Hur man bestämmer däckslitage

Säkerheten för föraren och passagerarna på vägen, bilens manövrerbarhet, grepp på vägbanan, kurvtagning och bekväm körning på en snötäckt väg beror till stor del på däckens skick. Några däck har en livslängd i storleksordningen 5-7 år, men mycket beror på egenskaperna hos fordonsdriften. Aggressiv körning, felaktig säsongslagring av däck, fjädringsproblem som inte åtgärdats i tid och andra fel kommer att förkorta däckens livslängd. Hur vet jag om däckslitage? Låt oss titta på denna fråga mer detaljerat.

Mönsterraderingsindex

Varje däcktillverkare är skyldig att anbringa särskilda märkningar på sina produkter. Däckslitage bestäms av slitbaneindikatorn - detta är det tillåtna slitaget på gummislitbanan. Det betyder att slitaget har nått en kritisk nivå och att hjulen behöver bytas ut. Treadwear är ett två- eller tresiffrigt nummer tryckt på sidan av standardnamnet. Basindexet anses vara 100 enheter. Det betyder att däcket kan användas i 48 tusen kilometer. Ju större antal, desto längre sträcka som kan tillryggaläggas på detta gummi. De mest hållbara produkterna anses ha en koefficient på 340 och mer.

Tillåtet slitage

I vårt land finns en förordning som ålägger bilägare att byta däck beroende på säsong. Förare måste byta till vinterdäck före 1 december och sommardäck efter 28 februari.

Mönsterdjupet, som gör att fordonet säkert kan hålla sig på hala och snöiga vägar, måste vara mer än 4 millimeter. Detta säkerställer säker rörelse i minusgrader. Bekväm färd på en sommarbana tillåter en slitbanehöjd på över 1,6 millimeter.

Parametrarna för tillåtet slitage är fixerade i Ryska federationens trafikregler. Om hjulen inte uppfyller dessa krav är det strängt förbjudet att köra bilen.

Hur man korrekt mäter slitbanehöjden på dina däck

För att mäta kan du använda ett bromsok eller en linjal med djupmätare. Ett vanligt mynt fungerar också, men mätnoggrannheten kommer att bli mycket lidande.

Höjden mäts på minst 6 olika punkter: i mitten, längs kanterna på slitbanan, på olika ställen på däckets omkrets. Mätresultaten ska vara desamma överallt. Men det finns olika situationer:

1. Slitbanan är högre vid kanterna på hjulet än i mitten. Detta indikerar att däcket har pumpats under lång tid. Däckramen var hårt belastad, vilket påverkade däckets totala livslängd.
2. Slitbanan är högre i mitten än vid kanterna. Däcket var periodvis för lågt lufttryck. Slitaget anses baserat på slitbanans lägsta värde.
3. Slitbanan är ojämnt sliten över hela bredden (en av däckets kanter är utsliten). Detta indikerar ett haveri i bilens fjädring.
4. Slitbanan slits ojämnt runt hjulets omkrets. Detta talar om extrem körning när kraftig inbromsning eller acceleration inträffade. Detta däck måste bytas omedelbart.
5. Suddigt mönster på toppen av däckets sidovägg. Denna effekt uppträder efter en lång körning på ett mycket punkterat däck. Detta gummi måste också bytas ut snarast.
6. Olika slitbaneslitage på två däck från ett par (från en axel). En skillnad i slitbanehöjd på mer än 1 millimeter är redan ett allvarligt hot om sladd om ett sådant hjulpar placeras på bilens framaxel. Bättre att byta däck.

Varför du behöver kontrollera slitaget

Övervakning av däckens hälsa är en del av maskinens rutinunderhåll. Mönsterdjupet är oupplösligt kopplat till sådana faktorer:

• fordonshantering. Ju lägre höjd mönstret är, desto mindre smuts och vatten tas bort, vilket ökar risken att tappa kontrollen över maskinen vid körning genom vattenpölar;
• bromssträckor. Det slitna slitbanan minskar vidhäftningen av däcken, även med torr asfalt, vilket gör att bromssträckan ökar under samma driftsförhållanden;
• ojämnt slitage indikerar vissa fordonsfel (obalans i hjulen eller behov av att justera camber-toe-in).

Dessutom är det nödvändigt att övervaka däckens tillstånd för att undvika påföljder. Föraren riskerar böter på 500 rubel för att köra ett fordon som inte uppfyller de fastställda kraven.