Hur Nissan Skyline-legenden har utvecklats genom åren

Nissan Skyline är mycket mer än bara kraftfulla GT-R-modifieringar. Modellen är från 1957 och finns kvar än idag. Med anledning av denna långa historia har designers av Budget Direct Car Insurance skapat bilder som tar oss tillbaka till varje generation av denna modell, som är så viktig i den japanska bilindustrins historia.

Första generationen - (1957-1964)

Skyline debuterade 1957, men det var inte Nissan på den tiden. Prince Motor presenterar den som en lyxorienterad modell. Designen inspirerades av dåtidens amerikanska bilar, med en blandning av stilistiska referenser till Chevrolet och Ford från mitten av 1950-talet.

Andra generationen - (1963-1968)

Visad 1963, andra generationens Prince Skyline ger en mer modern stil till sin tid med ett mer vinklat utseende. Förutom fyrdörrars sedan finns det även en kombiversion. Efter sammanslagningen av Nissan och Prince 1966 blev modellen Nissan Prince Skyline.

Tredje generationen - (1968-1972)

Den tredje generationen är den första med Nissan-logotypen. Den blev också framträdande i och med introduktionen av GT-R 1969. Modellen är utrustad med en 2,0-liters inline 6-cylindrig motor med 162 hästkrafter, vilket för den tiden är imponerande med tanke på motorstorleken. Senare kom GT-R-coupén. Köpare erbjuds även standard Skyline i kombiform.

Fjärde generationen - (1972-1977)

1972 dök fjärde generationen upp med ett helt annat utseende – vassare och med fastback coupétak. Sedan och kombi, som har en märkbar lateral camber som kröker sig uppåt bakåt, finns också tillgängliga. Det finns också en GT-R-variant, men den är extremt sällsynt – Nissan sålde bara 197 exemplar i Japan innan produktionen av denna version avslutades.

Femte generationen - (1977-1981)

Den dök upp 1977 i en stil som påminner om sin föregångare, men med en mer rektangulär form. Sedan, coupé och fyradörrars kombi finns tillgängliga. Denna generation har ingen GT-R. Den mest kraftfulla modellen är istället GT-EX, med en 2,0-liters turboladdad inline-sex-motor som producerar 145 hk. och 306 Nm.

Sjätte generationen - (1981-1984)

Med introduktionen 1981 fortsatte den att gå mot en mer vinklad stil. Den femdörriga hatchbacken har gått med i sedan och kombi. 2000 Turbo RS-versionen är högst upp i sortimentet. Den använder en 2,0-liters turboladdad 4-cylindrig motor som producerar 190 hästkrafter. Då är det den mest kraftfulla offentliga väg som Skyline någonsin erbjuds. En senare version med en intercooler ökar effekten till 205 hk.

Sjunde generationen - (1985-1989)

På marknaden sedan 1985 ser den här generationen bättre ut än den tidigare, tillgänglig som sedan, fyrdörrars hardtop, coupé och kombi. Dessa är de första Skylines som använder Nissans berömda 6-cylindriga radmotorserie. Den mest kraftfulla versionen är GTS-R, som debuterade 1987. Detta är en speciell homologering för grupp A-racingbilar. Den turboladdade RB20DET-motorn utvecklar 209 hästkrafter.

Åttonde generationen - (1989-1994)

En kropp med mer böjda former, som förändrar trenden mot skarpare former från förr. Nissan förenklar också sortimentet genom att bara introducera coupé och sedan. De stora nyheterna för denna generation, även känd som R32, är återkomsten av GT-R-namnet. Den använder en 2,6 hästkrafter, 6-liters RB26DETT inline-280, enligt ett avtal mellan japanska tillverkare att inte producera mer kraftfulla bilar. Det sägs dock att hans styrka är större. R32 GT-R har också visat sig vara mycket framgångsrik inom motorsport. Den australiska pressen hänvisar till honom som Godzilla som ett attackerande monster från Japan som kan besegra Holden och Ford. Denna GT-R moniker har spridit sig över hela världen.

Nionde generationen - (1993-1998)

R33 Skyline, som introducerades 1993, fortsätter trenden mot mer formell styling. Bilen växer också i storlek, vilket resulterar i ökad vikt. Sedan och kupé finns fortfarande tillgängliga, men 1996 introducerade Nissan en Stagea kombi med ett utseende som liknar den 10: e generationen Skyline, som använder modellens mekaniska delar. R33 Skyline använder fortfarande R32-motorn. Nismo-divisionen visar en 400R-version som använder en 2,8-liters 6-cylindrig dubbelturbo med 400 hästkrafter, men endast 44 enheter säljs. För första gången på decennier finns en 4-dörrars GT-R från Nissans Autech-division, om än i en mycket begränsad upplaga.

Tionde generationen - (1998-2002)

Alla som har spelat Gran Turismo känner till R34. Han började återigen ge modellen tydligare linjer efter de mer rundade formerna från de tidigare två generationerna. Coupe och sedan finns tillgängliga, liksom en Stagea kombi med liknande utseende. GT-R-varianten dök upp 1999. Under huven finns samma RB26DETT-motor, men ännu fler förändringar i turbo och intercooler. Nissan utökar sitt modellutbud avsevärt. M-versionen kommer med extra betoning på lyx. Det fanns också varianter av "Nur" med förbättrade väderförhållanden på Nürburgring North Arch. Produktionen av R34 Skyline GT-R slutade 2002. Det har ingen efterträdare förrän modellåret 2009.

Elfte generationen - (2002-2007)

Den debuterade 2001 och är i stort sett identisk med Infiniti G35. Både en coupe och en sedan finns tillgängliga, liksom en Stagea kombi, som inte säljs som Skyline, men är byggd på samma grund. För första gången i andra generationen är Skyline inte tillgänglig med den vanliga "sexan". I stället för volym använder modellen V6 -motorer från VQ -familjen på 2,5, 3 och 3,5 liter. Köpare kan välja mellan bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.

Tolfte generationen - (2006-2014)

Den anslöt sig till Nissan-serien 2006 och är, precis som föregående generation, i stort sett identisk med dåvarande Infiniti G37. Den finns i karossmodeller sedan och coupé, men det finns också en ny crossover-version som säljs i USA som Infiniti EX och sedan Infiniti QX50. VQ-motorfamiljen är fortfarande tillgänglig, men utbudet inkluderar 2,5-, 3,5- och 3,7-liters V6-motorer i olika stadier av generationen.

Trettonde generationen - sedan 2014

Den nuvarande generationen debuterade 2013. Den här gången ser det mycket ut som Infiniti Q50 sedan. Japan kommer inte att få en coupéversion av Infiniti Q60 Skyline. Ansiktslyftningen för 2019 ger Skyline ett annorlunda framkant med Nissans nya V-formade galler som ser lite ut som GT-R. För tillfället är framtiden för Skyline fortfarande ett mysterium med tanke på den skakande verksamheten i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. Rykten säger att Infiniti och Nissan kan börja använda fler komponenter och att Infiniti till och med kan tappa sina modeller med bakhjulsdrift. Om det händer kan framtidens Skyline vara framhjulsdrift för första gången på mer än 60 år.