Vad bra det är att köra med släp

Lagstiftning, försiktighetsåtgärder, manövrar ... allt du behöver veta för att köra släp på ett säkert sätt

Hur man kör en eller två motorcyklar bakifrån ...

Lair, i sitt stora utbildningsuppdrag, förklarade nyligen för dig hur man korrekt lastar en motorcykel på en trailer. När cykeln väl är fastspänd har arbetet precis börjat: nu måste den tas till sitt mål. Så det återstår att se hur bra det är att köra med släp.

Tips på hur man kör med släp

Innan du lämnar du försäkra dig om att släpvagnen är ordentligt fastsatt i kopplingskulan, att de elektriska anslutningarna är anslutna, att blinkers och bromsljus fungerar; likaså måste jockeyhjulet sättas ihop på ett tillförlitligt sätt. Tänk då på att transportfordonets registreringsnummer ska anges på släpet om det väger mindre än 500 kilo (och det brukar inte bromsa). Detta är dock tillräckligt för att bära de flesta "normala" motorcyklar. Men om du är mer ambitiös när det gäller transport, vet att:

1. En släpvagn som väger mer än 500 kg måste ha ett specifikt registreringsnummer och logiskt nog ett registreringskort
2. Släpvagnar som väger över 750 kilo ska ha en egen försäkring
3. För en släpvagn längre än 750 kg krävs E/B-tillstånd
4. Utanför 750 kilogram (men mindre än 3500 kilogram) måste släpvagnen ha ett mekaniskt tröghetsbromssystem. Dessutom blir hydrauliska, elektriska, vakuum- eller pneumatiska bromssystem obligatoriska.

Detta betyder att ditt fordons registreringskort kommer att diktera din nyttolast: i princip slipper du att tänka på en Harley-Davidson CVO Limited och en Indian Road Master bakom Twingo Phase 1 (Fas 2, förresten). Och innan du åker kommer du inte att glömma att justera trycket i släpvagnens däck.

Tyst katt

Det finns bara ett sätt att köra bra med släp. Bara en: han går dit med samma slarv som en stor katt som slumrar i solen. Du måste vara cool. Inga ryck. Och det är även om man av erfarenhet kan komma bort från 180-kryssningen (där lagen förstås tillåter det), med en tvåaxlig släpvagn dragen av en Range Rover Sport TDV8, och röra sig lite utan.

Tips på hur man kör med släp

Vi måste dock tänka noga på:

1. Gör dina köer bredare än vanligt för att ge släpvagnen ett eget banautrymme
2. Broms och acceleration är mjukare än vanligt. Faktum är att du kommer att öka ditt säkerhetsavstånd från andra fordon eftersom övervikt ökar dina bromssträckor med cirka 20-30 %, förutom parasitreaktioner som kan kontrolleras under körning vid nödbromsning.
3. Använd motorbromsen mer än vanligt för att undvika överhettning av bromssystemet.
4. Inte hastighet: små släpvagnsdäck blir varma; Likaså kan släpvagnar som inte är särskilt stela uppleva svängningar och detta kan bli stressande... Vissa moderna bilar har ESP:er som inkluderar släp, men dessa är fortfarande sällsynta på marknaden. Det ligger därför i vårt bästa intresse att hålla oss i rätt fil i långa nedförsbackar, för att sänka växelklassen för att inte få för mycket fart och skona bromsarna.
5. Om du passerar en bil långsammare än du, överväg längden på kroken och fäll inte ihop för snabbt.
6. Du måste också "läsa vägen", sopa den med ögonen, förutse gupp, gropar, snäva svängar, allt som kan få panik med en gyrosensor, kort sagt ...
7. På samma sätt kommer du att förutse dina parkeringsmöjligheter.

Vändningens glädje

Där, var försiktig, bekämpa utsikterna om du aldrig har provat det. Naturligtvis, återigen, vissa bilar har reservkameror som inkluderar närvaron av en trailer (specifikt Volkswagen har Trailer Assist). Men om du är ny på området, gör dig redo att hälla i dig några droppar svett. I grund och botten kommer trailern att vara en backup av motsatsen till bilen: du pekar till höger, den går till vänster. Mycket bra. Men balanserna är instabila: efter en viss rotationsvinkel kommer trailern att bli en "flagga" och plötsligt. Därför bör du gå dit i små drag, så försiktigt som möjligt.

Innan du måste dra dig tillbaka till en trång plats i slutet av din resa är det bäst att träna på en större parkeringsplats.

Förutse överkonsumtion...

Även när han kör i rörelse, mer massa är mer energi förbränns för att uppnå ett resultat. Så det har visat sig av erfarenhet att den genomsnittliga dieseln som förbrukar 7 L / 100 med sitt släp i 110 km / h motorvägscruising kommer att hamna på nästan 10 L / 100 på 140 meter. Dessutom är resan cool.