Hur man inte kraschar i regnet
Asfalt översvämmad med vatten är nästan lika farlig som en isig väg. För att köra säkert måste du följa flera rekommendationer.
Även i lätt regn med en hastighet av 80 km/h, med en vattenfilm på asfalten som bara är 1 mm tjock, försämras greppet på ett nytt däck med vägen ungefär två gånger och under ett regnväder - med mer än fem gånger. Ett slitet slitbana har ännu sämre grepp. Början av regn är särskilt farlig när dess bäckar ännu inte har hunnit tvätta bort hala mikropartiklar av gummi, oljor och damm från asfalten.
Vanligtvis är det första på standardlistan över säkra körtips att hålla sig inom hastighetsgränsen. Å ena sidan är detta korrekt: säker hastighet på en våt väg beror på många faktorer, som endast ackumulerad körerfarenhet korrekt kan ta hänsyn till. Kvaliteten och typen av vägyta, tjockleken på vattenfilmen, typen av maskin och dess drivning etc. – allt påverkar valet av säker hastighet.
Men ingen hastighetsbegränsning räddar till exempel vattenplaning om bilägaren inte bryr sig om att köpa sommardäck med ett mönster som effektivt dränerar vatten från kontaktytan mellan hjulet och asfalten. Därför, även vid inköp av nya däck, är det värt att uppmärksamma modeller med ett asymmetriskt mönster och breda längsgående dräneringskanaler. Samtidigt är det bra om gummiblandningen i ett sådant hjul innehåller polymerer och kiselföreningar - de senare kallas av någon anledning "kiseldioxid" i reklambroschyrer.
Naturligtvis bör du också övervaka nivån på slitbanan. De tekniska föreskrifter som för närvarande är i kraft i Ryssland "Om säkerheten för hjulförsedda fordon" säger att ett fordon inte har rätt att köra på allmänna vägar om mönsterdjupet på dess hjul är mindre än 1,6 mm. Flera studier av däcktillverkare indikerar dock att för att effektivt ta bort vatten från kontaktytan på sommaren krävs minst 4-5 millimeter kvarvarande mönsterdjup.
Få förare inser att även fel tryck på hjulen kan leda till förlust av kontroll och en olycka. När ett däck är lite lågt sjunker dragkraften i mitten av slitbanan kraftigt. Om hjulet är för högt uppblåst över normalt, slutar dess axelpartier att hålla fast vid vägen normalt.
Sammanfattningsvis kan vi inte låta bli att komma ihåg att i regnigt väder, såväl som på en isig väg, är plötsliga "kroppsrörelser" absolut inte rekommenderade - vare sig det är att vrida på ratten, trycka på eller släppa gaspedalen, samt bromsa till golvet. På en våt väg kan sådana knep leda till okontrollerad sladd av aktern, glidning av framhjulen och i slutändan en olycka. På halt underlag måste föraren göra allt smidigt och i förväg.
