Cykel- och cykelbanor: hur Covid ökade investeringarna

Covid-19-pandemin har tvingat många länder att vidta långtgående åtgärder för att skydda cyklister. Frankrike ligger på tredje plats i europeiska offentliga investeringar i cykelmobilitet.

Vissa europeiska länder väntade inte på att coronaviruset skulle investera kraftigt i cykelinfrastruktur. Så är fallet med Nederländerna och Danmark, som alltid har legat före sina grannar på detta område. Andra länder har nu tagit steget då Covid-19-krisen har sett att fler och fler användare överger kollektivtrafiken till förmån för cykling eller elcyklar. Cyklister gjorde stora affärer, med betydande underskott som rapporterades: det var här regeringarna insåg att något måste göras för att följa deras exempel. Många människor skapade sedan den nödvändiga infrastrukturen för att stödja cykelboomen.

Mer än en miljard euro tilldelas för cykelinfrastruktur

Dessa åtgärder omvandlas till klassiska cykelbanor, bilfria zoner och trafikdämpande åtgärder i 34 av de 94 största städerna i EU. Sammantaget har mer än en miljard euro spenderats på cykelinfrastruktur i Europa sedan Covid-19 började, med mer än 1 kilometer som redan är öppen för tvåhjulingar.

Enligt European Cycling Federation ligger Belgien i toppen av de regeringar som har spenderat mest pengar för att stödja sina cyklister sedan pandemin: landet spenderade 13,61 euro per person på en cykel, nästan dubbelt så mycket Finland (7.76 euro). . Med en budget på 5.04 euro per capita hamnar Italien på första plats, medan Frankrike ligger på fjärde plats med 4,91 euro per capita.