knackning, som är förknippad med ökad acceleration av delar innan den kommer i kontakt;
- stötbelastningar leder till ökat slitage och flisning av metallytor, det resulterande damm och spån divergerar genom motorn och skadar alla delar som smörjs från ett gemensamt vevhus;
- ventiltiming börjar släpa på grund av den tid som krävs för att välja mellanrum, vilket leder till dålig prestanda vid höga hastigheter.
Intressant nog kan en högt knackande motor med stora luckor dra perfekt vid låga varv och få, som de säger, "traktordragkraft". Men du kan inte göra detta avsiktligt, motorn kommer snabbt att slitas ut av produkter från ytor som utsätts för stötbelastningar.
En liten lucka
Att minska klyftan är fyllt med mycket snabbare och irreparable konsekvenser. När det värms upp kommer otillräckligt spel snabbt att bli noll, och en störning kommer att uppstå i skarven på kammarna och ventilerna. Som ett resultat kommer ventilplattorna inte längre att passa tätt in i sina bon.
Kylningen av ventilskivorna kommer att störas, en del av värmen de beräknas dumpa in i huvudets metall under stängningsfasen. Trots att ventilerna är gjorda av värmebeständigt stål kommer de snabbt att överhettas och brinna ut med hjälp av värmen och tillgängligt syre. Motorn kommer att förlora kompression och misslyckas.
Justering av ventilspel
Vissa motorer under normal drift tenderar att öka ventilspelen som ett resultat av slitage. Detta är ett säkert fenomen, eftersom det är svårt att inte lägga märke till knackningen som har börjat.
Mycket värre, och tyvärr är det så de flesta motorer beter sig när luckorna minskar med tiden. Därför, för att utesluta nollställning av luckor och utbränning av plattorna, är det nödvändigt att utföra justeringar strikt enligt fabriksbestämmelserna.
Vi använder sonden
Det enklaste sättet är att ta bort ventilkåpan, flytta kammen bort från ventilen som ska kontrolleras och försöka sätta in en platt känselmått från satsen i springan.
Typiskt har tjockleken på sonderna en stigning på 0,05 mm, vilket är tillräckligt för mätningar med acceptabel noggrannhet. Tjockleken på det maximala av sonderna, som fortfarande passerar in i gapet, tas som gapstorleken.
Med skena och indikator
På vissa motorer, vanligtvis de med vipparmar (spakar, vippor) i drivmekanismen, är det möjligt att installera en anordning i form av en skena, på vilken uttag finns för montering av en noggrann visare.
Genom att föra benet till spaken mittemot skaftet kan du skaka vippan loss från kammen manuellt eller med en speciell gaffel, avläser avläsningarna på indikatorskalan med en noggrannhet på cirka 0,01 mm. Sådan noggrannhet behövs inte alltid, men det blir mycket bekvämare att reglera.
Vad ska man göra om HBO kostar
Propan-butanblandningen har ett mycket högre oktantal än traditionell bensin för allmänt bruk. Följaktligen brinner det långsammare och värmer upp avgasventilerna under avgaserna. Klyftorna börjar minska mycket mer än utvecklarna av motorn förutsåg, förutsatt att bensin används.
För att undvika för tidig utbränning av cymbaler och uttag, ställs mellanrummen under justeringarna in ökade. Det specifika värdet beror på motorn, vanligtvis är tillsatsen 0,15-0,2 mm.
Mer är möjligt, men då får man stå ut med buller, minskad effekt och ökat slitage på gasfördelningsmekanismen när man arbetar med dellaster. Den bästa lösningen skulle vara att använda motorer med hydrauliska kompensatorer för gas.
Ett exempel på justering av ventiler på en VAZ 2107
VAZ-2107 har en klassisk motor med en ventildrivning genom vippor från en enda kamaxel. Mellanrummen ökar med tiden, designen är inte perfekt, så justering krävs ungefär var 20 tusen kilometer.
Du kan utföra denna operation själv, färdigheten utvecklas ganska snabbt. Av förbrukningsvaror krävs endast en ventilkåpspackning, du bör inte försöka applicera den igen eller med tätningsmedel, locket är svagt, fästelementen är opålitliga, motorn blir snabbt övervuxen av smuts från läckande olja.
För arbete är det mycket önskvärt att köpa en uppsättning skenor och en indikator. Fördelarna är kända för dem som arbetar med motorer professionellt och kan uppskatta skillnaden mellan en precisionsfixtur och en konventionell känselmått.
Ordningen för arbetet på cylindrarna och kamaxelns kammar är ingraverad på själva skenan och finns även tillgänglig i valfri VAZ-manual eller reparationsbok.
- Den fjärde cylindern ställs in på det övre dödläget av kompressionsslaget, varefter ventilerna 6 och 8 justeras. Spalten mäts med en indikator, varefter låsmuttern lossas och den beräknade slitagekompensationen införs med en justerbult.
- Vidare upprepas operationerna för alla ventiler, varvid vevaxeln vrids sekventiellt 180 grader, annars blir den 90 grader längs kamaxeln. Kamnummer och rotationsvinklar anges på stativet.
- Om en avkännarmätare används, sätts den in i springan, pressas med en justerbult och låsmutter. De uppnår ett sådant tryck att det dras ut ur gapet med liten ansträngning, detta kommer att motsvara standardgapet på 0,15 mm.
Med hjälp av det faktum att locket är borttaget kommer det att vara praktiskt att kontrollera kedjespänningen och tillståndet för spännaren, dess sko och styrning. Om du behöver reparera något eller dra åt kedjan, bör ventilerna justeras efter att du har slutfört alla procedurer med kedjan.
