Hur fuskar bilhandlare när de köper en begagnad bil?
Idag är inbytestjänsten mycket populär bland bilister - att köpa begagnade bilar i en bilaffär. Det verkar som om vilken bilhandlare som helst är ett seriöst företag, där bedrägeri är uteslutet. De kan dock bli lurade även när de köper en helt ny bil, och det finns många vältaliga historier om hur säljare och köpare av begagnade bilar blir lurade.
Därför, om du inte vill stöta på problem i framtiden, kontakta endast bilhandlare för betrodda återförsäljare - vi har redan skrivit om många av dem på vår webbplats Vodi.su. De följer alla regler för förfarandet för att acceptera en bil till salu:
- bilar som inte är äldre än 7 år accepteras;
- grundlig granskning av stödjande dokumentation;
- kontrollera bilen på alla möjliga grunder;
- diagnostik, reparation.
Endast beprövade fordon läggs ut till försäljning. Men i verkligheten måste köpare hantera många typer av bedrägerier. Vi kommer att överväga de viktigaste i den här artikeln.
Vanliga typer av bedrägeri
Det enklaste systemet - köparen tvingas betala för tjänster som inte utförs.
Här är ett enkelt exempel:
- en person kör en bil i ganska acceptabelt skick till salongen och får sina pengar för det;
- chefer sätter ett pris som inkluderar många tjänster: fullständig kemtvätt av interiören, oljebyte, installation av tysta block eller stabilisatorstag (även om inget av detta gjordes);
- som ett resultat ökar kostnaden med flera procent.
Det vill säga, de bevisar för dig att de praktiskt taget gjorde en ny av en gammal och trasig bil, varför den kostar mer.
På vissa ställen tittar den tekniska personalen verkligen under huven, men inte för att eliminera defekter, utan för att byta ut normala delar mot riktigt skräp. Till exempel kan de ersätta ett livskraftigt och dyrt batteri som Bosch eller Mutlu med någon inhemsk analog av Kursk Current Source-typ, som sannolikt inte kommer att hålla i 2 säsonger.
Ett annat vanligt system är försäljning av begagnade bilar i gott skick till återförsäljare. Den specifika kunden kommer inte att drabbas av detta, men i framtiden kommer samma bil att dyka upp på den kostnadsfria annonssidan till ett betydligt högre pris än det som betalades till den tidigare ägaren.
Ofta erbjuds inte särskilt erfarna köpare den så kallade "hängningen". Som regel är det fordon som står på platsen väldigt länge och som redan i ordets bokstavliga mening börjar bli oanvändbara. Det blir inte svårt att få in en sådan bil i en mer eller mindre normal arbetsform. Som ett resultat kommer någon att köpa bilskräp, men till ett marknadspris utan rabatter.
Ekonomiskt bedrägeri med inbyte av begagnade bilar
Mycket ofta lockas köpare av låg kostnad. Du kan sänka priset på många sätt:
- ange det utan moms - 18 procent;
- ange priset i valutan till den gamla kursen, men kräver betalning i rubel;
- ta inte hänsyn till ytterligare tjänster (vi kommer att överväga detta objekt mer detaljerat).
För det första, istället för ett officiellt köpekontrakt, kan de sluta ett förment "preliminärt kontrakt" med dig, och efter att ha undertecknat det visar det sig att registreringen av DCT är en betald tjänst och flera tiotusentals mer måste betalas.
För det andra kan chefer piska upp en obefintlig hype. Så de kommer att berätta att till det här priset finns det en bil kvar, men det finns redan en köpare för den. Om du vill köpa den måste du betala några procent ovanpå. Detta är en mycket gammal "skilsmässa" och det är inte alltid möjligt att reda ut den, eftersom priserna för en begagnad bil inte är tydligt fastställda och beror på många komponenter:
- tekniskt skick;
- körsträcka på hastighetsmätaren - förresten, den kan enkelt ändras ner;
- det genomsnittliga marknadspriset för denna modell - oavsett hur bra skick, till exempel Hyundai Accent eller Renault Logan från 2005 är, kan de inte kosta mer än nya modeller på något sätt (om inte, naturligtvis, en kraftfullare motor installerades eller andra designändringar gjordes).
För det tredje fungerar vissa salonger endast som distributörer. De upprättar ett försäljnings- och köpavtal med säljaren för egen räkning, och lägger sedan helt enkelt till 30 % på priset och hittar en ny köpare, och inte en bilhandlare, utan den tidigare ägaren dyker upp i DCT. En sådan transaktion kan bli ogiltig i framtiden.
Och naturligtvis vanliga scheman:
- försäljning av en bil med ett mörkt förflutet på förfalskade dokument;
- mirakulös "föryngring" genom att ändra releasedatum;
- försäljning av bilar och konstruktörer efter en olycka eller monterade från flera bilar.
Du kan kontrollera allt detta, du behöver bara vara försiktig med att kontrollera dokument och stämma av VIN-kod och enhetsnummer.
Hur undviker man bedrägeri?
I princip kommer vi inte att säga något nytt. En enkel strategi för att inte hamna i problem, bestående av flera punkter.
1. Ta registreringsbeviset och kontrollera alla siffror. VIN-koden, serienummer och tillverkningsdatum kan inte bara finnas på en skylt under huven, utan också dupliceras, till exempel på framdörrstolpen, på säkerhetsbälten eller under sätet - allt detta beskrivs i detalj i instruktionerna .
2. Titta under huven. Motorn måste tvättas. Om det finns oljeläckor eller ett tjockt lager av damm kan det tyda på att de försöker dölja maskinens verkliga skick för dig.
3. Sitt något i vinkel mot bilen, närmare bagageutrymmet och inspektera kvaliteten på lacken: den ska vara solid, utan bubblor och utskjutande element. Om det finns defekter, bör de ärligt anges i beskrivningen: de målade om fendern eller spräckte stötfångaren, etc.
4. Kontrollera mellanrummen mellan kroppselementen, de ska alla ha samma bredd. Om dörrarna hänger kan detta indikera matsmältning av kroppen och en kränkning av dess geometri.
5. Testa bilen i rörelse:
- släpp ratten i en rak sektion;
- bromsa hårt på torr beläggning;
- lyssna på ljudet av motorn, titta på avgaserna.
Om annonsen säger att bilen är praktiskt taget ny ska den stämma överens med beskrivningen. Men förekomsten av funktionsfel är en möjlighet att pruta eller leta efter ett annat alternativ.
Läser in…
