Hur köper man Kalina bu?

Jag bestämde mig för att dela med mig av min erfarenhet av att köpa en begagnad Kalina till min vän. Han hade bara 200 000 rubel pengar, så de övervägde inte nya och gick för att välja bland begagnade bilar. Först ville han inte titta på Kalina på något sätt, men efter att ha tittat på 2007 års rostiga dussintal bestämde han sig för att Kalina skulle vara det perfekta alternativet.

Var letade du efter en begagnad bil?

Det första steget var att leta efter annonser för försäljning av bilar på lokala annonssidor, men av någon anledning fanns det inga lämpliga alternativ där. Det fanns flera exemplar, men för dyrt för oss.

Naturligtvis fanns det fler alternativ på AUTO.RU, men även där fanns det inget intressant, konstigt nog. Och priserna lämnade mycket övrigt att önska. Annonstidningar är ett passerat stadium och vi hittade inget vettigt förutom ett par annonser.

Men på Avito var det ganska många annonser och det fanns flera förslag som intresserade oss. Nedan kommer jag att berätta mer detaljerat om de två Ladas Kalinas, som vi övervägde exakt vad vi stannade vid.

Vad du ska leta efter när du köper?

Så, den första bilen som tillverkades 2008 med en körsträcka på 89 000 kilometer enligt ägaren och vägmätarräknaren. Men tro inte blint på orden. Titta på bilens skick och speciellt motorn och hitta dina lager. Kompressionen i cylindrarna mättes och den var från 10 till 12 atmosfärer, beroende på cylinder. En sådan spridning tyder på att inte allt är i sin ordning med motorn och den angivna körsträckan var tydligt avvecklad.

När du inspekterar karossen, kontrollera noggrant svetsarna och fabrikspunktsvetsarna. Detta kan ses särskilt tydligt på bilden nedan, som visar Kalina utan att råka ut för en olycka:

Om dessa punkter inte hittades under inspektionen, så finns det en 100% chans att fronten var trasig. Det finns också liknande märken på Kalina-dörrarna, såväl som på baksidan av kroppen, tydligt visat nedan:

Efter att ha inspekterat den första bilens kaross hittades inga brister, men förarens glas höll redan på att ändras, och varför är okänt! I allmänhet, med hänsyn till det faktum att motorn inte är den första fräschören och det finns mindre nyanser i kroppen och glasningen, vägrade vi att köpa i detta skede.

Sedan bestämde vi oss för att titta på ett lite dyrare alternativ och tog hand om 2010 års Kalina Sedan i "standard"-konfigurationen. Naturligtvis fanns det ingen elektrisk servostyrning och annan elektronik, men för en nybörjare - detta är det bästa alternativet - färre underhållsproblem.

Ägaren till bilen var ensam och han är redan åldrad, så detta är ett stort plus. När det gäller motorn visade den uppmätta kompressionen att det fanns 13 atmosfärer i varje cylinder, vilket är en utmärkt indikator. Förresten, jag glömde att säga för körningen - 30 000 enligt ägaren och mätaren. Och att döma av förbränningsmotorns tillstånd är detta sant.

Det fanns inget att klaga på på karossen, eftersom bilen stod i garaget året runt, och den var uppvärmd. Så det finns ingen rost, inga repor, i allmänhet - en kaross så snart som från en bilhandlare.

 

Efter att vi åkt den ville jag köpa den ännu mer. Fjädringen är utmärkt, inget skramlar någonstans, bilen är lyhörd och sväljer behagligt gupp på vägen! I allmänhet var vi tvungna att pruta lite och vi köpte den för 210 000 rubel, vilket bara är en gåva för en sådan stat!