Hur GMSV kan lyckas där Holden misslyckades

Chevrolet Corvette kommer att vara flaggskeppsmodellen i GMSV:s strävan att vinna australiensarnas hjärtan och plånböcker.

Holdens bortgång var en sorglig dag för australiska bilentusiaster. Men även den mörka dagen gav General Motors oss en strimma av hopp.

Mellan de dåliga nyheterna om Holdens stängning sjönk den amerikanska biljättens engagemang för Australien, om än med mindre ambitioner som en nischoperation.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) kombinerar effektivt det som finns kvar av Holden med HSV:s framgångsrika övergång till att vara en fordonsimportör/återtillverkare i USA (inklusive Chevrolet Camaro och Silverado 2500).

Så varför tror General Motors i Detroit att GMSV kan lyckas där Holden misslyckades? Vi har flera möjliga svar.

Ny start

En av de största utmaningarna för Holden de senaste åren har varit att behålla sitt arv. Den hårda verkligheten är att varumärket inte har kunnat hålla jämna steg med marknadens krav och har tappat sin ledande position på marknaden. Den mötte hårdare konkurrens från Toyota, Mazda, Hyundai och Mitsubishi och kämpade för att hänga med.

Men problemet var att Holden hade etablerat sig som det största varumärket i landet. Det var nödvändigt att ta hänsyn till produktionsverksamheten och det enorma återförsäljarnätverket i hela landet. Enkelt uttryckt försökte han göra för mycket.

GMSV behöver inte oroa sig för detta. Medan Walkinshaw Automotive Group (WAG) kommer att återställa Chevrolet Silverado 1500 och 2500 i Melbourne, är detta inte i närheten av den omfattning som krävs för att bygga en Commodore från grunden.

Stängningen av Holden möjliggjorde också en (förmodligen) nedskärning av återförsäljarnätverket så att endast viktiga utställningslokaler återstår, vilket gjorde GMSV:s liv lättare att hålla alla nöjda.

En annan pluspunkt med att byta från Holden till Chevrolet-märket (åtminstone för nu) är att den inte bär något bagage. Medan Holden var älskad (och förblir lojal), blev Lion-emblemet en skuld på många sätt eftersom förväntningarna var högre än vad marknaden tillät företaget att uppnå.

Ingen Commodore, inga problem

Ingenstans har Holden-arvet och vikten på vissa modeller varit tydligare än den senaste ZB Commodore. Det var den första helt importerade modellen med den berömda namnskylten, och därför var förväntningarna orättvist höga.

Den skulle aldrig köra lika bra som en lokalt designad och byggd Commodore, och den skulle inte sälja lika bra eftersom köparna helt enkelt inte ville ha sedaner och kombibilar på samma sätt. ZB Commodore var en bra familjebil, men behovet av att bära det ikoniska märket skadade verkligen dess prestanda.

Detta är ett problem som GMSV inte behöver oroa sig för. Märket börjar med Chevrolet-modeller men kan erbjuda Cadillac och GMC om det känns som det passar marknaden. Det finns trots allt en anledning till att de inte kallade det Chevrolet Specialty Vehicles.

Faktum är att GMSV kommer att möta det motsatta problemet med den importerade Commodore när den introducerar den nya Corvetten 2021. Det är en välkänd namnskylt med mycket förväntan, men det finns också en uppdämd efterfrågan på den ikoniska sportbilen och den nya mellanmotorn C8. Stingray kan ge GMSV en superbilskonkurrent till ett reducerat pris. Den perfekta hjältebilen för att bygga GMSV under de närmaste åren.

Kvalitet inte mängd

Holden har varit så stor så länge att allt mindre än en ledning har setts som ett steg bakåt. Om du har varit i täten i flera år ser andraplatsen dåligt ut, även om det fortfarande betyder att du säljer många bilar.

Några år före sin slutliga bortgång förlorade han sin plats i toppen av Toyotas försäljningslistor, men det var ett av många tecken på att Holden var i trubbel.

Mest anmärkningsvärt var övergången från stora sedaner som Commodore till stadsjeepar, som blev ett populärt val för familjer. Holden var engagerad i Commodore och kunde inte flytta från den till stadsjeepar så snabbt som Toyota, Mazda och Hyundai kunde.

Oavsett vilket förväntades Holden behålla sin plats längst ner på försäljningslistan. Detta ökade bara trycket på varumärket och dess anställda.

Återigen, GMSV behöver inte oroa sig för hur det presterar när det gäller försäljning; åtminstone inte på samma sätt som Holden. GM gjorde det klart från början att GMSV var en "nisch"-verksamhet - att sälja färre bilar till en mer premiumpublik.

Silverado 1500, till exempel, kostar över $100 XNUMX, mer än dubbelt så mycket som Holden Colorado. Men GMSV kommer inte att sälja lika många Silverados som Colorados, kvalitet framför kvantitet.

utrymme att växa

Ett annat positivt för GMSV:s nystart och nischfokus är att man inte behöver oroa sig för marknadssegment där Holden traditionellt konkurrerat som är på tillbakagång. Så förvänta dig inte att GMSV kommer att erbjuda några halvkombi eller familjesedaner när som helst snart.

Istället ser det ut som att fokus kommer att ligga på Silverado och Corvette på kort sikt, men det betyder inte att det finns mycket utrymme för tillväxt. Som vi skrev tidigare finns det flera GM-modeller i USA som har potential i Australien.

Styrkan hos den lokala premiummarknaden kommer utan tvekan att få GM-chefer att seriöst överväga att släppa Cadillac Down Under-modeller. Sedan finns det GMC:s fordonssortiment och dess kommande elektriska Hummer.